爱华网春节不忘缅怀6.3空难烈士
大年初四早晨，经过多次谋划和协商开始了山里行—走亲拜年活动，多年前的心愿终于实现。当然这得益于当地政府村村通的惠民工程，车能直达一位住在大山里亲戚家的门口。午饭前，在亲戚家屋前屋后的两座山上试着登顶，但孤身一人、下着大雾，又不知山有多高无功而返。吃饭时亲戚说2006.6.3空难发生地离这不远，而且是到另外一位亲戚家的途中，这让俺些许安慰，终于能缅怀一下为中国国防事业献身的烈士们了。午饭后，经过弯弯曲曲的山路，约二十分钟的车程，就来到这仰慕已久的英烈山脚下，帯着相机小跑登上山顶，在英烈墓碑前为四十位烈士默哀、祈祷！
（以下是2006.6.3空难事件的大致情况，资料来自百度、本人编辑，在此感谢原作者）
6·3空难发生在2006年6月3日，一架隶属中国人民解放军空军的空警-200预警机在执行任务途时，在安徽省广德县柏垫镇姚村上空失事坠毁，机上包括机组人员在内的40人全部罹难，这是中国人民解放军建军历史上最严重的空难。（失事飞机是当时正处于最终研发阶段的完全自主知识产权的预警机，该飞机曾在在2009年天安门阅兵仪式上首次亮相）。
2006年9月7日，中国官方通讯社新华社公布了调查结果，认定空难的直接原因是飞机多次穿越结冰区域，造成飞机空中结冰并导致失控坠毁。在最初的官方新闻中，失事飞机的机型和失事地点的准确位置并没有透露，仅使用“军用运输机”和“安徽某地”等笼统的表述带过。随着事件的发展和报道的深入，肇事飞机的机型被证实是当时正在研发的、由运-8改装的空警-200预警机，失事地点为安徽广德。
失事飞机在当日约13时30分从安徽肥东军用机场起飞，约16时在安徽广德上空失事坠毁。事发当时有目击者看到两架军机一前一后，低飞进入县城上空，并发出异常的声音。随后，其中的一架飞机突然朝下坠落，之后飞机又突然之间猛然上升朝山上飞去。飞机坠毁前曾发生爆炸，坠毁后飞机断成两截并再次发生爆炸。失事现场被砸出一个大坑，同时发现5具完整的尸体。空难发生后，广德县县委、县政府和县人武部共组织了5600人次和部队官兵对空难现场进行搜索。
空难发生后，中央军委派遣了总部工作组连夜赶赴现场，组织搜救和善后工作。该工作组由时任中共中央政治局委员、中央军委副主席郭伯雄率领。空难调查发现，除直接原因结冰之外，还有多个原因导致空难发生（如机翼除冰系统故障、超载等）。
机上40人中除5人为试飞员和1名通讯员外，其他人员均为电子专家。其中军方和地方技术人员各占一半，大部分人员来自安徽国防科工委“第三十八研究所”和中国航空工业集团。机上还包括两位少将级高级工程师，三位空军大校,三位空军上校和上校以下各级空军军官,年龄最大的烈士56岁,最小的仅24岁。
6月4日，时任中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛发出唁电，对空难中罹难人员表示深切哀悼，并向遇难者家属表示慰问。6月15日，遇难人员的追悼会在江苏南京举行，由空军司令员乔清晨主持，空军政委邓昌友致悼词。军方据称在这次追悼会之后，又在北京单独为遇难的军方人员举行了一个不公开的追悼会。
事发后，当地政府将六·三空难失事地命名为英烈山，2008年，空难发生地安徽广德县政府投资了30多万元人民币，在英烈山脚建造了英烈坊牌坊，纪念空难中罹难的人员。牌坊于2008年5月开始设计，同年8月建成，牌坊总高8米，宽10米，正中的两条立柱刻有对联，左柱内容为“国家栋梁”，右柱内容为“民族英雄”，横联为“英烈坊”。牌坊上做了特殊的设计以纪念该事件：如牌坊6.3米高的外柱和左右两个各3个、中间6个的斗拱寓意空难发生的日期——6月3日；牌坊4根立柱和立柱中间间距4米则寓意遇难的40名人员。除此之外，广德县和军方还一同兴建了柏梨公路、航空学校和“英烈亭”等纪念设施。
高山流水即兴文笔
缅怀英烈望云天，洒泪唏嘘拜高山。
灵魂净化激壮志，兴旺家国赖先贤。
雁迹光踪 即兴文笔
捍卫家国勇当先，空军高险闯前沿。
青山埋骨后人继，血洒长天青史传。
