爱华网有消息说成都车展天津一汽要展出新车，一为夏利N5，一为威姿V1，急匆匆找照片，四处搜索资料，未料却大失所望，直叹花的工夫不值。
本来就是，花那功夫去研究一个只知道为生存而生存，根本不知进取为何物，亦不知自己定位的企业干什么，纯粹是给自己添乱，浪费脑细胞兼从心底里生出无限闷气。
话说“小车大师”天津一汽其实是花了不少功夫来打造自己的精品小车的，据说09年夏利最初是准备了两款换型车的，可是到后来领导一看，自己都没有底气，就只好二者取一，取了个N5，还搞了个盛大的取名仪式，真是奢侈啊奢侈。及至看到实物（别忘了，这还只是样车，成批的时候会是怎样还不好说），就光剩下无奈了：看看这彪悍的缝子，看看这不用看只要闭上眼睛都能闻到的粗糙味道，再看看这些不伦不类的元素堆积……不愧也是某些人大言不惭的精品车，“小车大师”的名头，就快要在吹嘘和所谓夏利单品牌销售冠军的迷梦里闪亮登场了——哦，还有JDPower的某些评测，更是让“小车大师”们心头更是欢欣。
然而这样的欢欣，内里就不虚弱么？
其实，夏利是廉价和粗糙质低的代名词，离精品小车还远着呢
这句话，基本上没有什么人能够否认了吧。一看就是将就出来的外观，内里参差不齐的内饰，叫人小心翼翼不敢用力的门把手，单薄的颤颤悠悠的钢板，曾经烧机油烧得很凶的发动机…...最主要的，开不了半年就看不出是新车还是旧车的外观——我的天，夏利，就是这么的来应对市场上的消费者么？
花几万块钱买夏利的消费者，是没有几个人心底里能够买来对这个品牌的自豪感的。即便去天津一汽的工厂里去看看，本单位的职工，稍有点经济实力的，又有几个人买自己出产的夏利？悲哀么？
没什么，反正据说夏利的老总锐志，皇冠等等都换了好几辆了，似乎看起来，夏利确实是够让老总丢面子的。夏利的image，一点点滑入连吉利，奇瑞都不如的深渊，有什么好奇怪的。
其实，夏利的换型，应该要被消费者看为一种恩赐的，换是看得起你，不换也是理所应当，根本就不是大师出手，必属精品
说这话一点都没有冤枉天津一汽，夏利的更新换代之慢，世人皆知，而每次换代，不是被市场逼得无可奈何才开始？而等到出来，发现又被别人甩下几条街了，最后被甩出主要城市，现在只好来个“赢在终端”，说穿了就是二三线城市和农村也不好糊弄了，只好像摆摊的小贩一样抓一个是一个。看看夏利的换型，最初是加三厢，然后是A车，再之后是N3，现在是N5——可怜的“小车大师”，不知为什么每月的销售量里，卖得最多的竟然还是老夏利啊？岂不是说那些改动都做无用功了么？其实无它，根本就不是对市场需求认真研究之后的改进，仅仅只是被逼无奈的改而已——内饰改来改去，外形增增减减，一堆人云亦云的元素的堆积或者四不像的拚加。“小车大师”，您知道自己的定位么？您有风格么？您要给什么样的人造车？要造什么样的车啊？难道仅仅就是靠这样的修修补补来支撑的么，那是修补匠，离大师差远了。所以，修补匠自称大师，自然当自己是大爷。至于将来怎么样，鬼知道。
其实，夏利只是官场体制的畸形产物而已，离真正的企业远着呢，所以，也别对现在和将来有太大的指望
天津一汽是国企，一汽的竺总，不是去当官了么？天津一汽的老总，恐怕也会有向仕之心吧，不过组织怎么说，恐怕还得看看业绩——业绩怎么样，简直就是夏利脸上的那层漆啊，怎么喷也不光亮，据说天津一汽内部为此检讨了好多年，什么漆啊，生产线啊，问题找了一堆，却还是怎么看怎么都透出股土气，怪不得那么难看，第一脸面就不行，抹原子灰都不好使。喷漆是个问题，后来听说内部的问题也是堆积如山，一拖好几年的问题有的是。管理上的问题更多，网上那些把脑袋压碎了的现场照，差点没把我吓死。人心浮动是经常的事，活干得好坏，谁也不知道，虽然配了无数的品保人员，学了一大堆的管理，说得比唱的还好听。但是再怎么改，都是官本位，政治当先——呃，貌似也是无数企业的通病。最主要的是只有赤裸裸的政治和个人创收，人情味就像几乎夜夜必有的宴会上的酒，喝下去就新陈代谢成尿液排空了——傻傻的人往往以为每天大家在一起挺乐呵，最后才知道很多时候连个屁都不如，还不如经理们对天津市的酒店和夜总会熟。这样没有责任感的企业造出来的车，会是什么样的？至于消费者，和天津一汽打交道，千万别把自己就当消费者了，要拿出和衙门打交道的精力来奋斗，要不就干脆偃旗息鼓吧。
听说去年天津一汽搞了个“凤还巢”计划，目的是召回那些从天津一汽走的人才，说实话，除了现在国家的大形势是国企吃香之外，恐怕没别的吸引力，因为你首先不把人当人看，人家要走，现在想把人叫回来，却依旧不把人当人看，谁又会把你当人看，想来结果就不会太好。
说了这么多，再问个问题：“小车大师”，究竟是什么样的？我也说不好，可能只有提这个的人才能回答出来吧，不过，我以为，至少该有一两门独门绝技吧？是产品设计？质量？服务？还是管理？——唉，恕我眼拙，现在还是没看出来，也许价格低算一个，可是那不是给“小车大师”的名头抹黑么？殊为不解。
不过话又说回来，为几千职工计，还是老老实实做好修补匠，然后再称大师吧，要不等哪一日各大品牌的精品小车都价格降到夏利的价格区间，看你这个“小车大师”还怎么混。
