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泛亚铁路走向示意图
《每日电讯报》报道说，用高速铁路连接中国和东南亚地区，是北京多年来的梦想，这能使大量中国商品南下，换取更多东南亚自然资源北上。
现在这一梦想成真，而这条铁路线的修建成为现实后，能把东南亚地区比预期中更近的拉进中国的经济圈。
去年，老挝人民革命党领袖与中国总理李克强会晤时，双方都把这一铁路的修建称为“优先项目”，并呼吁尽快签订有关各国的正式协议。
报道说，这条起点为中国云南省首府昆明的铁路，将经过邻国老挝，然后进入泰国、马来西亚，最后抵达新加坡；而这条铁路网的其它支线将伸展到缅甸、柬埔寨和越南。
这一铁路网的修建工程极其庞大，仅从中老边界的磨丁到老挝的首都万象，就需要修建154座铁路桥、76个隧道和31个火车站。
估计需要2万名中国工人来修建，完工日期预定在2019年。
这条铁路线将大大改变内陆国家老挝，缺乏工业和基础设施的老挝，目前全国只有两英里可运营的铁路线，但该国有中国渴望的自然物资包括钾矿和橡胶等。
老挝政府计划用未开发的矿产作抵押，从北京借贷价值45亿英镑的贷款，用来支付途经该国境内铁路线的修建费。
这一贷款数额相当于老挝一年的国内生产总值GDP的近90%，并将使老挝马上成为日本、津巴布韦和希腊之后的世界第四大债务国。
许多国际金融机构把老挝背负如此巨额债款形容为“一个正在等着发生的灾难”，认为这笔债务老挝根本负担不起。
