爱华网10年左右的车了，毛病不多，使用很正常。唯独这个abs，驾驶台旁的灯总是时亮时灭，只要亮时就不起作用只是普通的刹车了。
最近几乎总是常亮，只是在早晨一开始是灭的，踩一脚刹车就亮了。上高速很危险啊。
去了第一家维修站，电脑检测右后轮信号错误，不给修
第二家服务很好，拆下右后轮的abs传感器擦干净装上了，故障依旧。
一着急去了4s店。结果师傅根本没有检查啥故障，直接接上检测电脑看结果，还是右后轮信号问题。
我不停的、谦虚的说，这故障时断时续、在其他维修店擦过传感器了之类，想提醒他不是传感器的故障。
结果他们根本不听，用专家的姿态不容置疑的领来了新的传感器，装上依旧。在我的提示下，清洗了左右两个传感器和传感器槽。故障还是依旧
看意思他们没辙了，但又不能承认。他们说你这个得查线路了，时间很长，还要破坏地板装饰。我这时已经怀疑他们的水平了，赶紧提车走人，还好，不仅没收钱、还给清洗了传感器，这活咱自己干不了，得把车架起来才行。
上网搜了一下，加上自己的总结，估计是abs控制器虚焊了。自己修吧。
以下是实录。（感谢曹女士，在我手脏的时候，是她给照相和打下手的）
第一步拆平道路
先拆电瓶，再拆报警器喇叭，随后是循环水水管、助力泵注液口（不知是不是）、玻璃水壶、电瓶底座。
使用的工具就是普通的套筒扳手、改锥。
注意拆解不要弄坏、弄丢、弄乱，我是按照顺序摆在地上的（垫上报纸）
这时就完全露出了abs泵（就是有6根钢管的那个）和控制器。
先拆控制器的插头
第一步拆插头罩，用改锥顶一下箭头所指位置很容易就取下插头罩
第二部拆插头，往上拉图上标志为“3”的那个东东，一边晃动插头，插头自己会慢慢分离出来。
这个插头下来之后，下面是abs泵的电机插头，很容易就取下来。
要拆控制器了，（注意，abs泵不要拆，否则还得拆输油管、放气、换油等）。
控制器侧面有4个螺母，很小的，需要用最小的套筒扳手，
由于输油管是钢的，需要用手掰住才能取下控制器，要注意不要弄折输油管。
看上图拆下之后的输油管、abs泵、插头、控制器。
最不好干的工作是拆控制器。由于控制器是一次性粘上的，不好弄开。
先用改锥翘下4个小空中的小止脱片，用小锯条沿着侧面的缝慢慢的锯，锯到四个钢孔时停住，否则会损坏内部的电子元件。
慢慢用改锥翘已经半开的外壳，千万不要接触内部的电子元件，否则会压坏，没有多大的抗挤压能力。
这时就露出了电路板，图中黑圈内是电机插座和传感器插座的焊点，就是他们虚焊造成的abs灯亮。
轻轻用镊子挑开焊点上的玻璃胶，挨个补焊，这很容易。
装壳、装止脱片，封壳（用热熔胶最好，最方便的是口香糖，我用了6个，一家三口嚼了10分钟，再用防水胶布和普通胶布缠捞）
装上之后的控制器。
上4个螺栓，上紧，否则进土。
之后就是原样装回
电瓶的正负极不要装反!
螺丝拧紧、插头插牢、水管拧紧。
再检查是否有遗漏、装错。
先着车，abs灯还是亮的，这很正常、不是没修好。
开车吧，只要超过abs启动的速度，超过40迈就可以，踩一脚刹车松开，看看是不是abs灯灭了，呵呵，再提速、使劲刹车，abs就启动了。
注意后车追尾啊。呵呵
总结，外面的维修店，一般是学历很低的工人，他们的专业能力和敬业精神都不高，修理常见故障还行。这种复杂故障，尤其是电路故障，对她们几乎是一窍不通。
如果你遇见自己常去的维修店内工人能达到我这种水平，价格还不高，你可以买彩票了。
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