BDI为海岬型,巴拿马型及灵便型(Handysize)各占权重三分之一的综合指数。
BDI指数一向是散装原物料的运费指数,散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此,散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。
所以,作为很多期货市场的战略投资者来说,对于该指数的关注程度不言而喻。在今年很多大宗商品价格仍处于高位的时候,BDI却已经暴跌,说明了全球市场对于原材料需求的减弱,经济增长也将回落。当然中国去年以来实行的宏观调控政策是导致中国需求减缓,BDI数值下跌的重要原因。而全球性经济增长放缓也是该指数暴跌的另一个因素。
一般来说,BDI指数走势领先于航运股,也就是说,先于股票见低,先于股票见顶,一般提前度为1-2个月。并且和航运股票的庄家做盘也有一定的关系,就是说,有的庄家故意反其向操作,但是一般是指小波段的,因为一旦BDI指数确立上涨趋势,短期不会下降,那么庄家也就不敢反向操作了,因为那样风险太大。