“小车大师”的尴尬 我的尴尬性之旅

有消息说成都车展天津一汽要展出新车,一为夏利N5,一为威姿V1,急匆匆找照片,四处搜索资料,未料却大失所望,直叹花的工夫不值。

本来就是,花那功夫去研究一个只知道为生存而生存,根本不知进取为何物,亦不知自己定位的企业干什么,纯粹是给自己添乱,浪费脑细胞兼从心底里生出无限闷气。

话说“小车大师”天津一汽其实是花了不少功夫来打造自己的精品小车的,据说09年夏利最初是准备了两款换型车的,可是到后来领导一看,自己都没有底气,就只好二者取一,取了个N5,还搞了个盛大的取名仪式,真是奢侈啊奢侈。及至看到实物(别忘了,这还只是样车,成批的时候会是怎样还不好说),就光剩下无奈了:看看这彪悍的缝子,看看这不用看只要闭上眼睛都能闻到的粗糙味道,再看看这些不伦不类的元素堆积……不愧也是某些人大言不惭的精品车,“小车大师”的名头,就快要在吹嘘和所谓夏利单品牌销售冠军的迷梦里闪亮登场了——哦,还有JDPower的某些评测,更是让“小车大师”们心头更是欢欣。

然而这样的欢欣,内里就不虚弱么?

其实,夏利是廉价和粗糙质低的代名词,离精品小车还远着呢

这句话,基本上没有什么人能够否认了吧。一看就是将就出来的外观,内里参差不齐的内饰,叫人小心翼翼不敢用力的门把手,单薄的颤颤悠悠的钢板,曾经烧机油烧得很凶的发动机…...最主要的,开不了半年就看不出是新车还是旧车的外观——我的天,夏利,就是这么的来应对市场上的消费者么?

花几万块钱买夏利的消费者,是没有几个人心底里能够买来对这个品牌的自豪感的。即便去天津一汽的工厂里去看看,本单位的职工,稍有点经济实力的,又有几个人买自己出产的夏利?悲哀么?

没什么,反正据说夏利的老总锐志,皇冠等等都换了好几辆了,似乎看起来,夏利确实是够让老总丢面子的。夏利的image,一点点滑入连吉利,奇瑞都不如的深渊,有什么好奇怪的。

其实,夏利的换型,应该要被消费者看为一种恩赐的,换是看得起你,不换也是理所应当,根本就不是大师出手,必属精品

说这话一点都没有冤枉天津一汽,夏利的更新换代之慢,世人皆知,而每次换代,不是被市场逼得无可奈何才开始?而等到出来,发现又被别人甩下几条街了,最后被甩出主要城市,现在只好来个“赢在终端”,说穿了就是二三线城市和农村也不好糊弄了,只好像摆摊的小贩一样抓一个是一个。看看夏利的换型,最初是加三厢,然后是A车,再之后是N3,现在是N5——可怜的“小车大师”,不知为什么每月的销售量里,卖得最多的竟然还是老夏利啊?岂不是说那些改动都做无用功了么?其实无它,根本就不是对市场需求认真研究之后的改进,仅仅只是被逼无奈的改而已——内饰改来改去,外形增增减减,一堆人云亦云的元素的堆积或者四不像的拚加。“小车大师”,您知道自己的定位么?您有风格么?您要给什么样的人造车?要造什么样的车啊?难道仅仅就是靠这样的修修补补来支撑的么,那是修补匠,离大师差远了。所以,修补匠自称大师,自然当自己是大爷。至于将来怎么样,鬼知道。

“小车大师”的尴尬 我的尴尬性之旅

其实,夏利只是官场体制的畸形产物而已,离真正的企业远着呢,所以,也别对现在和将来有太大的指望

天津一汽是国企,一汽的竺总,不是去当官了么?天津一汽的老总,恐怕也会有向仕之心吧,不过组织怎么说,恐怕还得看看业绩——业绩怎么样,简直就是夏利脸上的那层漆啊,怎么喷也不光亮,据说天津一汽内部为此检讨了好多年,什么漆啊,生产线啊,问题找了一堆,却还是怎么看怎么都透出股土气,怪不得那么难看,第一脸面就不行,抹原子灰都不好使。喷漆是个问题,后来听说内部的问题也是堆积如山,一拖好几年的问题有的是。管理上的问题更多,网上那些把脑袋压碎了的现场照,差点没把我吓死。人心浮动是经常的事,活干得好坏,谁也不知道,虽然配了无数的品保人员,学了一大堆的管理,说得比唱的还好听。但是再怎么改,都是官本位,政治当先——呃,貌似也是无数企业的通病。最主要的是只有赤裸裸的政治和个人创收,人情味就像几乎夜夜必有的宴会上的酒,喝下去就新陈代谢成尿液排空了——傻傻的人往往以为每天大家在一起挺乐呵,最后才知道很多时候连个屁都不如,还不如经理们对天津市的酒店和夜总会熟。这样没有责任感的企业造出来的车,会是什么样的?至于消费者,和天津一汽打交道,千万别把自己就当消费者了,要拿出和衙门打交道的精力来奋斗,要不就干脆偃旗息鼓吧。

听说去年天津一汽搞了个“凤还巢”计划,目的是召回那些从天津一汽走的人才,说实话,除了现在国家的大形势是国企吃香之外,恐怕没别的吸引力,因为你首先不把人当人看,人家要走,现在想把人叫回来,却依旧不把人当人看,谁又会把你当人看,想来结果就不会太好。

说了这么多,再问个问题:“小车大师”,究竟是什么样的?我也说不好,可能只有提这个的人才能回答出来吧,不过,我以为,至少该有一两门独门绝技吧?是产品设计?质量?服务?还是管理?——唉,恕我眼拙,现在还是没看出来,也许价格低算一个,可是那不是给“小车大师”的名头抹黑么?殊为不解。

不过话又说回来,为几千职工计,还是老老实实做好修补匠,然后再称大师吧,要不等哪一日各大品牌的精品小车都价格降到夏利的价格区间,看你这个“小车大师”还怎么混。

  

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