爱华网波音和空中客车公司的竞争
茫茫蓝天曾经是波音、麦道的天下，70年代以波音为首的美国飞机制造公司几乎占领了全球市场的90％。欧洲任何一国的飞机制造企业根本就不是其同一级别的竞争对手，无法与之抗衡。跨国整合缔结战略联盟成为当时欧洲航空制造企业唯一的出路，于是英、法、德、西班牙四国于20世界70年代用各自的国有航空制造企业跨国组建“空中客车”，成立ConSortium（国际联合）。
由英国生产机翼、德国生产机身、法国生产座舱和电子系统、西班牙生产尾翼，四国政府每年也给空中客车以大量的补贴，这一联盟吸纳了欧洲一流的飞机制造技术和优秀人才。刚开始时，空中客车似乎就在波音的实力范围外的缝隙间挣扎，但1981年大改组后，它日益成长为全球第二大飞机制造企业。从81年到90年代初期，它的市场份额已经从14%上升到20%到30%。
经过20多年的努力，到1995年有七个机型1300架“空中客车”开始在空中翱翔，甚至在1994年空中客车的订货首次超过波音，占市场份额的48％，而同年波音市场份额为46％，两者旗鼓相当。波音正日益受着空中客车的威胁。
面对空中客车的威胁，1996年12月，波音宣布寻求并购长期对手麦道，美国政府也给予支持，震惊了全球航空业。1996年12月15日，世界航空制造业排行第一的美国波音公司宣布收购世界航空制造业排行第三的美国麦道公司。按照1996年12月13日的收盘价，每一股麦道公司的股票折合成0.65股波音公司的股票，波音公司完成这项收购共需出资133亿美元。
波音公司和麦道公司合并之后，在资源、资金、研究与开发等方面都占有优势。此外，波音和麦道都生产军用产品，能够在一定程度上把军品生产技术应用于民用产品的生产，加速民用产品的更新换代。波音公司和麦道公司合并之后，新波音公司的资产总额达500亿美元，净负债为10亿美元，员工总数20万人。1997年，新波音公司的总收入将达到480亿美元，成为目前世界上最大的民用和军用飞机制造企业。
这起合并事件，使世界航空制造业由原来波音、麦道和空中客车三家共同垄断的局面，变为波音和空中客车两家之间进行超级竞争。特别是对于空中客车来说，新的波音公司将对其构成极为严重的威胁。由于波音公司兼并麦道公司事件对欧洲飞机制造业构成了极大的威胁，在政府和企业各界引起了强烈的反响。
