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瓜德尔港(GWADAR):巴基斯坦俾路支斯坦省(PRO.BALOCHISTAN)的第一大城市.人口53080(2006年).瓜德尔港位于巴基斯坦的西南沿海,临近波斯湾的霍尔木兹海峡(HORMUZ),这个海峡每天有1300万桶原油经过.瓜德尔港位于世界三个日益重要的地区之间,富产石油的中东,人口众多的南亚和经济日益腾飞,资源丰富的东亚.瓜德尔港有望可以从税收上获利数十亿美元.并创造200万的就业,,最近巴基斯坦将其交给新加坡PSA营运港口25年,并给予港口40年的自由港地位.
[历史]:瓜德尔港周围的MAKRAN地区在青铜时代被居住在沙漠绿洲中的不明部落占领,后来又成为ACHAEMENID波斯帝国的GEDROSIA地区的一部分,据记载该地曾被波斯帝国的缔造者塞流士大帝(CYRUSTHERGREAT)占领过.GEDROSIA辖区的首府是PURA,可能位于今天的BAMPUR附近,位于今天伊朗的俾路支斯坦境内.在亚历山大大帝(ALEXANDERTHEGREAT)的归乡途中,他的一个将军NEARCHUS领导的一支船队沿着今天的MAKRAN沿岸并记载当地干燥多山,居住着ICHTHYOPHAGOI或食鱼人.一个希腊人用古波斯词MAHIKHORAN命名该地.沿袭到今天为MAKRAN,亚历山大帝国分裂后,该地被亚历山大后个将军SELEUCUSNICATOR统治,不过在公元前303年由当地人统治,几个世纪里,该地处于历史的边缘,直到MUHAMMAD BINQASIM率领的穆斯林阿拉伯军队在公元711年占领了该地.此后的几个世纪赶时髦,该地由莫卧尔(MUGHALS)和(SAFAVIDS)等多种势力轮番争夺.16世纪末葡萄牙人占领该城并将其洗劫一空,此后几百年里该地由几个俾路支部落统治.在1783年KALAT汗将瓜德尔港赠予TAIMUR苏丹,即马斯喀特的统治者.当TAIMUR重新占领马斯喀特时,他继续委派一名WALI或统治者管理该地.当地统治者受命去占领邻近的海岸小城CHAHBEHAR(在今天伊朗),瓜德尔城堡是在阿曼统治时期建立起来的.此时电缆被延伸至英国的领地瓜德尔港,1958年瓜德尔港飞地被转交给巴基斯坦,为此巴支付了三百万英镑给英国.瓜德尔港随后被并入俾路支斯坦省.不过今天仍有些居民对巴基斯坦的这次交易持有异议.2002年瓜德尔港口工程在当地开工,目的是要将此港建为一个大型的深水良港.政府想借此机会发展整个地区以减少当地海运对卡拉齐的依赖,除了扩建港口设施外,还想建成一个工业的综合体,并通过铁路将该地与巴基斯坦其它地区连接起来.中国在工程上为巴方提供帮助,一期工程于2004年完工.
[文化]:瓜德尔港的位置和历史使其居民成为独特的混血群体,由于阿曼血统的影响,当地的阿拉伯影响非常深,与阿拉伯地区非常相似,由于阿曼在该地的奴隶贸易,瓜德尔港今天有许多非洲奴隶的后裔;此地的宗教多样性也非常可观;这里有穆斯林,基督教,印度教,QADIANIS,PARSIS和其它一引起小的伊斯兰教派信徒,其中影响最大的一个宗教派别是ZIKRI教,瓜德尔港近一半的居民信奉该教.
[交通]:瓜德尔港是位于阿曼湾临近波斯湾的一个港口,西距卡拉齐460KM,1993年巴基斯坦已着手研究将该地开发为一个重要的深水良港的可行性.港口工程在2002年5月20日动工,2005年12月一期工程完工.
港口建设也刺激了其他的一些重大甚而设施的建设,其中包括已完工的700KM的MAKRAN高速公路.这条公路连接卡拉齐和沿海的许多港口如ORMARA,PASNI,瓜德尔港等.将来可能会延伸到伊朗边界.公路将行车至卡拉齐的时间由48小时减至7小时,其它的道路工程包括瓜德尔-奎达(QUETTA)-CHAMAN公路,将于2006年动工,成为连接东俾路支斯坦城市KHUZDAR的纽带,此外还有一些供过往船舶使用的码头(TERMINAL).
巴基斯坦国民航空局(CAAP)已圈住3000英亩(12平方公里)的土地作为瓜德尔港国际机场之用,这将建在现有机场的东北遗距PASNI26KM处,大约要花费2-2.5亿美元,新机场将被给予国际地位和实施开放领空政策.同时还计划改进现有机场的甚而设施.铁路部长SHEIKHRASHIDAHMAD说:政府正集中精力铺设HAVELINA-KASHGHAR(喀什,中国)和奎达-坎大哈(KANDAHAR)的铁路.2006年,铁路部宣布将花费12.5亿美元将瓜德尔港与巴基斯坦铁路网络连接起来.
[地理重要性]:瓜德尔港战略位置和通过该地的可能输油线:瓜德尔港深水港显现出巨大的战略价值,增进巴政府在该地区的重要性,并延伸至从波斯湾到印度洋到东南亚和远东的广大地区.瓜德尔港位于巴西南沿海,紧邻重要的霍尔木兹海峡,每天通过此海峡的石油有1300万桶,它位于战略性日益重要的三个地区:富产石油的中东,人口众多的南亚和经济日益腾飞的中亚.瓜德尔港深水港的建设只是一项更大的发展计划的一部分,这份计划包括兴建一个将瓜德尔港与巴其它地区相连的公路网络,如650KM到卡拉齐的沿海高速和188KM长的瓜德尔港-TURBAT公路.这个公路网将通过印度高速与中国相连.巴,中,哈,吉,乌正建造广泛的公路和铁路网络,将中亚和中国的新疆连接通圣阿拉伯滨海地区.政府已经启动了一些工程,中国提供了大量的经刘和技术上的支持,该港将发展为一个货物运输和中转站.最重要的瓜德尔港工程深水港,这将呆以将大赛的货物运出或运入内陆的中亚,新建成的港口还将包含改建的基础设施以满足天然气的输送,并作为土,阿-巴天然气管线终点站的一部分.其次沿海高速工程连接瓜德尔港和卡拉齐,2亿美元的造价几乎全部由中国提供资金.瓜德尔港将作为一个油气的输入港,然后通过陆地运输到中国本部地区.中国已承诺了该地的主权以便使用该港.瓜德尔港对于巴,中都江堰市非常重要,巴将拥有一个具有战略意义的深水良港,在南部卡拉齐的海军基地将不再可以十分脆弱的被印度海军封锁.许多报道据称中国已获得巴方承诺,可以瓜德尔港内或周围依靠海军舰只,这引起了美国和印度的高度关注,它们都不希望看到印度洋上有中国海军力量的存在.
[港口运营]:新加坡港将在2007年1月底接手瓜德尔港,并将于3月23日完全操作运营.新加坡港在DPWORLD退去竞标后成为最商竞标者.起先,DUBVAI港口世界主席AHMED BINSULAYEM苏丹在2006年5月会见巴总统PERVEZMUSHARRAF,表达了想在瓜德尔港深水港管理基础设施和发展这个南方汇港口小城和其它地方的基础设施愿望.不过他们在印度国民安全委员会使印度确信他们的撤离是深思熟虑的,印度不必有任何安全的忧虑,这个港口将同伊朗的CHABASHAR港,阿联酋的迪拜港等竞争,同时还有来自许多发达国城市如多哈,科威特市,沙迦等激烈竞争.
