爱华网在伊朗打工
u 初来乍到
2012年3月，我被公司派遣到伊朗中西部油田-雅达油田担任现场工程师一职。这个项目是由中国中石化出资兴分建的，隶属于伊朗国家石油公司下属的PEDEC管辖。油田位于二伊边境处，离二伊边境只有三十公里。八十年代这里曾是二伊战争的主战场，毫无疑问此地蕴藏的优质石油是当年诱发二伊战争的主要原因之一。油田周围是一片荒漠，除了少数星星点点的生命力极强的的骆驼可食用的一种野草外，很难看到其它植物。地下水因含盐分高而不能直接饮用，同时水量也很少。因此我们洗漱、饮用水均需用罐车从七十公里外、位于油田正北的的名为阿瓦士的城市运来。油田南部七十公里左右则是曾经的世界最大炼油厂阿巴丹市。如果你到英文词典中去查一下，你会查到阿瓦丹的。说是城市，其实那只是二伊战争前的事，据说那时这个城市有人口约五十万，有多个国际航班。而现在，在经过历时八年的二伊战争后，留下的是一个满目疮痍的只有约三万人口的小镇。漫步在这个镇子的街上，你会到处看到街道二边铺面外廊处钢柱上被子弹打穿后留下的小洞。在阿巴丹与油田之间靠近阿巴丹一侧还有一个小镇叫霍仑夏。当年二伊战争的第一仗就是在这里打响的，据史料记载，当天双方出去了数百辆坦克，为针对这个城市大打出手，伊朗方面仅第一天就有近七千人阵亡。因此从那后人们把这个城市叫做霍宁夏，波斯语中霍Khon是血的含义，夏（shar）是城市的含义，而按照英文的文法加上后缀ing变为Khoning Shar后就是流血的城市的意思。乘飞机从北京经乌鲁木齐到达德黑兰后已是当地时间晚上十点多钟，到达酒店后已是午夜时分。酒店里只提供伊朗餐，不提供中餐。不过早餐还是蛮不错的，有多种饮料、面包、水果和火腿肠、鸡蛋等，尤其是一促用豆子煮的饮食，吃起来味道蛮好，以至以后我多次住宿该酒店时早餐必吃它。午餐和晚餐就相对单调了，种类少、还都是伊朗风味的，吃起来感觉不很好。于是第二天晚上我们几个商量去外边的饭馆吃中餐。问了好多人、走了好多路才在一栋楼房的地下室里找到了一家中餐自助餐，一问吓了一跳，每位需三十七美金。真没想到伊朗的饮食这么贵。于是我们只好再找别的，找来找去也没找到，实在走不动了不得已在路边一家小店叫了四份比萨饼。做得实在不能恭维，远不如在国内任何一家饭店里做得好吃。这一天我们在德黑兰有一天的自由时间，因此白天就四处闲逛。靠近酒店不远处有一个动物园，我们顺便就进去走走。与国内的动物园不同，这里不卖票，游人可自由出入。这里的鸟一点也不怕人，无论是在动物园还是在街道上到处可以见到鸟儿飞到游人身边的情景，我想这大概是因为伊朗人爱鸟成习所致。动物园位于一个比周围街道低大约十米左右的地坑内，除了为数不多的鸟、家禽和小动物外，到处是参天的大树。四处散布着供人休息用的带靠背的长櫈。公园的南边有一些供人锻炼用的简易器材。使我们惊讶的是，公园里也有少数的男女依偎在长櫈上卿卿我我。这与中国人心目中保守的宗教国家伊朗的印象大相径庭。与中国城市全新的建筑不同，德黑兰以及伊朗其它城市的建筑都显得陈旧，很少能见到全新的楼房。在建的楼房多是不超过十层的钢结构房子，而楼板则是用预制块。伊朗大部分地区处于地震带，而这种房子的抗震性能却很差，因此直到现在我仍不能理解为何伊朗人用这样结构的房子而不象我们中国人一样采用钢筋混凝土结构。是因为伊朗水泥缺乏？还是因为缺水？（因为钢筋混凝土结构用较多的水）。
动物园中一角
德黑兰建在坡地上的老旧的房子
在德黑兰休息一天后我们踏上了前往工程所在地的行程。首先乘飞机由德黑兰到阿瓦士市，再由阿瓦士市乘汽车到工地。来之前就知道伊朗的民航都是老旧飞机，因此不免有些担心。不过第一次坐的是空客330宽体机，载客量将近300人，坐起来满舒服的。虽然只有约一个小时的航程，飞机上还是向每位旅客提供了一份分量很大足可以吃饱的汉堡包，不过由于我们走之前在酒店吃了饭，因此我只吃了一半。也许是由于伊朗经济近年来受美国制裁而每况愈下的缘故，在以后乘坐这家公司的航班时空中餐就远没有这样好了，只有一块很小的面包。
到阿瓦士机场后我们乘车前往工地。阿瓦士是一个人口约200多万的中等城市，出机场后不久我们便到了市外的快速路上。这段双车道的路不象国内的高速路那样二边有护拦，中间有隔离障碍，它的二边是敞开的，中间只是划了一条白线。伊朗司机开车又都很猛，在这条路上开到每小时一百三十至一百五十公里是家常便饭。因此在我们开始工作后不到二个月的时间里就听到这条路上发生了致二人死亡的对撞事故，以后每隔一段时间都能听到类似的消息。刚刚离开阿瓦士时感觉还不错，二边的农田里庄稼郁郁葱葱，路边则点缀着个头不大的树木，但越往前走越感觉荒凉，庄稼慢慢地退出视线，树木也少得可怜，到快接近工地时就只能看到荒野里零零星星的一种草，这是一种骆驼可以吃的草。路的中间每隔几百米就有一幅画像，问司机才知道这是两伊战争中烈士的画像。这种现象在伊朗其它地方的路段也时常可见。路边有一处象是检查站的地方，有几个荷枪实弹的士兵把守，附近扔着一辆破旧的坦克。
下了快速路后，经过约十多分钟在坑坑洼洼土路上的颠簸，我们终于到达了营地。接待我们的是我的顶头上司伊朗人候赛因。他先安排我们在中方承包商工地餐厅内吃了点便餐，便带我们去见一名叫塔里克汉的六十多岁的巴勒斯坦人。他召集了我们几个开会并布置分工。我先被分到管道组去，但后来又因专业不对口转到CTEP区域。这个区域是项目的主要区域。另外一名计划工程师也与我一样分在CTEP，而其他二位则被分到了别的项目上。
我们的住房是集装箱改造成的。大约不到二十平米，里边有一卫生间。每个人有单独一间。而承包商则是二人一间。工人就多人挤在一间里。这里的电视都采用卫星天线，因此几乎世界所有国家的电视节目都可以看到。只是中国的电视我们只能看到中文四频道和英文九频道以及其它少数外语频道。
最初我们被安排在刚来时就餐的中方承包商的工地餐厅中就餐，但到后来，由天作息时间不同以及饮食质量等原因，我们二人都同其他伊朗工程师一块在工地的伊朗人餐厅内就餐。这是一个仅供监理工程师不到十人的一个小餐厅。早餐每天都是机制馕，配有牛奶、茶、蜂蜜、核桃等。午餐则是伊朗式的。牛、羊、鸡、鱼肉配少许生鲜蔬菜，主食是米饭。晚餐则是馕和菜。我们在这里吃了半年。兴许由于我们投诉的原因，中石化安排我们二人去他们的灶上就餐。新的餐厅的餐饭质量比以前就餐的地方高了很多。
u 伊朗人的卫生间
与中国式卫生间不同的是，伊朗的卫生间里有一个专门供大便后洗下身的水龙头。口径比正常的水龙头略小。这不但保证了人体肛门处的卫生，也可以节省擦屁股用的卫生纸。因为如果你在家里上厕所的话，大便后用水冲洗后拿自己的毛巾擦了就可以了。真希望中国人有一天也能象伊朗人一样在自己的卫生间里装上这样的龙头。总的感觉是伊朗人的卫生习惯比中国人好。
卫生间中的冲洗龙头
u 伊朗人的宗教
我所接触到的伊朗人均教信奉伊斯兰教的什叶派分支。据资料称伊斯兰教共有十二个分支，其中影响最大、信奉人数最多的有二个，一个是逊尼派，另一个是什叶派。全世界大部分国家的穆斯林均信奉逊尼派，只有伊朗等少数几个国家信奉什叶派。伊朗大部分人信奉什叶派，只有少数人信奉逊尼派，极少数人则信奉基督教等其它教派。如同阿拉伯国家一样，伊朗男人可以最多拥有四个妻子。此外伊朗人可以有短时婚姻，但是在结婚前要签订合约，以明确婚姻期限，财产分配等事项。由于经济能力等的限制，大部分伊朗男人一般只有一个妻子。在我认识的伊朗人中，有三人有二个妻子。其中一人是公司的司机，今年四十岁。大老婆只有三十岁，二人育有一女儿。二老婆四十二岁。我问他你为什么娶一个比你还大的小老婆呢，他说他喜欢她。
在中东，什叶派和逊尼派的冲突历来没有停息。虽然同为伊斯兰教却水火不容。真不知中东地区何时才能结束目前正在持续的教派冲突，还和平于人民。
u 语言和种族
来伊朗前以为伊朗人和阿拉伯人是一回事，来了后才发现根本不是那样。首先伊朗人中主要人种为波斯人，靠近二伊边境有少数阿拉伯人，其他还有突厥人、罗尔人、阿塞拜疆人等。伊朗人称他们是亚利安人，即与德国人为同一种族。言语间流露出因德国的先进而产生的自豪感。波斯人日常生活及官方使用的语言为波斯语。波斯语所用的字母与阿拉伯语只有四个不同，有百分之二、三十的词二种语言通用。但其它方面从语法到发音则差别很大。目前阿拉伯语在中东及北非被广泛使用，而波斯语则只有伊朗、阿塞拜疆和阿富汗以及部分巴基斯坦地区在使用。
u 驾车
伊朗司机驾车速度通常很快。象阿瓦士往南那样状况不太好的路段一般都能开到每小时130到150公里。因此时不时能听到关于车祸的消息。就在我们来了之后不到二个月的时间，在工地附近油田范围内的厂区路上就发生了一起严重的车祸，导致二名中国工人死亡。说来也蹊跷，出事路段是刚刚修好的平坦、笔直的柏油路。出事时路上就只有这二辆卡车在相向行驶。路的中间没有划分道线。也许正由于车辆很少，二辆车的司机都肆意放松地开着车。当二辆车靠近快要错车时，双方发现自己的车驶入了对方的车道内，但由于速度太快而避让不及。结果其中一车的司机出于本能的保护意识猛打方向盘到对方的车道，致使坐在副驾座位上的中国工人当场被撞身亡。大约在事故发生后二个月左右我乘车路经事发现场时仍然能看到躺在路一侧、车头被压扁的其中一辆卡车的残骸。场面简直是惨不忍睹！事后经分析，出事的原因在于其中一辆由中国司机驾驶的车。从那以后所有中国人都不被允许驾车（其实是伊朗人想雇佣更多的本国人的一个借口）。
u 大方的波斯姑娘
没有去过伊朗的人一定想象伊朗女孩子整天罩着头巾，非常的保守。其实大错特错也！就在到达德黑兰的第二天，我下到酒店前台跟服务员聊天，中间提出为她们拍照，二位姑娘都很愉快的答应了。
酒店服务员
还有一次我同另一位中国工程师去阿瓦士街上闲逛，从我们身后走上来一群女人，老远处就向我们打招呼。我们只好停下脚来。等他们赶上来后便提出与我们合影，我们只好答应。这些女孩子是附近学校的高中生，因当天正逢周末，她们步行在回家的路上。我们与她们边说边聊一直到分手。
我还在许多地方遇到过伊朗姑娘或成年的伊朗女人。她们对中国人表现出了极大的兴趣，要么赶到你的面前搭讪，要么在稍远处直钩钩地盯着你，让你觉得有点不好意思。
u 当地的气候
伊朗虽然国土面积只有中国的新疆那么大，但其气候变化幅度却非常大。伊朗人引以自豪的一点是同一时间、在伊朗不同地点可以感受到四个不同的季节。位于北部的德黑兰气候宜人，夏天不是特别热、冬天不是特别冷。而位于西南部的胡泽斯坦省则大相径庭。到了夏天，室外气温高达五十多度。即使是晚上六点多钟也有近五十度的高温。中午时分洗好衣服挂到室外，五分钟就可以凉干。从中午十一点开始到下午七点钟这段时间走在烈日下脸上感觉火烧一样有点疼，因此这里的人通常围着围巾。每年从四月份到十月上旬基本上见不到一滴雨。除了高温外最让人讨厌的是沙尘暴。据当地人讲沙尘暴的来源是附近的伊拉克。大概每隔十天到半个月左右就会有一场沙尘暴。最严重的时候行人不能走路，工地全面停工。如果说夏天的胡泽斯坦省是地狱的话，那冬天气候则是天堂。气温最冷的时候是零上一到二度，每隔十天半月就会有一场雨。沙尘暴也比夏天少很多。不过有一点讨厌的地方是，这里的土是粘性土，不管下多小一点雨都得花很长时间才能渗到地下去。因此一般下雨后房子周围到处是一面汪洋。
下雨后办公室附近一片汪洋
u 伊朗的交通
也许由于油价便宜的缘故，伊朗人拥有私家车的人数感觉上比中国人多。工地上普普通通的月薪只有三千元左右人民币的施工员都有自己的车。伊朗国民每月可享受六十升的廉价汽油（其价格只相当于国内油价的1/3到1/4之间）。超过部分则价格要高些，但也比中国的便宜。另一个显著的地方是伊朗人乘飞机的比较多，这明显地是由于油价便宜所致，尽管由于美国的经济制裁使得所有伊朗航空公司不能购置新的飞机，只能用机龄在20到40年间的老飞机应付。象阿瓦士那么一个人口将近二百万人的城市每天飞往全国各地的航班有数十个，机场候机大厅内总是熙熙攘攘。相比在中国类似规模的城市，要么没有机场，即使有，也不会有很多航班。由于2011年和2009年二次重大航空事故导致过百人死亡，从那后伊朗所有的飞机都换成了波音、空客、福克100，福克50（荷兰产，已绝产）、麦道等机型，苏联、俄罗斯产的图、安式飞机则不再飞行。不过由于机龄过高，总给人一种提心吊胆的感觉，几个月前一架伊朗航空公司的波音747客机（伊朗的所有波音747均是机龄在34、35年以上的旧飞机）就因起落架故障在中国首都机场被迫返航迫降。大概在相近时候另一架飞机在执行伊朗国内的飞行时也因起落架放不下而导致事故并造成数人受伤。因此每次乘座伊朗航空的飞机总有点不安全感。伊朗人爱坐飞机还有另外一个原因就是火车不那么方便。从阿瓦士到德黑兰的火车每天都有几班，均为慢速车，其速度尚比不上中国上世纪七、八十年代的火车，而且经常晚点。乘飞机从阿瓦士到德黑兰只需要一小时十分钟左右，而乘火车则需要十六小时。更为可恶的是，大部分时候火车会晚点，而且晚得比较多。到目前为止我共坐过四次火车，只有一次是正点，其它几次都晚点了一到三个小时。除了速度慢以外，伊朗火车均显得老旧，不象中国那样所有火车都有崭新的或至少是比较好看的外观。车厢内的空间也比中国火车的窄。无论是乘六人一格的硬卧还是乘四人一格的软卧，除了晚上睡觉时间外其它时间上铺的床总是吊在墙上的，所有乘客只能坐在下铺上，不象国内那样任何时候你都可以在自己的床上躺下。坐火车卧铺实行严格的男女有别。每次上车后如果你所在的卧铺格子里有女性，列车员总要花半到一个小时的时间把这位异性乘客调到别的格子里去。不象国内大部分火车是电驱动，伊朗的火车是烧油的。
伊朗火车外观
u 与警察打交道
可能由于中东地区宗教、民族冲突比较多的缘故，伊朗政府对其人民的行为约束比较多。有一次我在德黑兰地铁站台上出于好奇拍摄了几张照片，没想到这很快给我招致了麻烦。因为对面站台上一位警察看到了我，他示意我走到警察办公室。到了办公室后二名警察跟我谈，要我把拍的照片删去，我只好照办。完了我要求和其中一位警察合影，他愉快答应了。后来新闻报道伊朗判处一名韩国人七年徒刑，理由是他在军事管制区内拍摄，被怀疑是间谍。从那后我很注意，一般在街道上都不随便拍照片，以免不测，毕竟自己在这里是外国人。
u 恋爱与婚姻
虽然法律上允许一个男人可以有四个妻子，但绝大部分伊朗人都是一夫一妻。对许多三十岁左右的年轻人来说，娶妻成家并不是那么一件容易的事。主要原因之一是近三十来伊朗经济很不景气，失业人数高居不下，城市中的房价又很高，因此年轻人买房很不容易。但男女间的交往并没有因此而受到阻碍。我接触的男青年中很多人都有多个女朋友。而且他们之间交往程度已经很深。工地上曾经有个小伙子，来自富裕的家庭，人长得也帅气，同时与六个女朋友交往。有一次去德黑兰出差，一天之内接待了其中的四个女朋友，报怨累得够呛！此外成年男女间的关系也比较开放，绝不象体现在媒体中的那样保守。有位工程师私下跟我讲，他交了个女朋友，是个寡妇，家住外地，有一个女儿。有一次他太太远行，他就约这个女朋友乘飞机来到他家约会，整整呆了一天。尽管伊斯兰法律对男女通奸有严格的惩罚条款（如果通奸的女方已婚，她将被乱石打死），但实际生活中很少执行。
u 生活成本
伊朗的经济虽然不好，但社会却没有出现大的动荡。这部分地归究于伊朗有一定的社会福利。上学在伊朗从小学到大学（公立）基本上是免费的，只有上私立大学才收费。不象中国那样教育收费高昂。政府对一些基本食品实施补贴，也降低了市场价格，使得穷困人家可以过得去。每个月每个伊朗人都可以从政府那里领到大约相当于100多元人民币的福利金。
换言之，伊朗福利比中国的好。
u 游牧民族的遗迹
沿着阿瓦士到德黑兰的铁路旅行，在离开阿瓦士约三个多小时后，铁路边出现了牧民放牧用的简易帐篷，是用帆布做的，帐篷内铺着地毯，地毯上放着锅碗瓢盆等简单的生活用具。帐篷附近是羊群和牧民及他的小孩、老婆。由于伊朗缺水，很多地方不能耕种，只生长着可供牲畜食用的野草。因此牧业在伊朗有一定的重要性。
u 现场安全事故
在过去一年半的时间里我所在的工地共发生过二起严重的安全事故。第一起是爆炸事故，原因是用于切割的氧气和丙烷钢瓶漏气而发生了爆炸，导致一名工人当场死亡、另外三人重伤、五人轻伤。据说被炸死的工人是一名年过六十的伊朗人。爆炸后他的整个下身被炸飞，仅留下上半身，形同腰斩，惨不忍睹！第二起事故是在钢结构安装中构件脱落致下方一名二十三岁的中国工人被砸死亡。此外工地及附近还发生了三起车祸，造成数人死亡。总的来说这是一个安全记录很差的工地。
u 工人打架
伊朗工人很少打架，不象中国工人那样打架是家常便饭。这部分地可能得益于他们的宗教信仰，部分地得益于不饮酒。但还是有个别的打架事件。有一次二个伊朗工人一大早在三米高的脚手架上打了起来，手里拿着榔头等铁器，纠缠了很长时间才被分开。
u 二伊战争及其后遗症
持续八年的二伊战争给这个国家造成了严重伤害，至今这种效应仍能明显地感觉得到。二伊战争从1980年开打，到1982年伊朗开始占了上风并攻入伊拉克境内，此时伊拉克方面提出停火，但伊朗方面不允，因此战事继续直到1988年才结束，双方又回到了战前的状态。在这场二次大战后规模最大的战争中，伊朗方面共有约百万人死亡（准确死亡数字没人知晓，有人说二百万，有人说六、七十万，有人说一百多万，莫衷一是），数百万人受伤残废。回过头来想一想，如果双方能在1982年停战的话，那战争的创伤将远不至于如此之大。但历史不能假设，留给人们的也只有遗憾。1982年当伊朗士兵攻入伊拉克境内后战局慢慢地发生了扭转。首先是由于从开始的侵略他国变为保家卫国，伊拉克人的士气开始高涨，其次是伊拉克方面在战场上大规模地开始使用化学武器，造成伊朗方面损失惨重。时至今日，当年二伊战争主战场的胡泽斯坦省时不时地有少年儿童死于不明原因的疾病，伊朗人把这种现象归就于伊拉克化学武器的后遗症。
这场战争除了造成近百万人死亡外，还留下了许多伤残军人。也许由于伤残人数众多的缘故，伊朗的电视中经常能看到残疾人的体育比赛。有一次我乘飞机从德黑兰回阿瓦士，不经意间身旁坐了一位双目失明的残疾人，我用简单的波斯语与他聊了大半路。原来他的眼就是被伊拉克人的化学武器弄瞎的。战争结束后他成了家并有了二个小孩，现都已成人。政府每月发给他一定数额的津贴。看得出他还是比较满足的。由于二个人谈得投机，他随手拿出一串念珠给我，要我带给我的孩子们。这倒使我猝不及防，因为我身上没有任何可以作为礼品的东西，情急之下我拿出一个一元钱的人民币硬币给了他。临下飞机时，这位先生将飞机座椅靠背内印刷精美的杂志拿了二本塞到自己的包里带走了。机上的乘务员看到了，但没有管，也许是因为他是残疾军人的缘故吧。以后每当我想起这件事总有一种莫名的压抑，战争给这个国家的人民造成了身体、精神和经济上无以伦比的伤害。如果没有这场战争，相信伊朗人会生活得更好-即使有美国的经济制裁。如果没有这场战争就不会有那么多的残疾人，如果没有这场战争，今天战争地区的孩子们就不会无端地发病而身亡……
愿人类远离战争！
u 美国的经济制裁
近三十年影响伊朗人经济生活最大的莫过于美国的经济制裁。众所周知，伊朗的主要出口产品是石油。而石油出口限制则是美国对伊朗经济制裁的主要内容之一。当许多国家的石油产量和出口量在增长的同时，过去三十年间伊朗的石油产量和出口量却发生了大幅下滑。由此导致了外贸状况的恶化和货币的急速贬值。我们刚来伊朗时一美元兑换1800托曼（伊朗货币单位，一托曼等于十里亚尔），可是事隔一年后却能兑到3000托曼，最多时能兑到4000托曼。除了货币对外贬值，伊朗国内的通货膨胀也非常惊人。半年前我乘座从阿瓦士到德黑兰的火车时票价是26000多托曼，而现在则已涨到了35000多托曼。
美国经济制裁的另一项影响伊朗人日常生活的重大内容是限制伊朗航空公司拥有、运营美国制造的飞机和含美国制造部件超过10%的飞机。这等于说伊朗航空公司不能购买现在世界上流行的主要几家飞机制造商的飞机，因为无论是波音、空客，还是支线客机生产商巴西EMBRAER和加拿大旁巴迪，他们均采用美国制造的发动机。没办法，伊朗人只能从欧洲和其它国家购买一些二手的波音、空客以勉强支撑局面。这直接造成了伊朗航空事故步频发的状况。仅过去几年在北京首都机场就有二次没有造成人员伤亡的伊朗航空公司的事故。在伊朗国内航线上运行的飞机均是机龄在二十年以上的，其中最老的波音747巨型客机机龄超过了三十五年。如果有一天人们听到伊朗客机失事的消息，那是再正常不过的了。
除了上述所说的石油和飞机外，美国通过控制国际银行业，对伊朗的国际贸易进行限制，使得伊朗不能买到自己所需要的商品。
伊朗新闻中经常报道通过易货贸易的方式从印度进口粮食的新闻，可见经济制裁已经影响到了伊朗人的基本生计！
u 饮食习惯
与中国人相比，伊朗人最大的饮食习惯上的不同是大量食用馕– 各种形式的馕，有机制的，有手工的，当然也吃面包。伊朗人很少吃面条，更不要说饺子、包子和削面、拉面了。我呐梦，如果在几百年前的游牧时期食用馕是为了方便的话，在今天安居的时代还主要食用馕其原因是什么呢？因为长期食馕难免使人产生单调、乏味的感觉。伊朗人在食用面条时通常是将面条与肉、菜、汤等放在一起煮，以致吃的时候一点筋骨都没有。面条通常是挂面。伊朗主食中有一种用小米、大米、肉、鸡蛋分层叠在一起蒸着吃的类似中国人吃的糕，口感及佳。
伊朗人不炒莱，而是煮菜。他们在吃西红柿时将西红柿直接放在火上烤，以致外边的皮都被烤焦。他们也吃类似中国人吃的西红柿炒鸡蛋，但口感完全不同，因为不是大火炒出来的，而是煮出来的。
伊朗人吃生的蔬菜，不象中国人那样一定要炒熟或凉拌，他们是将洗净的鲜菜直接食用。其中包含葱头、生菜、白菜、胡萝卜、萝卜等。
伊朗人吃糖比中国人多，无论是会议桌上还是餐桌上都有一个放有白糖或者方块糖的小钵子。喝茶时伊朗人会在茶里放上几块方糖。此外早餐吃馕时他们喜欢蘸着蜂蜜吃。伊朗糕点都放了很多糖，甜得很，我有点吃不惯。他们的蜜枣更是甜得不得了。多吃甜食的直接后果是相当一部分伊朗人的牙齿都残缺不全，即使是三十来岁的壮年也不例外。
此外伊朗人食盐比中国人多。餐桌上必备的调料是盐缸。
如果以我们工地食堂的标准来看，伊朗人吃肉远比中国人多。但我怀疑在连年遭受经济制裁、经济不景气、失业率高居不下的条件下普通伊朗人还有没有能力吃那么多肉。
也许是食肉、盐和糖多的缘故，伊朗人中患高血压等疾病的人很多。
同伊朗同事一起吃午餐
u 丧葬习惯
阿拉伯人（与伊朗其它省不同，胡泽斯坦省以阿拉伯人居多）死后当天下葬，死者被置于挖好的土坑内，身上盖上白布，然后掩埋。死者家属此后一周要连续举行哀悼活动，接待亲朋好友以及有意参加哀悼的邻居、路人等。从早上七点至晚上九点，很是累人。我曾经参加过公司一名司机父亲的哀悼。在他们家门口的巷子里铺了几块大地毯，大概有二、三百平方米，人们坐在地毯上听着哀乐，互相交谈。吃饭的时候由主人家将烹好的饭菜分发给每个人。饭菜比较简单，跟平时饮食没什么二样，不象我们中国人那样大吃大喝。悼念活动所需资金除死者家属支付部分外，其余部分由亲朋好友及街坊邻居捐助。可能由于饮食习惯的原因，很多伊朗人在六十岁左右去世。我们这位司机的父亲死时刚好六十，他死于癌症。
u 不守承诺
最让人讨厌的一点是大部分伊朗人不守承诺。开会时经常迟到自不用说。平时他们答应的事情你千万不可当真，如果你不催促或一而再再而三地核实，八成是虚的。这一点远不如他们的同族德国日尔曼人那么好。
u 亲欧美情结
由于近年来美国及欧盟的经济制裁，伊朗人与欧美的经济往来很少，目前在伊朗从事工程建设、油田开发的主要是中国人。但是从伊朗人的言谈中仍然能明显感受到他们对欧美的向往。据说，2001年911发生时，虽然当时美国和伊朗关系已经很差，但伊朗许多民众自发地走上街头为殉难的美国民众哀悼。这种现象在其它海湾国家或者中国都是不曾发生的。许多年轻人言谈中极其恭维美国，很希望伊朗能回到一九七九年伊斯兰革命前的年代，因为那之前美国人在伊朗开油田、搞建设，为伊朗做了很多事。由于伊朗经济不景气，促使许多人偷渡他国。其中最热门的是澳大利亚。光今年就有二次因偷渡澳洲产生的沉船事故，其中共有数百伊朗人遇难。随着新任总统鲁哈尼就任，伊朗外交发生了一百八十度大转舵。伊朗正积极寻求与美国改善关系。但横亘在其前面的除了核能开发利用之外，还有叙利亚问题。一方面美国极力主张叙现政府下台，而另一方面伊朗则坚决支持巴萨尔现政府，并派出大量军事人员参战。此外以色列极力反对取消对伊经济制裁，美国不会情愿轻易丢失这个在中东地区的铁杆盟友。因此伊朗与欧美改善关系决非三年二载可以成就。
u 中国制造在伊朗
从服装、儿童玩具到工程机械等，在伊朗到处都能见到中国的商品。但大部分伊朗人对中国制造评价不好，普遍认为质量不佳。这其中部分原因是由于伊朗经济不景气，很多人喜欢买廉价商品，因此进口商在进货时也选择廉价的中国商品。工地上有二台混凝土泵，一台产自德国，另一台则产自中国的中联重工，每次浇混凝土时，伊朗的施工员总跟我开玩笑说中国的设备不好，经常坏。但这台中国产泵还是用得很频繁。
由于市场上到处都是中国产品，这也给我们出了个难题。每次回国前想买点东西带给孩子们，但到市场上却很难找得到。因为市面上看到的东西在国内都有，而且国内价格更便宜。
u 骆驼群
工地周边是一望无际的荒漠，地平线上除了零零星星的骆驼草外就只有红黄色的泥土了。但就是这零零星星的骆驼草却吸引着牧驼人每隔一段时间总要赶着大群的骆驼从此经过。据称伊朗人养骆驼主要销往美国，因为那里的人爱吃骆驼肉。一头成年的骆驼售价平均可达二千五百美元左右。有一次我碰见骆驼从工地大门外经过，与牧驼人简单交谈后得知，这一群骆驼总数为400只。还有一次听同事讲，有另一群骆驼经过，总数三千只。
行进中的骆驼
正在吃草的骆驼群
带着小骆驼吃草的母骆驼
u 肥胖在伊朗
伊朗人中肥胖者较多。而且其重量级远超过中国的胖子。原因之一可能是伊朗人吃肉、油、糖比中国人多，其次是伊朗人没有中国人那样爱锻炼，还有就是伊朗人工作没有中国人那么勤快。去年中石化施工现场组织了一次长跑比赛，虽然有许多伊朗员工参加了，但名列前茅者均为中国人。伊朗人肥胖的另一个原因可能与他们的审美观有关。伊朗的很多歌星都有丰满的身体，这说明伊朗人是比较喜欢肥胖体型的。
u 男人的嗜好
伊朗男人没有事凑到一起的时候喜欢无所顾忌地谈男女间的事。有些人经常从网络上下载黄色录像，并时不时发给要好的同事。有好几次我收到这样的录像。到后来我实在有些讨厌这些东西了，就干脆把对方列入黑名单，拒收任何邮件。无论是工地上的施工人员还是司机都经常在手机上保存着多个黄色录像。由于伊朗国内对色情行业严格限制，许多有钱的伊朗男子就跑到泰国等国家买春。
u 工程中的造假
工程中造假在许多国家都很盛行，在伊朗就更厉害一些。究其原因，一是伊朗建筑工业水平较低，二是腐败很严重，承包商与开发商管理人员勾结在一起使得管理规章等形同虚设。下面谈一下我在雅达项目上经历的造假。
最可耻、荒唐的莫过于用九十天混凝土强度代替二十八天混凝土强度。
任何结构设计均是以二十八天混凝土试块强度作为标准来评判工程质量是否合格的，而在中石化雅达项目上，承包商伊朗江汉帕斯公司在二十八天混凝土试块强度达不到设计要求时则另外递交九十天混凝土试块强度，而且无论二十八天强度多低，九十天混凝土试块强度总能达到设计的数值。
承包商提交的混凝土试块试验报告一
承包商提交的混凝土试块试验报告二
承包商提交的混凝土试块试验报告三
承包商提交的混凝土试块试验报告四
请注意在以上四份报告中，二十八天混凝土圆柱体试块强度均达不到设计值300，最低者仅有253/1.17=216(表中所给数据为立方体试块试验数据,除以1.17后转化为圆柱体试块试验数据)。但是就是这么差的混凝土，在经过数据加工后竟能产生超过设计强度的90天圆柱体试块强度值！！！在另外一些试验报告中我曾发现即使28天混凝土试块强度仅有199，其上报的90天试块试验强度也能达到300以上！！！
就这一问题我在工程进展过程中曾写信给分项工程项目经理、施工经理及中石化工程师，建议按照项目规范要求在二十八天混凝土强度达不到设计要求时采取抽芯取样试验。但我的建议未被采纳。从那以后问题越发严重起来，之前承包商是在二十八天强度达不到要求时、监理工程师签署意见后才进行九十天试验，但现在如果有二十八天试验达不到设计要求，承包商根本不上报结果就自作主张进行九十天试验，然后予以上报。结果就象上文所述的那样，不论混凝土多差，九十天试验报告结果总是能达到设计值的！
承包商的这种行为按理说应该受到甲方管理人员的制止。但奇怪的是在这个项目上，无论是出资方中石化，还是监理方施工经理，均对这种行为持模棱两可态度。因此作为下属的监理工程师提出的任何疑问最后被当作另类处理。
本来作为出资方中石化的一线工程管理人员的职责是监督承包商工程质量是否合格并采取措施确保其合格，但现在他的职能变成了在承包商工程质量达不到设计要求时尽量袒护、包庇、找借口解释。中石化的质量管理由此可见一斑。当一个技术管理人员连起码的职业底线和良心都不能守住时，其作用只能是适得其反，即本来应该是保证质量的，到头来只能使质量越来越糟。
在项目设计图中均对基础底地基压实度有明确规定。但实际操作时承包商经常有达不到设计要求的情况出现。按照常理，这种情况下应该进行重新压实及试验。但伊朗籍施工经理为了讨好承包商，要求当实际压实度比设计值小1%时只进行重复压实、不作试验。毫无疑问他的要求得到了马来西亚项目经理和中石化代表的认可，并在项目中予以实施。专业人员都知道，这个1%的差别在压实度上意味着很大的差别。将压实度从94%提高到95%需要做很多的工作，但在这个项目上这些工作都不需要了！
u 来自马来西亚的分项项目经理
我所在的项目是雅达项目CTEP（中心处理及出口厂）。该分项的项目经理是一位来自马来西亚的华人，据说是中石化用高于二万美元的月薪高薪聘请的。在他下面设有三套土建现场管理班子，一套是中石化土建代表兼技术负责人，由一人组成；一套是NCE监理，其负责人为伊朗籍的施工经理，下设伊朗籍土建工程师一人、质量管理工程师一人和我共三人；还有一套是称为第三方的伊朗GL公司，共职能与NCE重叠。在起初我以为承包商造假是由于NCE及GL的伊朗人私下与承包商串通一气搞的，但到后来我发现不是这么一回事。
这位马来西亚高人与我此前见过的工程管理人员很不同，每次开会人员进进出出他从不过问，会场更象是个市场。会议进行中他一般不喜欢他人发言，更多时候是他与承包商代表二人间进行面谈，所有的其他人只有洗耳恭听的份。会议定下的东西执行情况如何他一般不过问。他最重要的差事是埋头在电脑上打会议纪要以便呈献给他的上司。
有一次开会讨论现场混凝土质量问题。会上提到了一号发电机基础混凝土标号不达标之事。这位经理表态说：“我们能怎么呢？”。换言之，只好接受。这句话大概可以概括中石化在这个项目上所奉行的质量原则-接受承包商完成的所有工程，不论其质量如何！时候
u 装耷作哑的中石化代表
前面说到，中石化在这个项目有一位土建工程师作为其代表控制质量。与前面所提到的马来西亚项目经理相比，这位土生土长的中国工程师似乎更为高明。每次有任何质量事故时，他总是默不作声。当问题推到他面前时，又故意打马虎。
有一次，中心控制室首层防爆墙混凝土强度严重偏低，只有250MPA（设计为300）。我提出按照项目规范进行钻芯取样试验，他起初信誓旦旦地私下对我表态说：“我支持你”。但到后来项目经理召集开会时其态度却发生了180度大转变，他竟然要求我找一下国内规范条文看是否能接受一定组数的混凝土试块达不到设计要求。结果在他与项目经理及伊朗籍施工经理的合谋下，这一事件不了了之。会后我私下找他理弄，他竟说：“这个项目不能太认真，要不做不下去”。请注意这种话是出自中石化的工程质量主管之口！
后来设备基础及单体建筑移交之前，我曾写信给他就部分结构混凝土28天试块强度不满足伊朗相关规范不能移交一事告知。他的回答是我是后来的工程师，不能改变既定的做法，如果我不愿意在移交文件上签字，可以交给施工经理。本来工程质量必须有客观的标准，但在这个项目上这个客观标准却搞丢了，似乎权力可以为质量代言。
还有一次，2013年4月，承包商在水处理车间区域使用了四个月前由NCE监理和GL监理共同确定的不能在工程中使用的超低标号混凝土桩，打桩过程中我和另一位NCE土建工程师共同在现场发现了桩在打到11至12米后就不正常断裂，后经核查桩号使用的桩是四个月前在桩预制厂划定的劣质桩。于是我写信给有关人员。后经多方会议讨论承包商同意补打好的桩。但是直到2013年9月打桩工程结束桩机退场时这批桩都没有补打。于是我将此事提到了工程例会上。经过反复讨论终于将此事装模作样地写进了会议纪要（说装模作样是他只是一份文字记录，没有人支监督、核实其落实情况，最终结果是事情根本就没有按纪要写的那样去做）。但承包商一直拖着没有任何行动。中石化主管项目经理也不闻不问。
到2013年9月下旬，我开始为期一月的休假，休假前这批桩仍然未补打。休假后上班第一天我检查工地，发现该区域同我一个月前离开时没有任何改变，基础开挖后桩的钢筋头露在外边，数目和此前相同。这说明没有补打。我将此事汇报给NCE伊朗籍施工经理，他竟讲，在你休假期间他们打了！这样赤裸裸的谎言居然出自施工经理之口！更为荒唐的是，几天后我就此事询问当初与我一同发现此处打了坏桩的伊朗工程师时，他也竟然说出了与施工经理同样的谎话！我明白了我工作的环境是一个腐败的环境！我一人坚守原则只能受到围攻。十二月初当承包商递上该处基础施工验收申请时，我只好推给我的上司施工经理让他来处理，他也没有与我理弄就接受了。因为他清楚他在做什么。而对于我来讲，在一份虚假的验收表格上昧良心地签字是万万不可的，我至少可以守住这条道德底线。
2014年1月初我得到通知，我们公司所有人撤出雅达项目回国。临行前几天，在与另一位中国经理聊天时，我提到了这件事，当时中石化土建工程师也在场，他马上将伊朗工程师叫来核实，这位伊朗人好不高兴，好像他受了十二万分的委屈。我当场跟他们讲：“我就要离开这个项目，不再参与你们间的事”。中石化代表在装模作样问了一阵之后说：“那可能你们俩讲的不是一回事”。其实打桩是大动作，需要高达十几米的桩机动进场、退场、操作等，打没打桩不需要特别关注、仅需每隔一、二天去工地一次就可知晓。在我休假的一个月期间，这位中石化代表和那位马来西亚经理是在工地的，他们应该清楚打没打。退一步讲，基础尚未浇灌，完全可以从露出的桩头钢筋判断是否有补桩。但我们这位中石化代表却装聋作哑，故意息事宁人，不予深究，其用心可见一斑！
水处理车间使用坏桩的一角
在伊朗打工
u 初来乍到
2012年3月，我被公司派遣到伊朗中西部油田-雅达油田担任现场工程师一职。这个项目是由中国中石化出资兴分建的，隶属于伊朗国家石油公司下属的PEDEC管辖。油田位于二伊边境处，离二伊边境只有三十公里。八十年代这里曾是二伊战争的主战场，毫无疑问此地蕴藏的优质石油是当年诱发二伊战争的主要原因之一。油田周围是一片荒漠，除了少数星星点点的生命力极强的的骆驼可食用的一种野草外，很难看到其它植物。地下水因含盐分高而不能直接饮用，同时水量也很少。因此我们洗漱、饮用水均需用罐车从七十公里外、位于油田正北的的名为阿瓦士的城市运来。油田南部七十公里左右则是曾经的世界最大炼油厂阿巴丹市。如果你到英文词典中去查一下，你会查到阿瓦丹的。说是城市，其实那只是二伊战争前的事，据说那时这个城市有人口约五十万，有多个国际航班。而现在，在经过历时八年的二伊战争后，留下的是一个满目疮痍的只有约三万人口的小镇。漫步在这个镇子的街上，你会到处看到街道二边铺面外廊处钢柱上被子弹打穿后留下的小洞。在阿巴丹与油田之间靠近阿巴丹一侧还有一个小镇叫霍仑夏。当年二伊战争的第一仗就是在这里打响的，据史料记载，当天双方出去了数百辆坦克，为针对这个城市大打出手，伊朗方面仅第一天就有近七千人阵亡。因此从那后人们把这个城市叫做霍宁夏，波斯语中霍Khon是血的含义，夏（shar）是城市的含义，而按照英文的文法加上后缀ing变为Khoning Shar后就是流血的城市的意思。乘飞机从北京经乌鲁木齐到达德黑兰后已是当地时间晚上十点多钟，到达酒店后已是午夜时分。酒店里只提供伊朗餐，不提供中餐。不过早餐还是蛮不错的，有多种饮料、面包、水果和火腿肠、鸡蛋等，尤其是一促用豆子煮的饮食，吃起来味道蛮好，以至以后我多次住宿该酒店时早餐必吃它。午餐和晚餐就相对单调了，种类少、还都是伊朗风味的，吃起来感觉不很好。于是第二天晚上我们几个商量去外边的饭馆吃中餐。问了好多人、走了好多路才在一栋楼房的地下室里找到了一家中餐自助餐，一问吓了一跳，每位需三十七美金。真没想到伊朗的饮食这么贵。于是我们只好再找别的，找来找去也没找到，实在走不动了不得已在路边一家小店叫了四份比萨饼。做得实在不能恭维，远不如在国内任何一家饭店里做得好吃。这一天我们在德黑兰有一天的自由时间，因此白天就四处闲逛。靠近酒店不远处有一个动物园，我们顺便就进去走走。与国内的动物园不同，这里不卖票，游人可自由出入。这里的鸟一点也不怕人，无论是在动物园还是在街道上到处可以见到鸟儿飞到游人身边的情景，我想这大概是因为伊朗人爱鸟成习所致。动物园位于一个比周围街道低大约十米左右的地坑内，除了为数不多的鸟、家禽和小动物外，到处是参天的大树。四处散布着供人休息用的带靠背的长櫈。公园的南边有一些供人锻炼用的简易器材。使我们惊讶的是，公园里也有少数的男女依偎在长櫈上卿卿我我。这与中国人心目中保守的宗教国家伊朗的印象大相径庭。与中国城市全新的建筑不同，德黑兰以及伊朗其它城市的建筑都显得陈旧，很少能见到全新的楼房。在建的楼房多是不超过十层的钢结构房子，而楼板则是用预制块。伊朗大部分地区处于地震带，而这种房子的抗震性能却很差，因此直到现在我仍不能理解为何伊朗人用这样结构的房子而不象我们中国人一样采用钢筋混凝土结构。是因为伊朗水泥缺乏？还是因为缺水？（因为钢筋混凝土结构用较多的水）。
动物园中一角
德黑兰建在坡地上的老旧的房子
在德黑兰休息一天后我们踏上了前往工程所在地的行程。首先乘飞机由德黑兰到阿瓦士市，再由阿瓦士市乘汽车到工地。来之前就知道伊朗的民航都是老旧飞机，因此不免有些担心。不过第一次坐的是空客330宽体机，载客量将近300人，坐起来满舒服的。虽然只有约一个小时的航程，飞机上还是向每位旅客提供了一份分量很大足可以吃饱的汉堡包，不过由于我们走之前在酒店吃了饭，因此我只吃了一半。也许是由于伊朗经济近年来受美国制裁而每况愈下的缘故，在以后乘坐这家公司的航班时空中餐就远没有这样好了，只有一块很小的面包。
到阿瓦士机场后我们乘车前往工地。阿瓦士是一个人口约200多万的中等城市，出机场后不久我们便到了市外的快速路上。这段双车道的路不象国内的高速路那样二边有护拦，中间有隔离障碍，它的二边是敞开的，中间只是划了一条白线。伊朗司机开车又都很猛，在这条路上开到每小时一百三十至一百五十公里是家常便饭。因此在我们开始工作后不到二个月的时间里就听到这条路上发生了致二人死亡的对撞事故，以后每隔一段时间都能听到类似的消息。刚刚离开阿瓦士时感觉还不错，二边的农田里庄稼郁郁葱葱，路边则点缀着个头不大的树木，但越往前走越感觉荒凉，庄稼慢慢地退出视线，树木也少得可怜，到快接近工地时就只能看到荒野里零零星星的一种草，这是一种骆驼可以吃的草。路的中间每隔几百米就有一幅画像，问司机才知道这是两伊战争中烈士的画像。这种现象在伊朗其它地方的路段也时常可见。路边有一处象是检查站的地方，有几个荷枪实弹的士兵把守，附近扔着一辆破旧的坦克。
下了快速路后，经过约十多分钟在坑坑洼洼土路上的颠簸，我们终于到达了营地。接待我们的是我的顶头上司伊朗人候赛因。他先安排我们在中方承包商工地餐厅内吃了点便餐，便带我们去见一名叫塔里克汉的六十多岁的巴勒斯坦人。他召集了我们几个开会并布置分工。我先被分到管道组去，但后来又因专业不对口转到CTEP区域。这个区域是项目的主要区域。另外一名计划工程师也与我一样分在CTEP，而其他二位则被分到了别的项目上。
我们的住房是集装箱改造成的。大约不到二十平米，里边有一卫生间。每个人有单独一间。而承包商则是二人一间。工人就多人挤在一间里。这里的电视都采用卫星天线，因此几乎世界所有国家的电视节目都可以看到。只是中国的电视我们只能看到中文四频道和英文九频道以及其它少数外语频道。
最初我们被安排在刚来时就餐的中方承包商的工地餐厅中就餐，但到后来，由天作息时间不同以及饮食质量等原因，我们二人都同其他伊朗工程师一块在工地的伊朗人餐厅内就餐。这是一个仅供监理工程师不到十人的一个小餐厅。早餐每天都是机制馕，配有牛奶、茶、蜂蜜、核桃等。午餐则是伊朗式的。牛、羊、鸡、鱼肉配少许生鲜蔬菜，主食是米饭。晚餐则是馕和菜。我们在这里吃了半年。兴许由于我们投诉的原因，中石化安排我们二人去他们的灶上就餐。新的餐厅的餐饭质量比以前就餐的地方高了很多。
u 伊朗人的卫生间
与中国式卫生间不同的是，伊朗的卫生间里有一个专门供大便后洗下身的水龙头。口径比正常的水龙头略小。这不但保证了人体肛门处的卫生，也可以节省擦屁股用的卫生纸。因为如果你在家里上厕所的话，大便后用水冲洗后拿自己的毛巾擦了就可以了。真希望中国人有一天也能象伊朗人一样在自己的卫生间里装上这样的龙头。总的感觉是伊朗人的卫生习惯比中国人好。
卫生间中的冲洗龙头
u 伊朗人的宗教
我所接触到的伊朗人均教信奉伊斯兰教的什叶派分支。据资料称伊斯兰教共有十二个分支，其中影响最大、信奉人数最多的有二个，一个是逊尼派，另一个是什叶派。全世界大部分国家的穆斯林均信奉逊尼派，只有伊朗等少数几个国家信奉什叶派。伊朗大部分人信奉什叶派，只有少数人信奉逊尼派，极少数人则信奉基督教等其它教派。如同阿拉伯国家一样，伊朗男人可以最多拥有四个妻子。此外伊朗人可以有短时婚姻，但是在结婚前要签订合约，以明确婚姻期限，财产分配等事项。由于经济能力等的限制，大部分伊朗男人一般只有一个妻子。在我认识的伊朗人中，有三人有二个妻子。其中一人是公司的司机，今年四十岁。大老婆只有三十岁，二人育有一女儿。二老婆四十二岁。我问他你为什么娶一个比你还大的小老婆呢，他说他喜欢她。
在中东，什叶派和逊尼派的冲突历来没有停息。虽然同为伊斯兰教却水火不容。真不知中东地区何时才能结束目前正在持续的教派冲突，还和平于人民。
u 语言和种族
来伊朗前以为伊朗人和阿拉伯人是一回事，来了后才发现根本不是那样。首先伊朗人中主要人种为波斯人，靠近二伊边境有少数阿拉伯人，其他还有突厥人、罗尔人、阿塞拜疆人等。伊朗人称他们是亚利安人，即与德国人为同一种族。言语间流露出因德国的先进而产生的自豪感。波斯人日常生活及官方使用的语言为波斯语。波斯语所用的字母与阿拉伯语只有四个不同，有百分之二、三十的词二种语言通用。但其它方面从语法到发音则差别很大。目前阿拉伯语在中东及北非被广泛使用，而波斯语则只有伊朗、阿塞拜疆和阿富汗以及部分巴基斯坦地区在使用。
u 驾车
伊朗司机驾车速度通常很快。象阿瓦士往南那样状况不太好的路段一般都能开到每小时130到150公里。因此时不时能听到关于车祸的消息。就在我们来了之后不到二个月的时间，在工地附近油田范围内的厂区路上就发生了一起严重的车祸，导致二名中国工人死亡。说来也蹊跷，出事路段是刚刚修好的平坦、笔直的柏油路。出事时路上就只有这二辆卡车在相向行驶。路的中间没有划分道线。也许正由于车辆很少，二辆车的司机都肆意放松地开着车。当二辆车靠近快要错车时，双方发现自己的车驶入了对方的车道内，但由于速度太快而避让不及。结果其中一车的司机出于本能的保护意识猛打方向盘到对方的车道，致使坐在副驾座位上的中国工人当场被撞身亡。大约在事故发生后二个月左右我乘车路经事发现场时仍然能看到躺在路一侧、车头被压扁的其中一辆卡车的残骸。场面简直是惨不忍睹！事后经分析，出事的原因在于其中一辆由中国司机驾驶的车。从那以后所有中国人都不被允许驾车（其实是伊朗人想雇佣更多的本国人的一个借口）。
u 大方的波斯姑娘
没有去过伊朗的人一定想象伊朗女孩子整天罩着头巾，非常的保守。其实大错特错也！就在到达德黑兰的第二天，我下到酒店前台跟服务员聊天，中间提出为她们拍照，二位姑娘都很愉快的答应了。
酒店服务员
还有一次我同另一位中国工程师去阿瓦士街上闲逛，从我们身后走上来一群女人，老远处就向我们打招呼。我们只好停下脚来。等他们赶上来后便提出与我们合影，我们只好答应。这些女孩子是附近学校的高中生，因当天正逢周末，她们步行在回家的路上。我们与她们边说边聊一直到分手。
我还在许多地方遇到过伊朗姑娘或成年的伊朗女人。她们对中国人表现出了极大的兴趣，要么赶到你的面前搭讪，要么在稍远处直钩钩地盯着你，让你觉得有点不好意思。
u 当地的气候
伊朗虽然国土面积只有中国的新疆那么大，但其气候变化幅度却非常大。伊朗人引以自豪的一点是同一时间、在伊朗不同地点可以感受到四个不同的季节。位于北部的德黑兰气候宜人，夏天不是特别热、冬天不是特别冷。而位于西南部的胡泽斯坦省则大相径庭。到了夏天，室外气温高达五十多度。即使是晚上六点多钟也有近五十度的高温。中午时分洗好衣服挂到室外，五分钟就可以凉干。从中午十一点开始到下午七点钟这段时间走在烈日下脸上感觉火烧一样有点疼，因此这里的人通常围着围巾。每年从四月份到十月上旬基本上见不到一滴雨。除了高温外最让人讨厌的是沙尘暴。据当地人讲沙尘暴的来源是附近的伊拉克。大概每隔十天到半个月左右就会有一场沙尘暴。最严重的时候行人不能走路，工地全面停工。如果说夏天的胡泽斯坦省是地狱的话，那冬天气候则是天堂。气温最冷的时候是零上一到二度，每隔十天半月就会有一场雨。沙尘暴也比夏天少很多。不过有一点讨厌的地方是，这里的土是粘性土，不管下多小一点雨都得花很长时间才能渗到地下去。因此一般下雨后房子周围到处是一面汪洋。
下雨后办公室附近一片汪洋
u 伊朗的交通
也许由于油价便宜的缘故，伊朗人拥有私家车的人数感觉上比中国人多。工地上普普通通的月薪只有三千元左右人民币的施工员都有自己的车。伊朗国民每月可享受六十升的廉价汽油（其价格只相当于国内油价的1/3到1/4之间）。超过部分则价格要高些，但也比中国的便宜。另一个显著的地方是伊朗人乘飞机的比较多，这明显地是由于油价便宜所致，尽管由于美国的经济制裁使得所有伊朗航空公司不能购置新的飞机，只能用机龄在20到40年间的老飞机应付。象阿瓦士那么一个人口将近二百万人的城市每天飞往全国各地的航班有数十个，机场候机大厅内总是熙熙攘攘。相比在中国类似规模的城市，要么没有机场，即使有，也不会有很多航班。由于2011年和2009年二次重大航空事故导致过百人死亡，从那后伊朗所有的飞机都换成了波音、空客、福克100，福克50（荷兰产，已绝产）、麦道等机型，苏联、俄罗斯产的图、安式飞机则不再飞行。不过由于机龄过高，总给人一种提心吊胆的感觉，几个月前一架伊朗航空公司的波音747客机（伊朗的所有波音747均是机龄在34、35年以上的旧飞机）就因起落架故障在中国首都机场被迫返航迫降。大概在相近时候另一架飞机在执行伊朗国内的飞行时也因起落架放不下而导致事故并造成数人受伤。因此每次乘座伊朗航空的飞机总有点不安全感。伊朗人爱坐飞机还有另外一个原因就是火车不那么方便。从阿瓦士到德黑兰的火车每天都有几班，均为慢速车，其速度尚比不上中国上世纪七、八十年代的火车，而且经常晚点。乘飞机从阿瓦士到德黑兰只需要一小时十分钟左右，而乘火车则需要十六小时。更为可恶的是，大部分时候火车会晚点，而且晚得比较多。到目前为止我共坐过四次火车，只有一次是正点，其它几次都晚点了一到三个小时。除了速度慢以外，伊朗火车均显得老旧，不象中国那样所有火车都有崭新的或至少是比较好看的外观。车厢内的空间也比中国火车的窄。无论是乘六人一格的硬卧还是乘四人一格的软卧，除了晚上睡觉时间外其它时间上铺的床总是吊在墙上的，所有乘客只能坐在下铺上，不象国内那样任何时候你都可以在自己的床上躺下。坐火车卧铺实行严格的男女有别。每次上车后如果你所在的卧铺格子里有女性，列车员总要花半到一个小时的时间把这位异性乘客调到别的格子里去。不象国内大部分火车是电驱动，伊朗的火车是烧油的。
伊朗火车外观
u 与警察打交道
可能由于中东地区宗教、民族冲突比较多的缘故，伊朗政府对其人民的行为约束比较多。有一次我在德黑兰地铁站台上出于好奇拍摄了几张照片，没想到这很快给我招致了麻烦。因为对面站台上一位警察看到了我，他示意我走到警察办公室。到了办公室后二名警察跟我谈，要我把拍的照片删去，我只好照办。完了我要求和其中一位警察合影，他愉快答应了。后来新闻报道伊朗判处一名韩国人七年徒刑，理由是他在军事管制区内拍摄，被怀疑是间谍。从那后我很注意，一般在街道上都不随便拍照片，以免不测，毕竟自己在这里是外国人。
u 恋爱与婚姻
虽然法律上允许一个男人可以有四个妻子，但绝大部分伊朗人都是一夫一妻。对许多三十岁左右的年轻人来说，娶妻成家并不是那么一件容易的事。主要原因之一是近三十来伊朗经济很不景气，失业人数高居不下，城市中的房价又很高，因此年轻人买房很不容易。但男女间的交往并没有因此而受到阻碍。我接触的男青年中很多人都有多个女朋友。而且他们之间交往程度已经很深。工地上曾经有个小伙子，来自富裕的家庭，人长得也帅气，同时与六个女朋友交往。有一次去德黑兰出差，一天之内接待了其中的四个女朋友，报怨累得够呛！此外成年男女间的关系也比较开放，绝不象体现在媒体中的那样保守。有位工程师私下跟我讲，他交了个女朋友，是个寡妇，家住外地，有一个女儿。有一次他太太远行，他就约这个女朋友乘飞机来到他家约会，整整呆了一天。尽管伊斯兰法律对男女通奸有严格的惩罚条款（如果通奸的女方已婚，她将被乱石打死），但实际生活中很少执行。
u 生活成本
伊朗的经济虽然不好，但社会却没有出现大的动荡。这部分地归究于伊朗有一定的社会福利。上学在伊朗从小学到大学（公立）基本上是免费的，只有上私立大学才收费。不象中国那样教育收费高昂。政府对一些基本食品实施补贴，也降低了市场价格，使得穷困人家可以过得去。每个月每个伊朗人都可以从政府那里领到大约相当于100多元人民币的福利金。
换言之，伊朗福利比中国的好。
u 游牧民族的遗迹
沿着阿瓦士到德黑兰的铁路旅行，在离开阿瓦士约三个多小时后，铁路边出现了牧民放牧用的简易帐篷，是用帆布做的，帐篷内铺着地毯，地毯上放着锅碗瓢盆等简单的生活用具。帐篷附近是羊群和牧民及他的小孩、老婆。由于伊朗缺水，很多地方不能耕种，只生长着可供牲畜食用的野草。因此牧业在伊朗有一定的重要性。
u 现场安全事故
在过去一年半的时间里我所在的工地共发生过二起严重的安全事故。第一起是爆炸事故，原因是用于切割的氧气和丙烷钢瓶漏气而发生了爆炸，导致一名工人当场死亡、另外三人重伤、五人轻伤。据说被炸死的工人是一名年过六十的伊朗人。爆炸后他的整个下身被炸飞，仅留下上半身，形同腰斩，惨不忍睹！第二起事故是在钢结构安装中构件脱落致下方一名二十三岁的中国工人被砸死亡。此外工地及附近还发生了三起车祸，造成数人死亡。总的来说这是一个安全记录很差的工地。
u 工人打架
伊朗工人很少打架，不象中国工人那样打架是家常便饭。这部分地可能得益于他们的宗教信仰，部分地得益于不饮酒。但还是有个别的打架事件。有一次二个伊朗工人一大早在三米高的脚手架上打了起来，手里拿着榔头等铁器，纠缠了很长时间才被分开。
u 二伊战争及其后遗症
持续八年的二伊战争给这个国家造成了严重伤害，至今这种效应仍能明显地感觉得到。二伊战争从1980年开打，到1982年伊朗开始占了上风并攻入伊拉克境内，此时伊拉克方面提出停火，但伊朗方面不允，因此战事继续直到1988年才结束，双方又回到了战前的状态。在这场二次大战后规模最大的战争中，伊朗方面共有约百万人死亡（准确死亡数字没人知晓，有人说二百万，有人说六、七十万，有人说一百多万，莫衷一是），数百万人受伤残废。回过头来想一想，如果双方能在1982年停战的话，那战争的创伤将远不至于如此之大。但历史不能假设，留给人们的也只有遗憾。1982年当伊朗士兵攻入伊拉克境内后战局慢慢地发生了扭转。首先是由于从开始的侵略他国变为保家卫国，伊拉克人的士气开始高涨，其次是伊拉克方面在战场上大规模地开始使用化学武器，造成伊朗方面损失惨重。时至今日，当年二伊战争主战场的胡泽斯坦省时不时地有少年儿童死于不明原因的疾病，伊朗人把这种现象归就于伊拉克化学武器的后遗症。
这场战争除了造成近百万人死亡外，还留下了许多伤残军人。也许由于伤残人数众多的缘故，伊朗的电视中经常能看到残疾人的体育比赛。有一次我乘飞机从德黑兰回阿瓦士，不经意间身旁坐了一位双目失明的残疾人，我用简单的波斯语与他聊了大半路。原来他的眼就是被伊拉克人的化学武器弄瞎的。战争结束后他成了家并有了二个小孩，现都已成人。政府每月发给他一定数额的津贴。看得出他还是比较满足的。由于二个人谈得投机，他随手拿出一串念珠给我，要我带给我的孩子们。这倒使我猝不及防，因为我身上没有任何可以作为礼品的东西，情急之下我拿出一个一元钱的人民币硬币给了他。临下飞机时，这位先生将飞机座椅靠背内印刷精美的杂志拿了二本塞到自己的包里带走了。机上的乘务员看到了，但没有管，也许是因为他是残疾军人的缘故吧。以后每当我想起这件事总有一种莫名的压抑，战争给这个国家的人民造成了身体、精神和经济上无以伦比的伤害。如果没有这场战争，相信伊朗人会生活得更好-即使有美国的经济制裁。如果没有这场战争就不会有那么多的残疾人，如果没有这场战争，今天战争地区的孩子们就不会无端地发病而身亡……
愿人类远离战争！
u 美国的经济制裁
近三十年影响伊朗人经济生活最大的莫过于美国的经济制裁。众所周知，伊朗的主要出口产品是石油。而石油出口限制则是美国对伊朗经济制裁的主要内容之一。当许多国家的石油产量和出口量在增长的同时，过去三十年间伊朗的石油产量和出口量却发生了大幅下滑。由此导致了外贸状况的恶化和货币的急速贬值。我们刚来伊朗时一美元兑换1800托曼（伊朗货币单位，一托曼等于十里亚尔），可是事隔一年后却能兑到3000托曼，最多时能兑到4000托曼。除了货币对外贬值，伊朗国内的通货膨胀也非常惊人。半年前我乘座从阿瓦士到德黑兰的火车时票价是26000多托曼，而现在则已涨到了35000多托曼。
美国经济制裁的另一项影响伊朗人日常生活的重大内容是限制伊朗航空公司拥有、运营美国制造的飞机和含美国制造部件超过10%的飞机。这等于说伊朗航空公司不能购买现在世界上流行的主要几家飞机制造商的飞机，因为无论是波音、空客，还是支线客机生产商巴西EMBRAER和加拿大旁巴迪，他们均采用美国制造的发动机。没办法，伊朗人只能从欧洲和其它国家购买一些二手的波音、空客以勉强支撑局面。这直接造成了伊朗航空事故步频发的状况。仅过去几年在北京首都机场就有二次没有造成人员伤亡的伊朗航空公司的事故。在伊朗国内航线上运行的飞机均是机龄在二十年以上的，其中最老的波音747巨型客机机龄超过了三十五年。如果有一天人们听到伊朗客机失事的消息，那是再正常不过的了。
除了上述所说的石油和飞机外，美国通过控制国际银行业，对伊朗的国际贸易进行限制，使得伊朗不能买到自己所需要的商品。
伊朗新闻中经常报道通过易货贸易的方式从印度进口粮食的新闻，可见经济制裁已经影响到了伊朗人的基本生计！
u 饮食习惯
与中国人相比，伊朗人最大的饮食习惯上的不同是大量食用馕– 各种形式的馕，有机制的，有手工的，当然也吃面包。伊朗人很少吃面条，更不要说饺子、包子和削面、拉面了。我呐梦，如果在几百年前的游牧时期食用馕是为了方便的话，在今天安居的时代还主要食用馕其原因是什么呢？因为长期食馕难免使人产生单调、乏味的感觉。伊朗人在食用面条时通常是将面条与肉、菜、汤等放在一起煮，以致吃的时候一点筋骨都没有。面条通常是挂面。伊朗主食中有一种用小米、大米、肉、鸡蛋分层叠在一起蒸着吃的类似中国人吃的糕，口感及佳。
伊朗人不炒莱，而是煮菜。他们在吃西红柿时将西红柿直接放在火上烤，以致外边的皮都被烤焦。他们也吃类似中国人吃的西红柿炒鸡蛋，但口感完全不同，因为不是大火炒出来的，而是煮出来的。
伊朗人吃生的蔬菜，不象中国人那样一定要炒熟或凉拌，他们是将洗净的鲜菜直接食用。其中包含葱头、生菜、白菜、胡萝卜、萝卜等。
伊朗人吃糖比中国人多，无论是会议桌上还是餐桌上都有一个放有白糖或者方块糖的小钵子。喝茶时伊朗人会在茶里放上几块方糖。此外早餐吃馕时他们喜欢蘸着蜂蜜吃。伊朗糕点都放了很多糖，甜得很，我有点吃不惯。他们的蜜枣更是甜得不得了。多吃甜食的直接后果是相当一部分伊朗人的牙齿都残缺不全，即使是三十来岁的壮年也不例外。
此外伊朗人食盐比中国人多。餐桌上必备的调料是盐缸。
如果以我们工地食堂的标准来看，伊朗人吃肉远比中国人多。但我怀疑在连年遭受经济制裁、经济不景气、失业率高居不下的条件下普通伊朗人还有没有能力吃那么多肉。
也许是食肉、盐和糖多的缘故，伊朗人中患高血压等疾病的人很多。
同伊朗同事一起吃午餐
u 丧葬习惯
阿拉伯人（与伊朗其它省不同，胡泽斯坦省以阿拉伯人居多）死后当天下葬，死者被置于挖好的土坑内，身上盖上白布，然后掩埋。死者家属此后一周要连续举行哀悼活动，接待亲朋好友以及有意参加哀悼的邻居、路人等。从早上七点至晚上九点，很是累人。我曾经参加过公司一名司机父亲的哀悼。在他们家门口的巷子里铺了几块大地毯，大概有二、三百平方米，人们坐在地毯上听着哀乐，互相交谈。吃饭的时候由主人家将烹好的饭菜分发给每个人。饭菜比较简单，跟平时饮食没什么二样，不象我们中国人那样大吃大喝。悼念活动所需资金除死者家属支付部分外，其余部分由亲朋好友及街坊邻居捐助。可能由于饮食习惯的原因，很多伊朗人在六十岁左右去世。我们这位司机的父亲死时刚好六十，他死于癌症。
u 不守承诺
最让人讨厌的一点是大部分伊朗人不守承诺。开会时经常迟到自不用说。平时他们答应的事情你千万不可当真，如果你不催促或一而再再而三地核实，八成是虚的。这一点远不如他们的同族德国日尔曼人那么好。
u 亲欧美情结
由于近年来美国及欧盟的经济制裁，伊朗人与欧美的经济往来很少，目前在伊朗从事工程建设、油田开发的主要是中国人。但是从伊朗人的言谈中仍然能明显感受到他们对欧美的向往。据说，2001年911发生时，虽然当时美国和伊朗关系已经很差，但伊朗许多民众自发地走上街头为殉难的美国民众哀悼。这种现象在其它海湾国家或者中国都是不曾发生的。许多年轻人言谈中极其恭维美国，很希望伊朗能回到一九七九年伊斯兰革命前的年代，因为那之前美国人在伊朗开油田、搞建设，为伊朗做了很多事。由于伊朗经济不景气，促使许多人偷渡他国。其中最热门的是澳大利亚。光今年就有二次因偷渡澳洲产生的沉船事故，其中共有数百伊朗人遇难。随着新任总统鲁哈尼就任，伊朗外交发生了一百八十度大转舵。伊朗正积极寻求与美国改善关系。但横亘在其前面的除了核能开发利用之外，还有叙利亚问题。一方面美国极力主张叙现政府下台，而另一方面伊朗则坚决支持巴萨尔现政府，并派出大量军事人员参战。此外以色列极力反对取消对伊经济制裁，美国不会情愿轻易丢失这个在中东地区的铁杆盟友。因此伊朗与欧美改善关系决非三年二载可以成就。
u 中国制造在伊朗
从服装、儿童玩具到工程机械等，在伊朗到处都能见到中国的商品。但大部分伊朗人对中国制造评价不好，普遍认为质量不佳。这其中部分原因是由于伊朗经济不景气，很多人喜欢买廉价商品，因此进口商在进货时也选择廉价的中国商品。工地上有二台混凝土泵，一台产自德国，另一台则产自中国的中联重工，每次浇混凝土时，伊朗的施工员总跟我开玩笑说中国的设备不好，经常坏。但这台中国产泵还是用得很频繁。
由于市场上到处都是中国产品，这也给我们出了个难题。每次回国前想买点东西带给孩子们，但到市场上却很难找得到。因为市面上看到的东西在国内都有，而且国内价格更便宜。
u 骆驼群
工地周边是一望无际的荒漠，地平线上除了零零星星的骆驼草外就只有红黄色的泥土了。但就是这零零星星的骆驼草却吸引着牧驼人每隔一段时间总要赶着大群的骆驼从此经过。据称伊朗人养骆驼主要销往美国，因为那里的人爱吃骆驼肉。一头成年的骆驼售价平均可达二千五百美元左右。有一次我碰见骆驼从工地大门外经过，与牧驼人简单交谈后得知，这一群骆驼总数为400只。还有一次听同事讲，有另一群骆驼经过，总数三千只。
行进中的骆驼
正在吃草的骆驼群
带着小骆驼吃草的母骆驼
u 肥胖在伊朗
伊朗人中肥胖者较多。而且其重量级远超过中国的胖子。原因之一可能是伊朗人吃肉、油、糖比中国人多，其次是伊朗人没有中国人那样爱锻炼，还有就是伊朗人工作没有中国人那么勤快。去年中石化施工现场组织了一次长跑比赛，虽然有许多伊朗员工参加了，但名列前茅者均为中国人。伊朗人肥胖的另一个原因可能与他们的审美观有关。伊朗的很多歌星都有丰满的身体，这说明伊朗人是比较喜欢肥胖体型的。
u 男人的嗜好
伊朗男人没有事凑到一起的时候喜欢无所顾忌地谈男女间的事。有些人经常从网络上下载黄色录像，并时不时发给要好的同事。有好几次我收到这样的录像。到后来我实在有些讨厌这些东西了，就干脆把对方列入黑名单，拒收任何邮件。无论是工地上的施工人员还是司机都经常在手机上保存着多个黄色录像。由于伊朗国内对色情行业严格限制，许多有钱的伊朗男子就跑到泰国等国家买春。
