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曲轴和凸轮轴位置传感器谁是主角？
其实学了这么长时间汽车，对于曲轴和凸轮位置传感器之间的关系总是分不清。有人也就说:你这是专牛角尖它两的作用和原理基本上都一样，都是用同一条皮带轮或链条连接一起运转的。两个总比一个强吧？可是也有人说:曲轴位置传感器相比之下更为重要，有缺少了凸轮轴位置传感器车照跑，只不过是发动机的性能降低了一点点，当然有了一个判缸信号，双重精确的来控制点火和喷油正时发动机的性能才能发挥的淋漓尽致。也就是说凸轮轴位置传感器起个判缸的做用，曲轴才是主角。我好像是点懂了，不过还是有点模糊。下面就来看看它们的具体作用。
曲轴位置传感器(Crankshaft PositionSensor，CPS)又称为发动机转速与曲轴转角传感器，其功用是采集曲轴转动角度和发动机转速信号，并输入电子控制单元(ECu)，以便确定点火时刻和喷油时刻。
凸轮轴位置传感器(Camshaft PositionSensor，CPS)又称为气缸识别传感器(Cylinder IdentificationSensor，CIS)，为了区别于曲轴位置传感器(CPS)，凸轮轴位置传感器一般都用CIS表示。凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器。凸轮轴位置传感器采用的是霍尔式传感器。当传感器出现故障而导致信号中断时，发动机会继续运转，也能再次启动。但是，喷油不是在进气门打开时完成，而是在进气门关闭之前完成（即喷油时间增长），由此对混合气品质产生的影响极小，不会影响发动机的总体性能。与此同时，由于控制单元不能判别即将到达压缩上止点的是哪一个汽缸，因此爆震调节将停止。为了防止发动机产生爆震，控制单元将自动减小点火提前角。
想明白了其实凸轮轴位置传感器给ECU提供的只是一个作为正时基准的判缸信号，也就是上止点前某个角度（随车型各不相同）。ECU则根据曲轴位置传感器提供的方波信号来进行角度计数感知活塞的位置，再根据各种传感器提供的数据对照存储盘中的发动机工作脉谱图来进行点火提前角和喷油正时和喷油量的控制
