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如今，新车上市频繁，但是各大车企不同级别上市的新车，似乎都有似曾相识的感觉，缺乏个性，不管是某一品牌的经济型轿车还是中高级轿车，仅仅从前脸看上去似乎都是一款车，甚至区
别不出来到底是哪款车，如果不看车辆的尺寸大小，区分具体某一款车型的难度就将加大。
其实，汽车同质化时代早已到来，而消费者购车也主要是以代步需求为主，但是随着年轻消费群的兴起，越来越多的年轻人却不喜欢千篇一律的感觉，这其实给家族化同质化的汽车设计带来了挑战。但是，为何越来越多的车企却偏热衷于家族化的造型设计？
有人美其名与，家族化的设计是反映车企设计DNA的关键，比如一款什么样的前脸就知道是大众车、奥迪车、宝马车或奔驰车，但是捷达和速腾，帕萨特和朗逸等，似乎造型太一样了，这就给人带来误区，从前面看这车到底是朗逸还是帕萨特？或许，利用家族化的设计，可以提升经济型轿车的视觉形象，看着像帕萨特的朗逸，似乎更能给消费者带来面子感，毕竟，看上去更像帕萨特的朗逸更有档次。
如今，很多家族化设计的车型在市场上相对都比较畅销。“套娃”设计之所以在车市吃得开，主要是因为它可以深化车型的品牌形象，提升品牌竞争力，不过只有好品牌的车才卖得好。家族化的设计强化了品牌的同时，其实也是一把双刃剑。
针对年轻人设计的车型，前脸的个性化是必要的，否则，千篇一律会遭其反感。如今，80后和90后购车一族的兴起和壮大，更多的80、90后消费者更喜欢个性化造型的汽车，未来80后90后消费者将可能对家族化套娃设计的车型提出新的挑战。那时，套娃设计的家族化年轻消费者车型可能面临消费者拿脚投票。
其实，之所以如此之多的车企热衷于套娃的家族式设计，最根本还是可以降低设计成本。随着车市竞争的加剧，特别是紧凑型家庭轿车就可以看出来，昔日的后轮独立悬挂都改为了扭力梁悬挂来降低成本。车企不仅从制造成本的减少，而增加所谓不值钱的电子配置来忽悠消费者，甚至也从造型设计上来降低成本。
当然，家族化套娃设计虽然有强化品牌和降低设计成本之功效，也有不少缺点。首先，设计的雷同不能表现出是一款新车应该具有的新外观。其次，家族式设计会让消费者对套娃品牌的车型产生疲倦心理。再次，家族式设计会让原本设计中的缺点一直延续下去。最后，家族式设计会让整个汽车设计行业疲软而缺乏新意。
如今，越来越多的车企推崇家族化的前脸设计，不是专业动车人士仅仅看前脸造型而不注意车辆尺寸大小是很难分清该车具体是哪款车，家族化同质化的套娃设计对于中高级车来说，特别是强化公商务用车的车型来说，家族化设计可以强化品牌形象，但是对于80后90后购买私家车的消费者来说，还是有大量的消费者更喜欢个性化造型的汽车，毕竟谁都不希望自己的车甚至和大街上的出租车一模一样，更别说和该品牌所有的车型都一个造型。
未来，随着个性化消费时代的来临，家族化套娃设计的车型有市场的同时也面临个性化消费时代的挑战。
