爱华网广州金沙洲规划图，金沙洲地图，金沙洲居住新城重点建设项目
广州金沙洲规划图
金沙洲居住新城控制性详细规划通告附图，点击放大查看清晰金沙洲规划图
金沙洲规划成果通告
金沙洲居住新城控制性详细规划及重点建设项目
一、金沙洲居住新城总体规划
金沙洲居住新城位于广州市白云区金沙街，广佛都市区的中心位置，东临白沙河，北部、西部及南部与南海的里水、洲村、白沙村接壤，临河岸线长约4.63公里。1992年起进行规划设计，1993年被定为广州市大型新发展区之一，政府在金沙洲内已投入10多亿元人民币的资金，2002年前金沙洲开发进展缓慢，各种市政及公建配套不完善，整体开发的条件尚不具备。2002年金沙洲大桥通车后，金沙洲地区已经成为广州市最具潜力的房地产开发热点和为数不多的重要的大型居住储备用地之一。在2004年经过调整的《广州市城市总体规划(2001-2010)》中，金沙洲地区被列入广州市今后重点发展的新居住区之一。
金沙洲地区是未来广州市西部重要的大型居住新城，也是广州来往佛山、南海的重要出入口。规划调整后总面积为8.26平方公里，定位为“广佛都市圈中心的居住新城”，居住区人口规模为11.77万人。用地布置规划为“一心、二带、三片六区”的结构，并尽量多保留现状河涌和“岭南水乡”的特色，保护优美的山水环境。
一心：
现代化商贸金融中心、行政办公中心、文化娱乐中心综合形成金沙洲居住新城的中心，布置规划区级的公建配套设施。
二带：
其一为沿江南北向绿化带，充分利用沿江岸线，精心组织沿江绿化空间，使沿江绿化与区内绿化相互渗透；其二为高速公路两侧绿化带，即在贯穿规划区的环城高速公路和广佛高速公路两侧设50-80米宽绿化带，形成居住新城中部的绿色走廊。
三片六区：
A区定位为：高品质山水生态公寓住宅区。主要建设多层、小高层公寓。
B区定位为：高品质山水生态别墅区。主要建设低层低密度别墅区。
C区定位为：生态型综合社区。主要建设生态型城市化居住区+现代化工业区。
D区定位为：滨水生态综合社区。主要建设生态型城市化居住区+多层、小高层。
E区定位为：生态型综合社区。主要建设生态型城市化居住区+多层、小高层。
F区定位为：生态公寓式住宅。主要建设多层、小高层公寓。
不久的将来，金沙洲将形成一个布局合理、社会服务设施完善、道路交通组织顺畅、绿化景观优美、居住环境舒适的城市居住新城。
二、重点建设项目推进情况
——金沙洲大桥和金沙洲路
金沙洲大桥耗资1.6亿元，为三跨变高度预应力砼连续箱梁结构，长1095.714米，宽16至30米，东联罗冲围、西接金沙洲，与内环路增槎路放射线接驳，是连接金沙洲与广州市中心区的主要通道，于2002年12月18日竣工。大桥主干道金沙路(A1路)长1300米，宽40米，是连接金沙洲北端的交通要道，从桥转经金沙路，便可迅速进入各居住片区。2003年1月20日，金沙洲大桥及主干道金沙路(A1路)正式建成通车。2008年，辖内市政一期道路K、P、M、N、U线，除小部分路段受征地拆迁影响而无法施工外，其余路段均已完成施工。
——金沙洲新社区建设项目
金沙洲新社区(金沙洲地区廉租房和经济适用房小区，以下简称新社区)是全国首个成片建设，政府提供完善配套，为中低收入人群解决住房问题的全国最大规模的社区。2006年5月，市政府决定“新社区”建设项目落户金沙洲。项目总投资15亿元。
金沙洲新社区位于金沙洲居住新城E区，东邻金满家园，西靠环城高速，南接凤冈村，北临金沙大道，是目前全市统一规划、统一建设的最大的新社区。新社区房屋主要用作政府廉租房、经济适用房和拆迁安置房，公建配套设施包括中学(办学规模为42个班)、小学(办学规模为18个班)、幼儿园各1所，肉菜综合市场1个及老人服务站、卫生站、邮政所等，总用地面积33.95万平方米，总建筑面积52.8万平方米，建筑总栋数为64栋，其中35栋6层、9栋11层、20栋18层，住房单位共6288套，90平方米以下户数5570户，90平方米以下户数占总户数比例为88.5%。目前，新社区建设已基本完成，截止2008年10月份，已有2469套住房通过摇号形式分配到低收入和双特困户手中，涉及 人，占计划入住总户数的 %，占总人口数的 %。新社区内设平乐和凤岭两个社区居委会，于今年3月份正式对外办公，实施新社区物业管理的广州瀚舍春华物业管理公司自2008年2月1日起正式开展物业服务工作。
——武广客运专线金沙洲隧道工程
贯穿金沙街境内的武广铁路客运专线是我国铁路目前开工建设的线路里程最长、技术标准最高、投资最多的客运专线。跨越湖北、湖南、广东三省，全线将设25个车站，北起武汉市的滠口站，途经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市，最后南到番禺的新广州站。正线全长995公里，其中广东省境内长304公里，设七个新火车站：乐昌、韶关、沙口、英德、清远、花都、广州，湖南省境内长518公里，总投资高达930亿元。武广客运专线在广州市境内有48公里的路段，专线自花都北站经白云区，入佛山南海区，穿金沙洲，沿西环高速东侧南下，再入佛山，经芳村，过东沙水道，至番禺钟村石壁新广州站。到2010年全线贯通，广州到北京也仅需10小时。
金沙洲隧道是铁道部十大难点隧道之一，它也是新广州站工程中的重中之重，由中国中铁四局集团第六工程有限公司承建，隧道全长4354米，工程规模大，工期紧，合同工期为19个月。按照规划，正在修建途经金沙的武广客运线将从地下穿过由北往南纵贯整个金沙洲。该工程特点：隧道为长双线隧道，开挖断面大，工程量大，隧道穿越地段较多数岩层破碎，灰岩地段溶洞发育，地质条件差，地下水丰富。场区为冲击平原区，地形平坦，地表建筑物密集，还下穿广佛高速公司、西环高速公路，及二、三级高速公司，施工难度大。隧道按进口、出口、斜井1#竖井、2#竖进组织施工，施工工作面多，工序转换频繁。隧道按一级防水要求设置，施工难度大，环境保护责任重大。至2007年底已投入9亿元，完成工程的20%。
——金沙洲居住新城生活垃圾真空管道收集系统工程
该系统是世界上技术最先进、规模最大的真空管道垃圾收集系统。项目投资预计将达2亿-3亿元，4套真空管道收集系统总收集规范为157.85吨/天，服务区域总面积为8.26平方公里，3号收集系统已于2006年12月开始施工，预计整个工程将在2008年初步形成。
真空管道垃圾收集系统，从建筑上看，就是城居住小区的每栋居住楼建一和垂直垃圾管道，同时，在每层楼设置一个垃圾投放口，居住楼底层设垃圾排放阀，和埋于地下的水平管网相连，通往密封的中央收集站。当中央控制台放出指令，中央收集站的抽气装置启动，此时在水平管道内交产生负压气流。电脑遥控打开第一栋居住楼的垃圾排放阀，暂时储存在阀顶的垃圾会以每秒20米的速度被气流吸入地下水平输送管网，直接输送到中央收集站内。然后开始第二栋、第三栋……直到整个居住区全部完成。金沙洲环卫专项规划中引入真空管道垃圾收集系统，将彻底解决垃圾收集过程产生的二次污染问题，包括臭味、蚊蝇、噪声和视觉污染。
——广州市轨道交通地铁六号线2标工程
地铁六号线2标(金沙洲段)线路全长3173米，西起于浔峰岗附近，向东南方向跨过北环高速后，沿金沙洲路中央分隔带前行，穿越沙贝村后跨珠江右航道——白沙河到达大坦沙岛北端，在河沙接地下隧道入地。地铁六号线金沙洲段沿途将设置三个站点(金沙洲大桥由东往西落桥位，K线路口和浔峰山边，总站设在浔峰山，面积49亩)和一个地铁停车场。同时，还将结合地铁站设置3处公交枢纽站、4处公交首末站、1处公交保养停车场。依据公共交通线路设公交停靠站点，采用港湾式公交站。共设社会停车场和加油站各5个。工程合同总造价1.955亿元，将于2008年12月28日竣工。
——金沙洲沿江路沿线景观规划建设项目
位于金沙洲居住新城东部、沿白沙河南北走向的滨水岸线区域，全长4.5公里，总用地面积约30.8平方米。该岸线景观设计遵循生态优先、岭南自然、人文与运营、符合水利防洪四大原则，依据现状的人文、自然资源条件及结合周边用地功能进行规划，以过江大桥为“界”，将岸线绿地规划分为艺术休闲区(南区段)、文化休憩区(中区段)、体育活动区(北区段)共三个区域，各区域之间有机联接，自然顺畅。该项目已于2007年底竣工
金沙洲 介绍 ——广州最具自然特色的新居住中心
地理位置
金沙洲居住新城的规划总面积为9.08平方公里，规划人口11万人，是广州市政府的经营性土地重点储备项目之一。金沙洲位于广佛都市圈的中心，广州市的西北部，东临白沙河，北部、西部及南部与佛山市南海区相接壤，广佛高速公路、环城高速公路及地铁6号线抵达本区，区域交通条件优越，完全具备建设大型居住新城的自然和人文条件。
便捷的交通
金沙洲是广州西出重要通道，有着完善的交通体系，内外通达，进出便利。包括告诉公路、地铁、城市道路、水上运输在内的公共交通和道路系统将组成金沙洲良好的交通体系。
北环高速公路、广佛告诉公路等道路干线横贯其中，使居住区与广州市中心紧密相连。
地铁6号线延长线将在这里设置2-3个站点，并预计在2008年后通车。
区内有良好的道路路网，规划通过四座桥梁实现与广州市区的连接，其中金沙洲大桥、白沙河大桥已建成。
金沙洲规划有2个码头，可通过渡轮通达广州内外的其他滨水地区。
规划优势：
金沙洲的最新规划中，将金沙洲明确定位为广佛都市圈的居住新城；将其建成为广州市最具规模、最具现代、最具自然特色、管理最完善的生活居住区。
金沙洲的规划结构表现为“一心、二带、三片六区”。
“一心”为金沙洲大桥端的现代化商贸金融中心、文化娱乐和行政办公中心。
“二带”即高速公路两侧绿化带和沿江绿化带，是可供人们休闲活动的公共绿地，并且具有较强亲水性和南方滨水区特征。
“三片六区”即规划的三大片区、五个居住区和一个现代化工业仓储区。
完善的市政设施建设
广州市政府将统筹协调建设基础设施和公共设施。根据生态社会原则和坚持可持续发展的原则，目前金沙洲已经完成电力、通讯、水力、环保等专项规划和设施建设设计，用以保证大型居住区的良好运作。金沙洲居住新城还将有良好的公共服务配套设施，所有的配套设施均按国家和广州市有关规划设计标准设置。
政府主导开发优势
金沙洲以政府主导的模式进行开发。2004年，为加大金沙洲的建设力度，广州市政府成立金沙洲居住新城开发建设领导小组和项目管理办公室，对开发建设全过程进行协调和管理，金沙洲的开发条件日益增强。
2005年和2006年，金沙洲将进入开发建设的高峰期。到2006年底，金沙洲的城市面貌将明显改善，位于E区和F区大面积的居住用地将随之推出出让。
2007年到2008年，金沙洲将进入开发建设后期，将重点建设医疗卫生、文化教育、社区服务等公共设施，位于A区和B区的最具良好居住环境的用地将推出出让。
到2008年，一个适宜居住、技术先进、环境优越、具良好示范效应的金沙洲居住新城将基本建成。
广州金沙洲地图
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地铁金沙洲六号线段
广佛地铁二期 西起广州西朗，经过鹤洞、沙涌、沙园、燕岗、石溪、南洲，东至沥滘。线路长11.428公里，有3座车站主体工程已经封顶，一个区间双向隧道贯通。按照目前策划，广佛地铁二期在2013年底开通试运营。
六号线一期
浔峰岗至长湴全长24.3公里，设车站22个。各站为：浔峰岗、横沙、沙贝、河沙、坦尾、如意坊、黄沙、文化公园、一德路、海珠广场、北京路、越秀南、东湖、东山口、区庄、黄花岗、沙河顶、沙河、天平架、燕塘、天河客运站、长湴。其中浔峰岗、横沙、沙贝为高架车站。
记者走访
六号线
三个高架站“盘活”金沙洲
地铁六号线建设进展如何？金沙洲这座交通不便的小岛，将如何享受地铁覆盖？“六号线”的地铁站设置位置是否方便？带着种种好奇，记者于近日走访了沿途线路多个站点。
金沙洲三个站相距不远
地铁六号线在金沙洲总共设有三个站点：浔峰岗、横沙和沙贝。三个站都是高架站，每站相隔并不遥远，甚至能互相看到。
六号线的终点站浔峰岗位于金沙洲西北端的交通转盘处，旁边就是住区楼盘。该站的站厅仍在打地基，框架尚未成形。轨道修到了终点站后并没有停止，而是向着群山继续延伸至地铁六号线车库。
高架的轨道从浔峰岗站出发后，跟随着金沙洲路往东南方向走，至最繁华的十字路口中间设有横沙站。该站旁边就是金沙洲廉租房小区。值得一提的是，横沙站站厅的设计方式十分独特：有别于四号线高架站站厅包着轨道的做法，横沙站的站厅楼修到了马路边上。这样一来，高跨在金沙大道中间的横沙站不会在马路中间占地方，也不存在形成交通瓶颈的问题。市民下了地铁后，通过一段高架通道就能走到位于马路边上的站厅。
高架轨道在穿过横沙站后继续向东南方向延伸至金沙洲大桥桥脚，金域蓝湾楼盘就在站点的可视范围内。该站的站厅目前只有几个水泥墩的雏形。
穿越老城区多处旺地
值得一提的是，六号线的众多站点都位于市中心旺地。其中黄沙、一德路、北京路、沙河、天平架是各类批发市场的集中地，越秀南、天河客运站也地处长途客运站周边。记者走访后发现，所处旺地站点绝大多数仍未解除围蔽，仍在紧张施工中。
北京路站在万福路和北京路的交界处，步行至北京路口的潮楼只要两分钟。目前，北京路步行街只旺到潮楼，再往南一段的商业仍未发展起来。而北京路站正处在商业薄弱的地带，未来地铁开通后，地铁站周边的地块将大有可为。因为北京路站的施工，此前万福路被围蔽了四年，去年国庆节终于传来好消息：六号线在该路段的工程已全部完成，未来不需要再围蔽施工，万福路也随即开通恢复通行。
一德路站处于一德路海味街的中部，将来比海珠广场站能更直接地服务过来扫货的市民。目前，一德路的狭窄和拥挤早让乘坐公交前往该地的市民不胜其烦。六号线开通后，市民扫海味将更舒适。由于拆迁谈判一拖再拖，一德路站现才开工不久，站点开挖也是最近的事，所以该站目前的施工进度也最为紧张。
六号线站点里海珠广场站和二号线换乘；东山口站和一号线换乘；燕塘、天河客运站和三号线换乘；坦尾站与五号线换乘。这些站里的换乘通道目前都被巧妙地“掩饰”起来，但里面的施工都在紧锣密鼓地进行。
二期将向东延至萝岗
六号线二期工程目前在等候国家发改委的批复，但已有站点在进行积极准备。记者近日走访位于萝岗区广州国际体育演艺中心旁的六号线二期站点。站点已架好围蔽，搭好工人住的工棚。三角形的钻探架也竖了起来，工人们正在进行最后的岩土采集工作。
羊城名嘴点评
司马春秋：轨道交通带动卫星城发展
（广东易春秋律师事务所主任，政协广州市第十一届委员会委员，著名电视节目评论员。）
“十二五”把广州定位于世界先进城市的坐标，未来广州也会和世界其他先进城市一样：在中心区周围发展卫星城。从现在交通堵塞的状况看，广州亟待形成一个1小时轨道经济圈，而未来发展趋势亦如此。
受交通的制约，我们还没形成经常去郊区的习惯。通往这些“卫星城”的轨道交通形成后，的确会为我们带来方便，逐步改变我们的出行习惯、生活半径、生活方式。轨道交通对于减轻老城区的交通压力，对卫星城的经济倾斜都有帮助。在油价持续攀升和通过油价调控汽车使用量的背景下，我预计未来私家车的成本会大幅提升。我相信随着更多公共交通、轨道交通的建成和完善，未来的出行方式会有质的改变，不再依赖私家车出行，改为依赖公共交通。
不过，地铁开通对楼价肯定有推动。“虹吸原理”告诉我们，便捷的轨道交通把中心城和卫星城联系起来后，假如之前是一边水平高一边水平低，一旦连通后就会把两地水平拉近，会对周边城市的原住民造成冲击。
总的来说，轨道交通在给卫星城带来发展的同时，也给卫星城带来生活指数、物价指数的提升。所以，轨道交通是一把双刃剑。
■马志海：轨道交通要做到“廉价”
（南方电视台节目主持人，《马后炮》、《今日一线》等栏目的时事评论员。）
轨道交通能让城市的距离半径越拉越远，市民未来有可能会涌向郊区。但所有一切还是要看政府。如果政府把所有一切优势资源集中在老城区，政府继续赖在城里办公，那就实现不了。政府也应该要有主动的意识去拉开。
不过，广州的公共交通历来都不算便宜。政府不光要提供大规模的公共交通，还要提供廉价的交通服务。我建议政府要尽早下决心解决高价地铁出行费的问题。那么，即使市民只是周末去城郊郊游，也能享受到便捷和优惠。
■彭澎：远程轨道收车时间不要太早
（广州市社会科学院研究员，兼任广州市社会科学界联合会常委、广州民营经济研究会秘书长、广州政治与行政学会副秘书长、广东省精神文明学会理事。）
在大修轨道交通的趋势下，广州“卫星城格局”应该可以建成，我对此相对有信心。但那些真正的卫星城打工仔，地铁与他的关系能密切到何种地步，我仍持观望态度。如果一个打工仔不能确定几点下班，或者下班时间很晚，地铁已经收车，那么轨道交通对他们来说就已经没有意义。此外，远程轨道交通的出行成本可能对打工仔来说也会有压力。
未来五年，如果楼价打击不下去，市民会到从化、增城买房。周边楼市均价上升是必然的，与地铁是否通车无关。目前为止，我不看好从化的发展。整个广州的规划配置都是往南边。从化相对偏僻，通了地铁会不会是好事？我认为未必，是从化人乘地铁到广州购物，还是广州人去从化购物？最多利用地铁去从化看看朋友、走走亲戚罢了。
沥滘 西朗 鹤洞 沙涌 沙园 燕岗 石溪 南洲 长湴 浔峰岗 横沙 沙贝 河沙 坦尾 如意坊 黄沙 文化公园 一德路 海珠广场 北京路 越秀南 东湖 东山口 区庄 黄花岗 沙河顶 沙河 天平架 燕塘
天河客运站
2012-7-21 10:46 上传
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