爱华网2000年2月25日，MA60(新舟60)飞机首飞成功，同年6月份取得中国民航总局颁发的型号合格证，12月取得生产许可证。作为拥有自主知识产权的国产新一代涡桨支线飞机的代表，MA60(新舟60)飞机从设计到批量生产，始终注重突出安全、舒适、经济、易维护和驾驶品质优良等特性。
MA60飞机可以运载60名乘客，在1600千米航程中航速可达430km/h，以涡桨发动机为动力的新一代支线客机，配备了目前世界最先进的加拿大普惠公司生产的涡桨发动机和美国汉胜公司生产的复合材料螺旋桨，严格按照与国际接轨的中国民航规章CCAR25部适航标准设计、生产，经历了高温高原环境飞行、结冰飞行、全程夜航飞行、发动机单发飞行和失速飞行等风险科目的试飞验证，经过多年的技术改进和性能完善，在安全性、舒适性、经济性、环保性、适应性、维修性等方面均达到或接近世界同类先进客机水平。
MA60(新舟60)飞机严格按照与国际接轨的我国CCAR-25部适航标准设计生产和验证，其设计与研制技术与一般大型飞机平台相同，制造工艺与材料选用相同，适航标准完全一致，飞机的机翼面积较大，起降性能好，飘降成功率高。
标准客座数 52-60座
最大起飞重量：21800kg
使用空重：13700kg
最大商载：5500kg
最大燃油量：4030kg
老挝航空公司的新舟60
动力装置 2台涡桨发动机
最大巡航速度：514公里/小时
经济巡航速度：430公里/小时
最大商载航程：1100km
满载旅客航程：1600km
最大燃油航程：2450km
MA60(新舟60)飞机进行了结构长寿命设计与制造，是实现了使用寿命从试验评定到科学预定寿命设计的飞机，装备技术成熟的普惠飞机发动机、高品质的螺旋桨，采用目前世界上最先进的航电设备和低能耗、高效率的气囊式防冰系统，使飞机具备在恶劣环境下安全飞行的能力；通过双发飞机延伸航程运行设计技术的研究和应用，使飞机具备了水上迫降和水上救生能力。
MA60(新舟60)飞机具备良好的机场适应性，能在复杂的气象条件下安全飞行，同时具有在较短跑道以及土质、草皮和泥结碎石等低等级跑道上安全起降的能力。
MA60(新舟60)飞机具有优良高原性能。2007年4月3日，南美玻利维亚空军签订了2架MA60(新舟60)飞机的订单，2008年2月2日交付。2008年1月，两架MA60(新舟60)飞机飞越万里，成功转场玻利维亚，在世界上最高的民航机场之一海拔4058米的玻利维亚拉巴斯国际机场进行了飞机的高原运营适航验证工作，并快速顺利地完成了全部科目，突破了以往适航取证机场高度3600米的纪录，再一次向世界证明了中国飞机的卓越品质。目前，新舟60飞机在4大洲的十几个国家安全服役，其良好的机场适应性和运营表现受到了客户的赞扬。
玻利维亚拉巴斯国际机场El Alto Airport(LPB)
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津巴布韦飞行员：中国"新舟"令人满意
眼前，是前来中国参加复训与转机型培训的三名津巴布韦籍MA60飞行员，他们分别是教员兼机长鲁茹甘德，累计驾驶MA60飞机超过2500个小时；机长穆亚瓦与阿曼多，此前都驾驶过四年半B737飞机，此次来中航工业西飞进行转机型培训，回国后将从事MA60飞机的驾驶。
"中国'新舟'令人满意。"他们这样评价道。 "MA60卓越的经济性令人称道"津巴布韦是位于非洲东南部的内陆国家。三架MA60飞机分别于2005年5月与2006年1月交付津巴布韦航空公司。在谈到MA60飞机在津巴布韦的运营情况时，鲁茹甘德介绍到，津航利用该机型先后开通了哈拉雷至布拉瓦约、卡里巴和维多利亚等国内航线，以及哈拉雷至卢萨卡（赞比亚）、利隆维（马拉维）、约翰内斯堡（南非）和卢姆巴什（刚果）间的国际航线。MA60飞机以其优秀的性能、低油耗与先进的航电设备，使得技术签派率达到97%，日飞行最高达到11.9小时，运营状况非常好，受到津航的青睐与好评。鲁茹甘德指出，MA60飞机耗油低，非常经济。特别是近年来津巴布韦国内经济动荡，通货膨胀居高不下的情况下，飞机只需搭载18名乘客，上座率在32%的情况下就实现了赢利。
"MA60卓越的经济性令人称道，中国的飞机令人满意"，鲁茹甘德说道。 "MA60是好飞机"鲁茹甘德此前一直是津巴布韦航空公司MA60机组机长，驾驶MA60翱翔在津巴布韦国内外的多条航线上，超过2500小时的MA60飞机驾驶经历使他赢得航空公司的尊敬与信任。本次他以教员身份带领MA60机长与学员两个培训团来中航工业西飞，圆满完成了所有教学任务，将回国重新投入MA60飞机航线运营。在谈到MA60飞机的性能时，鲁茹甘德不时伸出大拇指。津巴布韦国土大部分属于高原地形，最高温度可达35℃以上，对MA60飞机的高温高原性能提出了挑战。鲁茹甘德讲道，MA60飞机能在35℃以上的高温条件下满载起飞，出勤与运营状况良好。鲁茹甘德表示，飞机在6000~7000米高空飞行时，空中温度较低，机翼、尾翼与发动机等部件前缘部位易结冰，MA60飞机的除冰性能很好，圆满解决了这一问题。除此之外，MA60飞机的空调系统功能也很强劲，为飞行员驾驶与旅客乘坐营造了一个舒适、清新的出行环境。
"MA60是好飞机"。访谈中鲁茹甘德多次这样讲。 "祝愿中国MA明天更好"在谈到MA飞机的发展时，鲁茹甘德讲道，MA飞机走系列化、多用途的发展之路很好，能满足不同客户的需求。他同时建议中航工业西飞适时参加南非航展等非洲航空展会，进行飞行表演，可以获得非洲更多国家的关注。津巴布韦航空公司就有哈拉雷至南非约翰内斯堡的航班。"如果你们需要，我愿驾驶MA60飞机在南非航展上飞行表演，将MA60飞机推介给更多的非洲朋友"。鲁茹甘德充满自信地表示，表演飞机单发飞行等科目没有问题，每次MA60飞机大修后他都会在空中来回切换发动机，进行单发飞行检测。
"即使双发同时关闭我也敢飞"，鲁茹甘德风趣地讲道。在谈到对中航工业西飞有何要求时，鲁茹甘德说，希望在MA60飞机的使用过程中，双方能进一步完善MA60飞机的应急手册，共同促进MA60飞机的教学水平与驾驶技能的提升。"希望中国'新舟'明天会更好"，鲁茹甘德的话充满了无限真诚。
西飞是国内大中型军用飞机研制生产基地。在中国一航和二航面临整合之际，目前分散在一航和二航内部的民机业务是否整合在一起还不明朗。陈付生表示，可以肯定的是，一航和二航合并之后，会集合整个集团的民机生产研发力量来发展新舟系列产品的生产并开拓市场。
