爱华网亲历新疆沙尘暴纪实 余国振
电视报道西北出现沙尘暴，哈密敦煌遮天蔽日。气象局播报，每年三至五月份是西北沙尘暴高发期，今年三月就有五次。王梦恕院士说：由于季度昼夜温差太大，影响轨道稳定性，现在控制在180公里左右，我提议尽快提速。兰州到乌鲁木齐是按350公里标准修建，提速是很容易。不过考虑到西部风大沙大、紫外线强、昼夜温差大等因素，还是安全第一。王院士没有实际经历，当沙尘暴来袭时，普速列车也不敢运行，高铁岂能玩命乎？
1983年4月底，笔者坐69次特快赴新疆探亲。清晨车过八百里秦川，一夜春雨，小麦正在秀穗灌浆，郁郁葱葱随风摇曳，预示丰收令人欣喜。夜过乌鞘岭，特快如蜗牛爬坡，窗外白雪皑皑。暖气已停，硬卧毛毯也冷。整个白天奔驰在河西走廊，没有一丝春色。自然是童年逃难，喜欢地理课，一路上手捧地图查看站名计算车速，最快就八十公里。劣质沙土公路上，偶尔有汽车马车迎着阵阵黄风前进。金武威银张掖，有农民裹着棉袄春耕。经过玉门嘉峪关，寻找儿时听说的左宗棠种植的柳树，令人失望，反倒是凤越刮越大一夜没停。如今高铁逆风时速180公里，细小砂石时刻扑入钢轨铁轮之间，影响稳定显然危险。在达坂城建成几公里钢铁挡风墙虽好，一千多公里都建？中国富疯了吗？
时差之故，八时许天明已过哈密。忽然对面老新疆大声说，不好，沙尘暴！扭头远远看见黑色城墙从西北翻滚而来，司机已经减速，渐渐地在戈壁滩中途停下。没一两分钟，列车被魔鬼笼罩，砂石噼里啪啦击打车厢，面前玻璃出现裂纹；尘土细沙弥漫车厢，呛人眼鼻。忽然有人惊叫，那边第二层玻璃击破，冷风砂石涌入。列车长乘务员来回奔忙指导用毛毯赌挂，卧铺桌面过道落满砂石。持续了半小时多，光线渐渐明亮，列车缓缓启动。老新疆说这不算厉害，他见过汽车火车被吹翻伤人的险状。开始供应早餐，去餐车买来五毛钱一碗面条，硬座车厢没有毛毯，有人被玻璃击伤划破。面条落进沙土没法咀嚼，工资刚涨到68元，车票将近80，不吃又可惜。十一时到达吐鲁番，下车一看，列车绿漆皮布满大大小小坑洼，如同麻子脸，十几个两层玻璃窗户击穿，恐怕一列车厢都得报废，首次进疆好不吓人！换乘老式汽车，爬天山越戈壁，三百公里颠簸一天到库尔勒。次日“五一”，收音机广播新疆十二级大风，兰新铁路沿线一百多列客货车被迫停运……
哈大高铁因天气寒冷冰雪覆盖钢轨，冬季按动车速度开行，这是当时公布的消息，如今还在执行。兰新高铁不仅冬季寒冷，还有春季风沙肆虐，两者相加有半年时间，不能快速行驶。实际上，君不见：走马川行雪海边，平沙莽莽黄入天。轮台九月风夜吼，一川碎石大如斗，随风满地石乱走。岑参唐诗证明夏秋季新疆也有沙尘暴，比所见还要厉害得多。今年两位政协委员抱怨，按350公里修建的兰新高铁减速运行，纯粹是浪费。两位委员的批评脱离实际，难免微词另有别弹也！
从前经常报道因跳闸断电，武广京沪高铁停运或倒客；如今新疆大风为何没有兰新高铁运行受阻消息？铁总害怕露陷也！当初如果兰新老路提速到160公里，比过去快一倍可长期维持。转移资金修建青新快速铁路，祁连山阻挡风沙，车速自然快得多，客货赴南疆捷近一千多公里，还能为丝绸经济带做贡献，该有多好。刘志军忽视地质气候调研，瞎规划乱投资，孰料天公不作美，兰新高铁不宜常年按350公里运行，才是真正的浪费者!
2015年4月2日星期四 79岁铁路迷
