爱华网瓦良格号航空母舰
1983年苏联军方决定建造库兹涅佐夫级的二号舰“定单106”（1143.6），由当时乌克兰苏维埃社会主义共和国的尼古拉耶夫造船厂承建，初名为“里加”号，1990年更名为“瓦良格”号，1985年12月4日开工，1988年11月下水，由于苏联解体，其后期建造工程被迫中断，并被划归为乌克兰拥有。1998年，澳门创律旅游娱乐公司通过竞标，以2000万美元买下瓦良格号。2011年7月27日，中国国防部首次证实，目前正在改造一艘废旧航空母舰平台，用于科研试验和训练。2011年8月10日瓦良格号航空母舰进行出海航行试验。
品牌： 瓦良格
生产厂商： 乌克兰苏维埃社会主义共和国的尼古拉耶夫造船厂
参考价格： 2000万美元
车型尺寸： 舰长304米、水线281米；舰宽70.5米、吃水10.5米
油耗： 排水量55000吨（标准） 59000吨（满载）
引擎类型： 4台蒸汽轮机 4轴 200000马力
最高时速： 8000海里/18节
加速时间： 海上自持能力15天
目录
参数配置 动力系统 舰载机型 起飞方式 武器系统 战斗群配置
溯源 前苏联航母 乌克兰时期 落户大连
改造 初始改造 舰桥改造 设备安装 改装完成 开始训练 首次出航
命名舰长 选拔条件 可能人选 训练思路
舆论 社会关注 国际评论
参数配置 动力系统 舰载机型 起飞方式 武器系统 战斗群配置
溯源 前苏联航母 乌克兰时期 落户大连
改造 初始改造 舰桥改造 设备安装 改装完成 开始训练 首次出航
命名舰长 选拔条件 可能人选 训练思路
舆论 社会关注 国际评论
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“瓦良格”（Varyag）号是一艘大型常规动力航空母舰。外形高大威武，是典型的苏式舰艇风格。原有设计除舰载机外，还配有强大的反舰、防空、反潜武器。以4台蒸汽轮机与4台蒸汽式锅炉为动力，4轴4桨双舵推进。舰首使用滑跃式起飞甲板，舰艇中部设有4道飞机降落阻拦索及1道应急阻拦网。舰桥岛式建筑位于飞行甲板右侧，前后各有一台甲板/机库升降机。“瓦良格”号最初的68%由苏联时期尼古拉耶夫船厂（又称黑海造船厂）设计建造。后经黑海船厂出售，由中国大连造船厂进行修缮改装，并将会成为中国人民解放军海军第一艘搭载固定翼作战飞机的航空母舰。
原苏联设计数据
主尺寸：舰长304米、水线281米；舰宽70.5米、吃水10.5米；
飞行甲板：长300米、宽70米；
机库：长152米、宽26米、高7.2米；
排水量：55000吨（标准） 59000吨（满载）
动 力：4台蒸汽轮机 4轴 200000马力
航 速：30节
续航力：8000海里/18节 海上自持能力15天
舰 员：2100+500（航空人员）
武器装备：12单元SS-N-19反舰导弹垂直发射装置
4组6单元8联装SA-N-9防空导弹垂直发射装置
8座“粟树/卡什坦”弹炮合一近防系统（包括8枚 SA-N-11近程防空导弹和2门6管30毫米火炮）
4座AK-630型6管30毫米近防炮
2座10管RBU-12000“蟒蛇”300毫米反潜火箭深弹发射器
舰载飞机50余架：苏-33型舰载战斗机26架
卡-28反潜直升机20架
卡-31预警直升机4架
雷达：“福鲁姆”对空警戒雷达等；
中国预计改装
命名：未公布；
主尺寸：舰长304米、水线281米；舰宽70.5米、吃水11米；
飞行甲板：长300米、宽70米；
排水量： 57000吨（标准） 64000吨（满载）
结构改装：取消舰首12单元反舰导弹发射筒，将士兵住仓前移合并，以获得更大机库空间；
武器装备：国产FL-3000N型24联装近程舰对空导弹，
国产AK-1030型10管近防炮，理论射速9000~10000发/分钟；
国产10管反潜火箭深弹发射器；1030多管30毫米速射炮
舰载机大于50架（因拆除大型反舰导弹发射单元，增大了甲板下的机库面积）：
国产歼-15舰载战斗机；
国产直- 9舰载反潜/多用途直升机；
进口卡-28反潜直升机；
进口卡-31预警直升机；
搜索雷达：与052C型防空导弹驱逐舰相同的有源相控阵雷达，备用雷达为“顶板”雷达系统，安装在主桅顶端；
从电子设备的外形上看，基本与052C驱逐舰主桅顶的雷达相同；
编辑本段配置
动力系统
航母最关键的技术是动力系统和舰载机，前者是保障航母“行”的起来的关键。据初步消息，“瓦良格”号将使用DN80燃气涡轮机，它是乌克兰26.7兆瓦UGT-25000发动机的出口型号，由哈尔滨企业根据乌方授权生产。有消息称，乌方准备转让这种动力装置的生产技术，哈尔滨工
瓦良格号航空母舰(10张)
厂今后或将成为中国军舰涡轮机的最大生产企业。
“瓦良格”号是作为一艘常规动力航母设计建造的。固然，核动力航母比常规航母拥有航程上的优越性，一般核动力航母三十年内不用更换核燃料，而常规航母航行一段时间后就需要补给燃料。加之核动力航母在动力设计上不需要占用太大空间，也省去了常规航母的烟道，节省了大量甲板空间，可以停放更多舰载机，所以核动力航母有很大优势。如今，海上霸主美国已经将其最后一级常规动力航母小鹰级全部退役封存且不再生产常规动力航母，标志着核动力航母将逐渐取代常规动力航母。但是核动力航母技术复杂，使用费用高昂，不是每个国家都能制造使用得起的。何况作为常规动力航母设计建造的“瓦良格”号如果改装成核动力航母的话，势必要对整艘航母的内外结构进行彻底的改造，这既不符合“瓦良格”号作为我国航母发展史上由简入难的敲门砖的定位，又失去了修复改装旧舰以节省成本、积累经验的意义。因此“瓦良格”号注定会采用常规动力。
中国的航母战略肯定是先发展常规动力航母，先解决有无的问题，在技术成熟后肯定会向核动力方向发展。中国不仅在建造普通航母，而且准备建造核动力航母。中国航母设计图纸模型的大小外形结构现在都已经定型了，常规动力代号085，核动力代号为089，都是同一图纸的衍生。085/089计划的外观大小相似，只是内部动力不同。舰载机型
航母最终的目的是作为舰载机的平台，瓦良格号也不例外，舰载机于航母就好比利爪于鹰，是航母实施攻击的重要手段。世界海军强国航母力量建设和运用的经验表明，作为航母战斗核心的舰载机，其选择必须更加科学、谨慎，掌握这一复杂海上作战能力需要很长的时间和大量的投资，甚至可能使珍贵的战斗机和飞行员面临极大风险。
对中国海军而言，航母舰载机的选择无外乎要考虑以下基本要求：1、舰载机战术性能指标能否符合中国海军未来假想敌和航母作战需求的定位;2、舰载机的引进或制造是否符合中国军工“独立自足、消化吸收”的一贯传统;3、舰载机配套进度能否与航母建造时间节点相协调;4、舰载机飞行员的训练难度要求适中，风险较低。关于中国舰载机型号，早先风传很多种可能，最有可能的一种是购买或者引进俄罗斯、乌克兰的舰载机以及相关技术，随着歼-15舰载机的图片在网上曝光，中国很可能是独立研发自己的舰载机歼-15试飞图
，但是参考或者仿造部分国外先进技术，这也是中国目前所走的军事装备建设的基本步调。目前中国沈阳飞机工业集团正在抓紧调试和完成歼-15舰载机的试验，并于2009年8月首飞，预计还需要几年时间才能定型，首批量产型歼-15列装时间不会早于2015年。有分析称，歼-15是在2005年从乌克兰购买的苏-33原型机T-10K-3基础上研制而成的。2011年2月9日，俄罗斯军事工业综合体网站报道，中国目前已制造出了首架舰载战斗机歼-15的原型机。该机仿制自俄海军航空兵现役苏-33战斗机的原型机T-10K。
目前，全挂载起飞重量30吨、拥有12个外部挂架，最大载弹量6500公斤、最大作战半径1500公里的苏-33型战机，是各型舰载机中唯一能与美海军F-18E/F“超级大黄蜂”舰载战斗机相媲美的机型。且苏-33型战机的原型机苏-27生产线中国引进多年，并已经实现国产化，中国飞行员已经熟悉和掌握其训练规律。通过先期引进一批苏-33型战机，完成配套训练，逐步消化吸收，实现舰载机国产化，似乎更为契合中国海军的需求。“飞豹”战斗轰炸机
但在歼-15舰载机正式列装之前，为了避免瓦良格号航母今后一段时间“裸奔”的尴尬，专家认为，中国可能在独立研发的舰载机还没服役之前用其它战斗机临时代替，而JH-7A“飞豹”型战斗轰炸机是最有可能作为临时舰载机使用的，首先，“飞豹”是中国海航第一款多用途全天候战斗轰炸机，它具有载弹量大、航程大等特点，符合航母舰载机的作战要求。其次，“飞豹”是中国自主研发的，已经装备多年，可靠性高且易于维护。
除了舰载战机，预警机也是航母上重要的组成部分。运-7改装的预警机原本的呼声很高，但是瓦良格号缺少其必需的弹射器，因此几无可能选用。那么，在瓦良格号上装备自主研发的直-8预警直升机可能性比较大。
同时美国多个战略问题网站刊文认为，中国海军可能装备了配有着舰钩的歼教-9“山鹰”高级教练机，用于训练航母舰载机飞行员。
据透露，我国目前已具备自主研制航母舰载机的能力，改装的航母训练舰可搭载约30架舰载歼击机和直升机，均为我国自主研制舰载歼击机，采用滑跃起飞，甲板跑道可满足飞机300米起降动作的要求。起飞方式
航母不仅要解决舰载机的问题，还要帮助它们从航母上起飞。面对舰载机起飞这道世界性难题，世界上主流的起飞方式有三种：滑跃起飞、蒸汽弹射和电磁弹射。
目前，拥有蒸汽弹射器与电磁弹射器的设计制造技术的只有美国（法国的“戴高乐”号航空母舰上配备的也是美国制造的蒸汽弹射器）。苏联曾设想在乌里扬诺夫斯克号核动力航空母舰上配备苏制的蒸汽弹射器，但由于苏联随后的解体而未能如愿。而目前俄军现役的“库兹涅佐夫”号航空母舰、设计之初的“瓦良格”号，乃至于俄为印度改造的“戈尔什科夫海军上将”号航空母舰（现称为“维克拉马迪特亚”号）均采用的是滑跃甲板 。
“瓦良格”号航母滑跃甲板与俄罗斯现役航母库兹涅佐夫号滑跃甲板几何参数相近，这对中方研究苏联航母设计经验，探索解决舰载机航母水平起降这一难题的途径，是个不错的参照物。另外，相较美国航母舰载机先进却复杂的弹射起飞方式，苏联航母的滑跃起飞技术简单实用，其技术研发成本和风险控制成本相对较低，这是“瓦良格”号在建造与中方改造过程中考虑的一大因素。
从长远来看，单纯用滑跃起飞能较快地解决中国有无航母的问题，但很快就会遇到种种限制，最后陷入技术上的尴尬。中国对蒸汽弹射并无经验，各种技术问题要解决起来技术风险一点不比电磁弹射小，现在从头研制蒸汽弹射的话，费时费力，还不能和滑跃起飞相结合以取长补短，既保证长远的技术潜力，也容易尽快形成战斗力。所以，滑跃起飞加电磁弹射可能是中国未来航母可能采用的技术方案。
计划造085型配弹射器
法国“宇航防务”网站分析称，因为中国从乌克兰引进了4套拦阻设备，一套安装在“瓦良格”号上，一套安装在陆上训练设施上，另外两套则会安装在已经完成钢板切割的089型航母上，此外中国还有建造采用弹射器起飞的085型航母的计划。美国《赫芬顿邮报》7月11日称，中国计划到本世纪二十年代建造4艘航母，届时，中国航母数量将会超过世界上大多数蓝水海军。[1]武器系统
瓦良格号航母上的雷达及武器系统的相继曝光。它的最终命运逐渐清晰起来，从武器系统上看该舰绝不会仅仅是艘训练舰。
美媒称，瓦良格号航母将在改装完工后进行一个月左右的海上试航，而在过去的数月乃至数年中，工程人员已经为航母安装了几乎所有必须的舰载武器装备。在目前已经出现的众多照片中显示：该航母已安装了两个重要的舰载武器系统，即FL-3000N近防系统和AK-1030全自动多管近防炮，作为拦截导弹的中坚力量，包括新型相控阵雷达在内的各种电子设备共同担负起舰队防空以及末端反导防御。
航母的两侧，船首（接近船首或航母前部）安装了一套FL-3000N型24单元导弹发射装置。船尾（船的后部）也安装了一套FL-3000N系统，其后装有一门AK-1030型10管近防炮。该航母中部可能还另外装有4个火炮或导弹系统，两侧各装有2个。
AK-1030型近防反导速射炮是老式AK-730（7管）与AK-630（6管）近防炮（前者配备于052C、051C、054A等国产新型驱护舰上，后者配备于956“现代”级驱逐舰、071级船坞登陆舰及022型隐身导弹快艇等舰艇上）的升级版，可发射30mm炮弹拦截来袭导弹，有效射程4-5千米。
FL-3000N类似于美国的拉姆舰载点防御导弹，不同之处在于，“拉姆”采用18联装导弹发射装置，而中国则采用24联导弹发射装置，精度相对较低。FL-3000N是3年前才推出的，使用的导弹比“拉姆”系统要小。FL-3000N导弹长2米，最大射程为9000米。该导弹弹径120毫米，采用与“拉姆”类似的制导系统，但是在飞行过程中不如“拉姆”灵活。[2]战斗群配置
瓦良格航母改造夜景
如果未来航母进入中国海军服役，也需组建完整的航母战斗群。中国现有舰艇，防空舰只可以使用052C型驱逐舰或其改型，反潜可使用054系列护卫舰，还应配置核潜艇作为水下尖兵用于警戒、对付敌方舰艇特别是敌核潜艇。设想为2艘052C防空驱逐舰，4艘054A反潜护卫舰，1艘核潜艇，1艘综合补给船。
从中国海军的新驱和新护的设计思路看，它们已明显摆脱了苏式舰艇的风格，而更多的靠近美国，这本身也是我们为建造航母所做的准备。最先进的052C驱逐舰应该说就是为了给航母护航而设计的，因为近海防御根本就用不了这么大的军舰。052C是中国首型能应付高强度空中威胁的防空舰艇，它的出现证明了中国舰艇科技挑战西方顶尖水平已经成为可能，使中国海军在面对潜在对手时，至少在个体部分拥有技术优势。尽管052C的排水量、垂直发射单元偏少，持续火力不足，与美国的宙斯盾舰存有明显差距，但是中国在052C之后的一些更成熟技术，很可能已经应用到了正在建造的第二批次中华神盾舰上，随着第二批次中华神盾舰的开工，相信在一定程度上会弥补052C的不足之处。因此，052C定会在未来中国航母编队中担任主力防空舰的角色。
新列装的054A护卫舰使用了更为先进的导弹标准化模块，该舰上的垂直发射系统（VLS）是综合多年来的相关技术，研制出的一款新型的热发射型舰载导弹垂直发射系统。配合其装备的4个MR90“”照射雷达，不管是探测距离，目标追踪锁定，还是反应速度等都比之前的系统有根本区别。快速发射能力和开阔的射击角度，将会有效的配合052C作战，也会使“神盾”系统有了质的提高。在反潜作战方面，054A装备的反潜装备也是目前国产艇艇中最齐全的，主要包括反潜火箭发射器、反潜导弹、反潜鱼雷、反潜直升机及相关探潜设备，这些使具备了成为专业反潜舰的潜力。因此，在未来的航母编队中054A很可能会以类似于美国航母编队中的佩里级与斯普鲁恩斯级的混合体出现在其遍队中，扮演中近程防空与反潜的角色。
综合来看，以“瓦良格”号为核心的航母战斗群，综合作战能力将会出现质的飞跃。它的主要活动范围应该是处于第一至第二岛链之间，进可攻，退可守。将能对本国利益区进行有效保护，同时对周边国家和地区产生一定程度的威慑作用。
编辑本段溯源
前苏联航母
20世纪80年代末，美苏争霸进入第三阶段。苏联海军自1962年开始建造第一代“莫斯科”级载机巡洋舰（直升机母舰）、1970年开建第二代“基辅”号中型载机巡洋舰（中型航空母舰）之后，于1982年又开始建造第三代1143.5型（现为俄“库兹涅佐夫”号）重型载机巡洋舰。
1983年初，时任苏联海军总司令的戈尔什科夫元帅提出建造第二艘1143.5型载机巡洋舰的设想，这个计划得到了当时苏联国防部长乌斯基诺夫的支持。该舰设计代号1143.6型，舰名命定为“里加”号（1143.5型1982年也叫“里加”，后为纪念刚去世的苏联领导人，在1983年2月22日改为“勃列日涅夫”号），将在其姊妹舰1143.5型下水后开工。
附：苏联海军时期载机巡洋舰（航空母舰）建造/计划表
1985年12月6日，1143.6型“里加”号正式在黑海造船厂动工。1988年11月25日下水，此时舰体主要结构已经完成。按苏联国防部最初的计划，“里加”号本应为1143.5型的2号舰。但苏联海军认为此时舰载电子设备已经有了新的发展，应当对原有设计进行改进。1986年6月，1143.6型改进计划获得批准，主要内容是改进雷达系统：以最新型“福鲁姆”对空警戒雷达取代“库兹涅佐夫”号的“火星—贸易风”相控阵雷达，同时1143.6型对其它电子设备也进行了大幅度改进，相比1143.5型各项改进累计超过150处。但正因为更新计划而使建造比预定工期拖延了9个月。
1990年7月，“里加”号正式更名为“瓦良格”号。到1991年11月，该舰的总体工程进度达到68%，由于苏联的解体，使1143.6型“瓦良格”号原定于1993年装备苏联太平洋舰队的计划成为了泡影。乌克兰时期
1991年苏联解体后，原苏联黑海造船厂归属了乌克兰共和国。对于“瓦良格”号，最初乌克兰政府希望俄罗斯能全价购买该舰，而俄罗斯只同意支付苏联政府时期未付的30%工程款。双方僵持不下，最终谈判破裂。
1995年乌克兰政府将“瓦良格”号交给黑海造船厂处理。
苏联解体后，在分家时出于“因地制宜的考虑”，“瓦良格”号由今天的乌克兰共和国获得（在最初的几年之内名义上仍归属俄黑海舰队）。但由于乌克兰经济状况不佳，无力继续建造，工程于1992年1月停工，就此半途而废。
乌克兰前任总统克拉夫丘克在1991年竞选第一届总统时，曾面对黑海造船厂的工人们满怀信心地说：“乌克兰需要‘瓦良格’号，我们一定能建成它！”在场的所有人谁也不愿意将倾注了成千上万人心血的航母从此废弃。然而，即使克拉夫丘克连任了两届总统，“瓦良格”号航母依旧在舾装码头上任凭风吹日晒，没有得到拨款。
1993年，俄罗斯总理切尔诺梅尔金、海军司令格鲁莫夫在乌克兰总理列昂尼德·库奇马的陪同下来到黑海造船厂，研究把“瓦良格”号航母建造完毕、并移交给俄罗斯的可能性。这条航母本来是苏联政府拨款建造的，乌克兰方面要求俄方付出全部造价，即以一条完整的军舰出售，而不是俄方认为的未付的30%。厂长马卡罗夫此时报告道：“‘瓦良格’号不可能再完工了……”大家问道：“为了将舰完工，工厂究竟需要什么？”马卡罗夫回答道：“苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部。”马卡罗夫说，只有伟大的强国才能建造它，但这个强国已不复存在了。所有在场的人终于明白了：在国家解体的情况下，再要将“瓦良格”号建成已经没有可能。此后俄乌之间对此船仍有协商，但都是无果而终。
1995年，乌克兰总统决定将“瓦良格”号的命运交给黑海造船厂处置。
1995年12月，已经成为乌克兰总统的库奇马访问了北京。
1996年1月，国际文传电讯社（InterFax）引述随总统出访的副总理阿那托利·基纳赫的话说，中乌正在为乌克兰未完成的航空母舰“瓦良格”号运往中国造船厂一案进行谈判，他表示“瓦良格”号最终有可能在中国进行解体作业。落户大连
1998年，澳门创律旅游娱乐公司（Agencia Turisticae Diversoes Chong LotLimitada）通过竞标，以2000万美元（实际总共花了一亿美元）的代价买下“瓦良格”（筹款过程可谓艰难，曾先后两次向乌国申请延期付款，当然代价是要罚息，又是一笔额外的支出。之后因为欠债又和国内公司打了多年官司），声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施——包括迪斯科舞厅、旅馆和博彩设备等，日后将其停泊于澳门附近海域。当时有人质疑，说澳门附近海水浅，停不下这种大船，除非以后还要深挖航道云云。而澳葡当局则明确表示，在澳门回归中国前，拒绝“瓦良格”号在澳门停泊。 1999年7月，澳门公司雇用International Transport Contractors（ITC）公司的SableCape号拖船，拖着“瓦良格”号开始了漫长的航程。启航前，买方要求在舰艉的明显位置标明即将落户的新港名称。因此，在“瓦良格”的名字旁边，出现了英文“KINGSTOWN”字样（金斯敦，圣文森特和格林纳丁斯首都）。据说，在航母被拖走的那天，身患重病的船厂厂长马卡罗夫曾泪流满面，在位于海边的造船厂疗养院目送了"瓦良格"号的“最后一程”。
当该船驶抵土耳其北部黑海水域，准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，“在第三国的提醒下”，土耳其政府加以拦阻，强行命令“瓦良格”号退回黑海。随后在8月，“瓦良格”号又试图通过海峡，再次遭到土政府的拦阻。“瓦良格”号被阻挡在黑海中，漂荡了很长时间后，又返回原海港……
土耳其方面以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行”等为由，拒绝“瓦良格”通过。西方媒体也借机纷纷大肆炒作“中国航母威胁论”。中国与土耳其从此开始了长达一年半之久的谈判……
“瓦良格”受困黑海期间，创律公司每天向ITC公司支付8500美元，每个月还必须向乌克兰港口当局缴付1.7万美元的停泊费。ITC的拖船船员因为长期无法脱身而深为不满，徐增平总裁更是因此损失惨重。徐总后来回忆说，当时可谓是内外交困，因为恰好当时是金融风暴之后，“香港困难重重，内地的东西还得维持住，我们采取了很多措施，以降低成本和费用。”
当时，土国总理府和外交部都倾向放行，但主管海洋事务的国务部长米尔札欧鲁（RamazanMirzaoglu）坚决反对。1999年12月19日，美国由幕后转到台前，驻土耳其大使皮尔森会见了米尔札欧鲁，表达了美国政府对“瓦良格”号的关切。2000年3月3日，米尔扎欧鲁应美国政府的邀请访美两周。临行前，他向总理艾西费特呈交报告，详述“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡可能发生的技术问题，建议拒绝中国的要求，禁止让“瓦良格”号通过海峡。
ITC公司的 Joop Timmermans先生据理力争，他说将“瓦良格”号拖过海峡其实比驾驶一艘15万吨油轮穿越海峡更容易也更安全。但米尔扎欧鲁则说，要么你让这艘船自身拥有动力，要么你把它拆成碎块运走，否则别想通过海峡。Timmermans先生还说，2001年3月发生了一件怪事：一架不明国籍的直升机降落在“瓦良格”号的飞行甲板上，三个人跳出来进行了一番测绘后又驾机飞走了，临走前还用粉笔在甲板上写下“法国人到此一游”（"The French was here." ）。
中国与土耳其之间一直进行外交接触。中国承诺，将完全负担“瓦良格”号通过海峡的安全保险以及可能造成损失的赔偿责任，并且将从中国派遣几艘大马力的拖船，协助拖行“瓦良格”号，以保证通过海峡的航行安全。
2001年7月，原本站在米尔扎欧鲁一边的土耳其军方，态度开始转变。总参谋长凯维芮柯鲁应邀访问北京，受到中国领导人的接见，军方立场改变（众所周知的军火出口），并在8月初照会总理府，“建议放行”。而土政府也提出，要求中国开放对土耳其的旅游，争取每年有200万人次中国观光客到土耳其，可为土耳其创造20亿美元的外汇。
2001年8月25日，土耳其国家安全委员会作出决议，同意让“瓦良格”号通过其海峡。土耳其国务部长兼政府发言人居瑞勒代表总理艾西费特，当天启程前往北京，向中国政府告知这项结果。
另一方面，土耳其海洋署向中国提出“瓦良格”号通行海峡时必须具备20项苛刻的安全条件：
1. 10亿美元的“风险保证金”；
2. 中国官方提供书面保证；
3. 必须委由国际认可的保险公司担保；
4. 护航“瓦良格”号通行海峡拖船数量必须增加一倍；
5. 通行海峡时，全舰四周必须灯火通明；
6. 舰上必须配置锚链及拖缆收放机械组及人力组以备必要；
7. 舰上因此必须安置发电机以启动机械及照明；
8. 舰上必须成立无线电通讯网以保持安全联系；
9. 在通行海峡之前，土方得派技术监督小组至舰上检查安全条件是否齐备；
10. 中国安排之拖船须由土耳其海洋署及海岸防卫队专家指挥；
11. 为防范未然，舰上及陆上均须配备消防队应变；
12. 通行海峡时，如海面起雾必须停航；
13. 通行海峡时，如海峡遇大风必须停航；
14. 通行海峡时，如遇水流汹涌突变时，必须停航；
15. 海峡视线不及五公里时，必须停航；
16. 舰上必须有领港员；
17. 通行时，海峡两端禁止其它船舶通行；
18. 舰上不得装载油料或爆炸物；
19. 通行时，有关航行安全、装备、技术及人员调度指挥均须听从土耳其方面指挥；
20. 通行曲折狭长的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡时必须在白昼，通行宽广的马尔马拉海峡得在夜间。
2001年9月，中国政府派出一个由交通部官员和航运专家组成的代表团访问土耳其，就“瓦良格”号通过海峡问题进行具体磋商，并作出了全面的安全承诺。在极短期间，中国备妥了土耳其当局要求的多项安全措施：租用了世界上最大马力的希腊籍拖船；同意给予“国家担保”，负责可能涉及的赔偿问题。
中国在“瓦良格”号上装设了小型雷达、全球卫星定位系统（GPS）、VHF无线电通讯设备、电子罗盘及发电机等航行安全设施，土耳其政府对此表示满意。
“瓦良格”号原定10月25日启航通过土耳其海峡，不料风浪突起，拖带“瓦良格”号的拖船缆绳也因风浪太大而断裂。“瓦良格”号通过土耳其海峡的第一关——博斯普鲁斯海峡，自24日起也阵雨不断，视野狭窄的坎德里弯角，弯度80度，暗流汹涌，不适庞大且无动力的“瓦良格”号通行。土耳其海洋署下令停航，等待天气好时再说。为了确保“瓦良格”号在“最低危险程度”下通过海峡，中方多次组织拖船在黑海口演习拖带“瓦良格”号的作业。
11月1日，土耳其天气晴朗，博斯普鲁斯海峡风平浪静。土有关当局从凌晨起暂时关闭了世界上最繁忙的水道之一的海峡，以便让中国澳门创律公司购买的“瓦良格”号航空母舰船体通过。上午8时，晨雾散尽，这艘没有动力的庞然大物，在11艘拖船和12艘救难、消防船的前呼后拥、护航拖带下，进入曲折狭长的博斯普鲁斯海峡。“瓦良格”号以4节航速缓缓前进，到下午2时30分，终于安全驶过海峡最后一个危险的湾角，顺利通过了这一狭窄的水道，进入宽广的马尔马拉海。船队继续在夜晚时间通过，2日早晨进入狭长但曲折较少的达达尼尔海峡，当天下午进入爱琴海。
11月3日，由6艘拖船拖曳的“瓦良格”号航母在爱琴海斯基罗斯岛附近的国际海域遭遇前所未有的风暴，它与拖船连接的拖缆相继被刮断。这个庞然大物就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，横冲直撞。“瓦良格”号脱离拖船之后漂向埃维亚岛，距该岛岸边只有80公里。不过，希腊商业海运部表示，这艘航母并无沉没或搁浅的危险。救援人员竭尽全力拯救，花费很长时间，基本控制了船只。一架希腊救援直升机在航母甲板上着陆，把船上的七名船员，包括三名俄罗斯船员、三名乌克兰船员和一名菲律宾船员送到雅典以西的一个军用机场。经体检，医生证明他们情况良好。11月6日，拖船Haliva Champion号上的水手Aries Lima在试图固定拖缆时殉职。11月7日，3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住“瓦良格”号，最终将其控制住。
这艘航空母舰船体从风暴中脱险后，苏伊士运河不允许其通过，再经地中海，穿直布罗陀海峡，出大西洋，经加那利群岛的拉斯帕尔马斯，2001年12月11日绕过非洲好望角进入印度洋，经莫桑比克的马普托，2002年2月5日通过马六甲海峡。2002年2月11日晚抵达新加坡外海，2月12日进入中国南海，2月20日进入中国领海。
2002年3月3日，历尽艰险的“瓦良格”号航母终于抵达大连。早晨5时许，在6艘拖轮及1艘引水船的带领下，离开了大连港外锚区，徐徐向内港进发。这6艘拖船前3后3排列，使得“瓦良格”保持平衡。在此期间，海面上的交通受到管制，任何船只都不能进出。上午9时许，“瓦良格”抵达内港。中午12时正，“瓦良格”号安全靠泊在大连内港西区4号散货码头，胜利结束了航程15200海里、耗时4个月（123天）的艰难远航。
“瓦良格”号靠泊大连的第二天，澳门创律旅游娱乐公司的博彩许可证被吊销。
编辑本段改造
初始改造
FL-3000N多管近程对空导弹
2005年4月26日早上，“瓦良格”在大批拖轮的护航下，被缓缓地拖进了大连造船厂第一工场于2003年建成的30万吨船坞，整个过程历时约3个小时。大连港轮驳公司的六艘大马力拖轮全部出动，大连港航道全部封锁，大连造船厂也加强了保卫措施。
2005年8月初，瓦良格以解放军标准海军灰的新涂装出现在30万吨级船坞泊船码头。
2005年12月，飞行甲板大部已经漆上黄色的底子，甲板上有汽车吊在活动。
2009年4月27日早晨，瓦良格在多艘拖轮的推动下离开了原来的泊位。当天上午，瓦良格就进入了刚刚落成的大连船舶重工在香炉礁新建的第三工场30万吨级船坞。
2009年5月底，舰艏的苏联海军航空兵徽章正在拆除，舷侧的俄文舰名瓦良格——“ВАРЯГ”也被铲去。舰桥改造
2009年8月21日，瓦良格的舰桥改造作业正式开始。
2009年9月初，瓦良格的舰桥上又一次出现了脚手架。
2009年10月初，瓦良格修补后的舰桥上出现了相控阵雷达的安装基座。
2009年12月4日，瓦良格的舰桥上开始吊装塔状桅杆。
2010年3月19日上午，瓦良格在拖轮的推动下，离开了度过近11个月的船坞，停泊在距原船坞仅“一墙之隔”的30万吨南舾装码头。飞行甲板上出现了新的起倒式护栏。船体的舱室改为全封闭设计，原有的舷窗全部取消，将大大改善居住性和三防能力，尤其适合炎热的南海海域。
2010年4月3日，瓦良格的舰桥已经开始涂装灰色的无机富锌底漆。
2010年5月16日，瓦良格号舰桥的灰色底漆已基本刷完，烟囱部分则为白色涂装。
2010年5月30日，瓦良格号汽轮机组的锅炉开始点火吹管。
2010年8月20日，瓦良格航母蒸汽试验排烟囱井。设备安装
2010年9月，瓦良格号滑跃甲板前端和飞行甲板尾部的人员防坠网支架安装完毕，安装相控阵雷达支架。
2010年10月下旬，瓦良格号左舷中部和尾部的近防武器平台安装了726-4型舰载干扰弹火箭发射炮。
2010年11月2日，塔状桅杆上的“顶板”三坐标雷达天线和“塔康”相控阵战术空中导航系统信标天线安装完毕，左舷前部的近防武器平台安装了国产FL-2000N型导弹系统。右舷前升降机前方的起重机安装完毕。
2010年11月18日，尾部近防武器平台上的FL-2000N和近防炮也已安装。
2010年12月10日，瓦良格号上锚链筒的喷水孔开始喷水，标志着甲板水管系已正常使用。
2010年12月15日，瓦良格号舰岛后部的卫星通信球形天线罩已经安装。
2010年12月20日，瓦良格号开始安装锚链，火控雷达也已安装。
2010年12月24日，制冷机和No.2 动力舱的蒸汽发电机组启动运转成功，低频段雷达信号干扰机已安装。
2011年1月，瓦良格号舰岛中部安装“灯泡”数据链天线，一台利勃海尔LR1350型履带式起重机上舰施工。
2011年2月，瓦良格号舰岛一前一后安装了两座364雷达，舰岛侧面安装了多套电子战系统天线。
2011年3月初，瓦良格号舰岛后部安装了两部347G型火控雷达。
2011年3月中旬，瓦良格号舰岛涂上新漆，焕然一新。
2011年3月下旬，瓦良格号拆除舰岛上的脚手架，露出真身，同时着陆拦阻装置安装中。
2011年4月2日，瓦良格号舰岛前方的导航雷达安装完毕，着陆拦阻装置的液压油罐安装完毕。
2011年4月29日，瓦良格号舰岛侧方相控阵雷达（中华神盾）安装完毕。
2011年5月10日，瓦良格号舰岛前方相控阵雷达安装完毕。
2011年5月11日，瓦良格号舰岛后方相控阵雷达安装完毕。
2011年6月中旬，瓦良格号甲板上的履带式起重机施工完毕，下舰。
2011年6月22日，瓦良格号甲板第一块挡焰板安装完毕。
2011年7月1日，晚些时候，军方消息人士透露，由于零部件出了待修复的问题，航母暂时不会在原定的7月1日进行海试，消息人士表示，初步是延后1个月，要等到8月份。
2011年7月11日，“88”大型辅助船现身大连，停靠在“瓦良格”边上，是为“瓦良格”服务的。
2011年7月19日，“瓦良格”两艘工作艇到位，瓦良格改装进入收尾阶段。
2011年7月22日，“瓦良格”飞行甲板开始多处同时涂装，前挡焰板仍未完工。改装完成
2011年7月27日，国防部举行例行记者会，国防部发言人耿雁生宣布，中国目前正在利用一艘废旧的航空母舰平台进行改造，用于科研试验和训练。
2011年07月31日，舰载机助降装置菲涅尔双棱镜已经安装到位，后半部飞行甲板着舰区已经画出，同时开始有大量海军人员列队在舰上熟悉环境，烟囱冒出黑烟。
2011年08月1日，到大连的飞机票一票难求，全国各地军迷网友飞赴大连等待“瓦良格”号试航。有网友视频显示，近千名海军官兵列队进入“瓦良格”号内部开始实习。并且旗绳悬挂完毕。88舰旁有大型油轮，疑似加油。
2011年8月4日，“瓦良格”上的工作人员开始粉刷甲板上的跑道。改装工作基本完成。开始训练
直-8成功起降瓦良格
2011年8月5日，一架国产直—8型预警直升机在航母上进行起降训练。
2011年8月6日，相关人士透露：初步拟定瓦良格号航母将于今日下午1时进行首航，但因台风梅花的缘故，推迟首航。
2011年8月10日，“瓦良格”号航母进行出海航行试验，此次出海航行试验，“瓦良格”航母没有依靠自身的动力，而是被拖船拖出码头。首次出航
2011年8月10日“瓦良格”号航空母舰进行出海航行试验。瓦良格号航空母舰
按照试验计划，首次出海试验时间不会太长，返回后将继续在船厂进行改装和测试工作。 据了解，“瓦良格”号航空母舰是于8月10日凌晨开始离开码头的。 此次出海航行试验，“瓦良格”航母没有依靠自身的动力，而是被拖船拖出码头。[3]
由于官方发布“8月10日0时至14日18时，大连港OC3000-2#船出海进行航海试验，其他航船禁止驶入黄海北部辽宁湾特定海域”的通告，有人据此猜测，航母首次试航时间将为5天。
改造完成的“瓦良格”号将成为大连舰艇学院第三艘训练舰（83舰），已担任大连舰艇学院副院长的柏耀平将主抓83舰的日常训练工作。[4]
编辑本段命名
“瓦良格”号刚刚启动改装工程之时，关于中国第一艘航空母舰的命名问题，就引起了国内外媒体的热议。从“施琅”、“毛泽东”、“泰山”到“天津”等不同角度、不同寓意的航母名称建议。
中国海军舰艇命名有着严格的标准和切实的条例条令依据。根据《海军舰艇命名条例》，舰艇命名需遵循以下原则：区别于国际上其他国家和地区的舰艇命名；区别于国内地方船名；条理性强，便于记忆;字音清楚，不易相互混淆；名称响亮，有意义，能够体现祖国的尊严，表现出中国的悠久历史和文化;能够经得起历史的考验，使用长久，在相当长时间内，能够满足装备发展的需要。
在舰艇命名的权限方面，一级舰艇(航空母舰、战列舰、巡洋舰、核潜艇)由总参谋部命名;二级(驱逐舰、护卫舰、潜艇、大型登陆舰)与二级以下级别舰艇由海军司令部命名。水面舰艇具体命名规则为：航空母舰、巡洋舰以行政省(区)命名;驱逐舰、护卫舰以大、中城市命名;船坞登陆舰、坦克登陆舰均以“山”命名;训练舰以人名命名;辅助船艇均以表明所在海区和性质的名称(如东拖、北油、南标)再加序号命名。
在《海军舰艇命名条例》不进行重大调整的情况下，中国海军航母的命名规则其实非常清晰，即将以行政省(区)、直辖市名称来命名航空母舰。
对于正在进行改装的“瓦良格”号，国防部新闻发言耿雁生明确表示该舰将“用于科研试验和训练”，即将其定位为训练舰。目前，中国海军的两条大型远洋训练舰“郑和”号(81舰)、“世昌”号(82舰)均隶属海军大连舰艇学院。按照惯例，改造完成的“瓦良格”号将成为大连舰艇学院第三艘训练舰(83舰)，已担任大连舰艇学院副院长的柏耀平将主抓83舰的日常训练工作。
对于83舰究竟以何人命名，目前仍在研究阶段。无论是中国古代或是近现代，均不乏海军名将、名人。如“舰亡与亡，志节凛然，无愧舍生取义”的清末爱国将领刘步蟾，民族英雄林则徐的侄孙、曾率舰接收南沙群岛，先后担任国共海军少将的爱国将领林遵等等。
按照《条例》，新造或新接舰艇入列或更名时，由批准授名的领导机关正式授予舰名舷号，颁发《舰艇命名证书》，舰艇将按照《舰艇条令》的规定举行命名典礼。因此，“瓦良格”号距正式命名还有一段时间。
编辑本段舰长
选拔条件
2011年8月，有消息称我航母舰长选拔严格，条件几近苛刻，总体条件有三：
第一 ：必须是舰载机战斗机或攻击机飞行员出身；
第二：大型邮轮或两栖攻击舰上担任过舰长；
第三：既要懂作战又要当管家。[5]可能人选
美国智库“詹姆斯敦基金会”曾感叹：“当我们回顾中国培养航母舰长的培训计划后，发现这是一个志向远大且十分仔细的长期战略”。
中国航母舰长的培养从20多年前就已经开始布局。1987年，时任海军司令员的刘华清向总参谋部和国防科工委汇报了关于海军核心力量即航母和核潜艇的装备规划：“对航母的发展，‘七五’开始论证，‘八五’搞研究，对平台和飞机的关键课题进行预研，2000年视情况上型号”。
为先期培养航空母舰及其编队指挥人才，1987年5月，经中央军委批准，海军决定在广州舰艇学院开办首届也是至今唯一一届“飞行员舰长班”。从海军航空兵飞行员中经过严格考核，挑选出李晓岩、柏耀平、杨宏、王大忠、王仲才、王玉成、马业隆、何虎、彭建林等10人，因开学后有一名学员退出，实际“飞行员舰长班”人数为9人。历时3年半的学习后，9名学员顺利取得舰艇指挥专业本科学历，成为中国海军第一代“既能驾机上天，又能率舰闯海”的高素质的复合型军事指挥人才。
20年后，普遍经历了副舰长、舰长等职位历练的9名学员已经成长为海军部队的中高级军官，目前分别担任着驱逐舰支队主官、舰队航空业务长、保障基地司令、大连舰院副院长、国防大学教官等职务。无论从年龄、经历、军衔、职务等角度分析，中国首任航空母舰的舰长都将从这9人中选出。
曾赴俄罗斯库兹涅佐夫海军学院深造，以《海军联合战役打击航母编队》论文获得俄“海军军事学副博士”学位，被称为“海陆空三栖明星舰长”的李晓岩，成为国内外媒体热捧的航母舰长人选。训练思路
实际上，对于正在进行改造的“瓦良格”号来讲，由谁担任它的舰长并不重要。它的定位是中国首艘航母训练舰，并不是一条真正意义上的作战航母。“瓦良格”号的任务将是训练未来“航母目标舰”的舰长、舰员；试验与磨合相关武器装备；探索中国航母编队的组成与作战体系构建。因此，“瓦良格”号航母在实际运行过程中，更有可能采用的是“一岗多人，轮训轮换”的训练思路，不固定舰员，甚至不固定舰长。据透露，这艘改装后的航母训练舰的人员编制约2000人，航母军官与舰员的大范围选拔与培养工作几年前就已经全面展开。武汉航母工程模拟平台、葫芦岛舰载机训练平台，以及航母舰员训练综合保障舰(88舰)相继建成使用。即将开始的海军院校体制调整，也将充分体现出中国特色航母舰长、舰员的人才培养路径。
编辑本段舆论
社会关注
中国首艘航母瓦良格号何时下水成为各大媒体热议的焦点。在民间，无数网友也纷纷以自己的方式关注着她的改装进程。有专家认为，整个航母系统的翻修是个浩大的工程，要等全部的武器系统和舰载机配备完整的话，起码需要好几年的时间。现在，无数军事爱好者会集大连，等待着“瓦良格”号正式进入中国海军装备序列的那一天到来。国际评论
美国《连线》杂志网站曾刊登了大卫·埃克斯题为《放轻松：中国首艘航母只是一堆废物》的文章，针对中国首艘航母“施琅”号(即“瓦良格”号)的各方面能力发表了自己的看法，称其在各个方面均远远落后美国航母，且不足为惧。
这恰恰与美国军方对“瓦良格”号的态度吻合，7月10日正在访华的美军参谋长联席会议主席马伦在北京表示，拥有一艘航母与有效部署它完全是两码事，“我理解其内含的巨大象征意义，但有时要从象征化为实际能力，存在着一个巨大的鸿沟。”他说。
撇去美军惯用的战略藐视，瓦良格号究竟该如何定位，这是个问题。
对于中国第一艘航母主要是“训练航母”的说法，海军军事专家李杰表示不认同：“任何一个武器装备，不管是性能比较差、或是改装过来的、还是年代比较久远的，都不能以现有或者改装后的性能来考察作战效果和威力。第一艘航母实际上就是一艘作战航母，尽管能力可能不强。”
