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（四）赛车场再摸手动波去赛车场转播，进入工作区域的车子必须配备有当次赛车的通行证。通行证的数量相当有限。摄像们的车子便只能停在赛车场外的停车坪上。如果他们要进入转播区域要走很长的一段路。于是我开车去接他们进场。手里有的是部门的一辆手动波的捷达，还是一辆快到年限将要淘汰的捷达。此时已经有三年的时间没有再摸手动波的车子。我坐在驾驶位，脑子里飞快地把当初学车时记住的行车要领过了一遍，开始起步。没有想到，短短的两里多路我竟然死了四次火。12月的冬日里我急出了一头的汗。最可恶的是，出赛车场的门是一个下坡再上坡的隧道，而所有进出的车子都要接受保安的安全检查。进入隧道我才发现前面的一辆车正在接受检查，我被迫停在了上去的斜坡上。那个斜坡大约有20到30的角度，轮到我时，捷达在我的手下就像一个不听话的孩子，任我怎么折腾就是在我左脚松开离合，右脚加油的同时，呼呼两下就死火了。心里一边暗骂难开的破捷达，一边红脸从车里出来，请保安帮我把车子开上斜坡。等在赛场门外的摄像们带着同情的笑将我损了一番。当然啦，回去的路我是坚决不再开车了，有这么多的司机呢，我就歇歇吧。一个月后，还是在赛车场，转播还没有结束，由于要去处理另外一场转播的事宜，我得提前返回。从赛车场到市区有将近四十分钟的车程，供我使用的还是上次的那辆捷达。从我知道要提前返回开始，我就变得有点焦躁，很希望有人能够陪我一起回去，哪怕是一个不会开车的都行，至少如果车子死在马路上，也不是我一个人面对这种尴尬局面呀。尽管主任告诉我，捷达检修过了，比以前好开多了，我还是坚持在我返回之前在赛车场开两圈熟悉一下车况，不要像上次接摄像们一样拿上车子就跑路。主任坐在我的旁边，我着重练习了一下起步、换档、倒车和斜坡起步。发现这辆老爷车果然比上次好开多了，至少绕着工作区转了3圈都没有死火。每次进入工作区，保安都要探头过来看看我的车上是否有通行证，然后抬起栏杆让我通过，绕第四圈时，保安已经熟悉了我的面孔，冲我笑道：“第四圈了啊！”我有点不好意思了，探头跟他招呼：“走了！走了哦！”一路上遇到红灯我还是会有点紧张，起步的时候还是会很小心地判断是否有斜坡，不过还算顺利地到达了目的地。把车子停好拔除车钥匙的那一刻，我长出了一口气，轻松无比。庆幸自己是驾校正规的“科班”出生，哈哈哈哈……忘形了啊！（五）人车合一拿到驾驶执照一年后，我买了车子。是我研究考察了半年之后一眼就相中的NISSAN骐达。喜欢她漂亮的外观，喜欢她简单的内饰，更喜欢“霓裳”这个名字。当时就买手波还是自动波犹豫了一下。舒姐姐说了：“还是买自动波吧。开个手波容易分神，再说了女孩子家家的，手脚在底下搞来搞去，一点都不优雅！”我最终决定不再挑战自己的弱项，车子嘛，不过是一个代步的工具而已，如果因此费掉自己太多的心思不划算。于是买了自动波。现在爱车每天陪着我上下班，车子就像我的伙伴我的密友。我了解她的脾气，熟悉她的动静，能从容地驾驭她，她也从未跟我闹过别扭。开着她我没有任何的压力，就是那么信手拈来的轻松。教练说的人车的和谐我似乎也挨到了一点边边，好象也可以用人车合一来形容我和我的骐达的关系啦！
