我的驾驶生涯下 驾驶生涯

我的驾驶生涯(下) 驾驶生涯
(四)赛车场再摸手动波去赛车场转播,进入工作区域的车子必须配备有当次赛车的通行证。通行证的数量相当有限。摄像们的车子便只能停在赛车场外的停车坪上。如果他们要进入转播区域要走很长的一段路。于是我开车去接他们进场。手里有的是部门的一辆手动波的捷达,还是一辆快到年限将要淘汰的捷达。此时已经有三年的时间没有再摸手动波的车子。我坐在驾驶位,脑子里飞快地把当初学车时记住的行车要领过了一遍,开始起步。没有想到,短短的两里多路我竟然死了四次火。12月的冬日里我急出了一头的汗。最可恶的是,出赛车场的门是一个下坡再上坡的隧道,而所有进出的车子都要接受保安的安全检查。进入隧道我才发现前面的一辆车正在接受检查,我被迫停在了上去的斜坡上。那个斜坡大约有20到30的角度,轮到我时,捷达在我的手下就像一个不听话的孩子,任我怎么折腾就是在我左脚松开离合,右脚加油的同时,呼呼两下就死火了。心里一边暗骂难开的破捷达,一边红脸从车里出来,请保安帮我把车子开上斜坡。等在赛场门外的摄像们带着同情的笑将我损了一番。当然啦,回去的路我是坚决不再开车了,有这么多的司机呢,我就歇歇吧。一个月后,还是在赛车场,转播还没有结束,由于要去处理另外一场转播的事宜,我得提前返回。从赛车场到市区有将近四十分钟的车程,供我使用的还是上次的那辆捷达。从我知道要提前返回开始,我就变得有点焦躁,很希望有人能够陪我一起回去,哪怕是一个不会开车的都行,至少如果车子死在马路上,也不是我一个人面对这种尴尬局面呀。尽管主任告诉我,捷达检修过了,比以前好开多了,我还是坚持在我返回之前在赛车场开两圈熟悉一下车况,不要像上次接摄像们一样拿上车子就跑路。主任坐在我的旁边,我着重练习了一下起步、换档、倒车和斜坡起步。发现这辆老爷车果然比上次好开多了,至少绕着工作区转了3圈都没有死火。每次进入工作区,保安都要探头过来看看我的车上是否有通行证,然后抬起栏杆让我通过,绕第四圈时,保安已经熟悉了我的面孔,冲我笑道:“第四圈了啊!”我有点不好意思了,探头跟他招呼:“走了!走了哦!”一路上遇到红灯我还是会有点紧张,起步的时候还是会很小心地判断是否有斜坡,不过还算顺利地到达了目的地。把车子停好拔除车钥匙的那一刻,我长出了一口气,轻松无比。庆幸自己是驾校正规的“科班”出生,哈哈哈哈……忘形了啊!(五)人车合一拿到驾驶执照一年后,我买了车子。是我研究考察了半年之后一眼就相中的NISSAN骐达。喜欢她漂亮的外观,喜欢她简单的内饰,更喜欢“霓裳”这个名字。当时就买手波还是自动波犹豫了一下。舒姐姐说了:“还是买自动波吧。开个手波容易分神,再说了女孩子家家的,手脚在底下搞来搞去,一点都不优雅!”我最终决定不再挑战自己的弱项,车子嘛,不过是一个代步的工具而已,如果因此费掉自己太多的心思不划算。于是买了自动波。现在爱车每天陪着我上下班,车子就像我的伙伴我的密友。我了解她的脾气,熟悉她的动静,能从容地驾驭她,她也从未跟我闹过别扭。开着她我没有任何的压力,就是那么信手拈来的轻松。教练说的人车的和谐我似乎也挨到了一点边边,好象也可以用人车合一来形容我和我的骐达的关系啦!

  

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