爱华网rose19870603
96式是中国第二代主战坦克（MBT）计划的最后发展型。坦克来源于85式主战坦克原型，而且在某些方面接近第三中国在1980年早期开始发展它的第二代本国自行生产的主战坦克，在1988年二种早期型号80式和85式推出。80式稍后进入PLA服役被称为88式，85式被当做中国北方工业总公司的一项实验研究计划。1991年海湾战争的结果使PLA觉悟它已有的第二代的主战坦克88式不能对西方设计的相匹配。因为中国第三代主战坦克计划的迟延，PLA没有选择只能继续去改进85式设计。图为85式主战坦克 产量十分稀少。代主战坦克标准。由中国北方工业集团发展和制造，96式在PLA和巴基斯坦陆军中服役。在2005年底之前，PLA已经据传闻大约接收到1,500~2,000辆96式，而且生产将会持续数年。
在1990年中期，85式的一种根本地改进型即是85IIM式推出。这一种改型以一门中国自行生产的125毫米滑膛主炮为特点，配备有从俄国2A46设计仿造的自动装弹机。坦克也提高了装甲保护，更复杂的火控系统和夜视装置。巴基斯坦陆军在1990年后期接收到了几百辆这一种改型。在1995年，由NORINOC生产的一种更进一步的改进型85-III式，采用1,000马力发动机和爆炸反应装甲块。
85-III式设计在1996年接收了它的设计证明书，正式地被PLA指定为96式。坦克从1997年进入PLA操作服役。PLA在2005年之据传闻已经接收到超过1,500辆96式。 据官方媒体最近确认，所有的PLA精锐装甲师，都装有部分96式主战坦克
不知何故，不寻常的是PLA同时接收二种主战坦克96式和98/99式。一种可能的解释是98/99式，虽然性能和技术超过96式，只将会仅仅装备小数量的最精锐的部队，这主要由于高单位价格。有报道称99式坦克一辆造价1800万RMB。96G式坦克造价仅为800万RMB左右。
我国军队目前使用的最多的12150L柴油机是根据苏联的B2 -54A坦克柴油机试制成的，功率为382kW，于58年定型，用于59式中型坦克。在12150L柴油机的基础上发展了多种型号的柴油机，统称为12150L系列柴油机。12150L是该系列的基准机型。
B2柴油机是在1936年哈尔科夫机车制造厂试制的БД-2柴油机的基础上改进而成，通过100h的国家试验，于1939年投入成批生产。苏联以该机为基础研发了一系列大功率军用柴油机。
该机研制成功以后，从40年代到70年代成为苏联唯一的中型坦克(从T-34到T-72)和重型坦克发动机。
12150L-1柴油机，220kW，60式中型履带火炮牵引车动力，于1960年生产定型；12150L-2柴油机，294kW(400马力)，63式水陆坦克动力，于1965年生产定型；12150L-3柴油机，316kW(430马力，62式轻型坦克动力，于1965年生产定型；12150L-7柴油机426kW(580马力)，69式中型坦克动力，于1980年生产定型。根据不同用途和外贸需要，还生产了12150L-2A、12150L-7BW、12150L-8等其他型号的12150L系列柴油机。图为59坦克上装配的12150发动机
北方工业(集团)总公司所属工厂和研究所从1973年开始在12150L柴油机上应用涡轮增压技术，1974年研制出第一台初样机，定名为12150L柴油机。在 该样机上进行了探索性增压匹配试验、参数调整试验等联合试验。经过10多年研制、试验和结构改进，涡轮增压的12150ZL柴油机于1987年生产定型，功率为537kW(730马力)，用作80 式主战坦克的动力。
后来我们也相继研究过更大功率的800和1000马力（588，735KW）的发动机，并且分别应用于80II和85III坦克，结果均不能令人满意 图为疑似1000马力的12150型发动机照片。不敢确定！
特别值得一提的是85III坦克，当时我们国家想把85III出口到巴铁，而竞标对手是虎视眈眈的乌克兰铁骑——T80UD。结果85III在最后一刻掉了“链子”，原因就是其发动机技术不过关——因为85III的1000马力发动机最初是为南方地区设计的，结果一到巴基斯坦的沙漠干热环境下就“水土不服”了，发生了爆缸，冒黑烟，机油管破裂漏等事故，最后导致85III被无情淘汰。
85III发动机的事故让我国的坦克工程人员深深体会到我国在坦克发动机，特别是大功率发动机方面的差距。因此后面开发的90II出口坦克干脆就直接采用了德国名厂的发动机和传动装置模块——最初试验的德国的MTU871其优越的性能被我们的工程技术人员所认识，最终开发出99的动力装置——具有德国“血统”的150HB883发动机
但即便是仿制德国，由于工艺不过关，99的发动机的全寿命只有1000多小时，大修时间不到450小时，连德国的一半都不到，而且性能不稳定，问题不断。
相反，96的发动机虽然功率小，只有730马力，到是工作稳定，寿命2000多小时，不像99的那样“娇贵”。然而730马力的发动机毕竟太弱了，96虽然只有41。5吨，但是其单位功率只有17。8马力/吨，时速才50多公里。远小于M1A1（27HP/T），豹2A5（26HP/T），以及勒克来尔（28HP/T），0-32公里时速的加速时间要14秒，这样的机动性显然不能令人满意。
2009年后北方工业又为96式坦克换装12/200ZL型水冷废气涡轮增压柴油机。1000马力，彻底解决了96式坦克跑不快的弊端。最终96A式坦克最大速度达到了65公里/时。燃油消耗率为2.35升/千米（百公里油耗235个油!!!），其包括外挂副油箱在内总共可以携带1600升燃料，行程达到550-650千米，也解决了困扰96式主战坦克的行程问题。
装上了这种新型发动机的96坦克，单位功率从17.8马力/吨提高到23马力/吨，最高时速从57公里提高到65公里，0-32KM/H的加速时间从原先的14S缩减至11S，可以说是一个飞跃了。由于96改加挂了附加装甲，全重增加到近44吨，原先的730马力发动机显然已经捉襟见肘了，因此1000马力的发动机来的很及时。有了这颗强健的“心脏”，坦克跑起来更轻松，更畅快了。
对于96式坦克的机动性能还有几点不得不提 就是坦克的0-32KM加速时间 在战场上，坦克如处在静止状态，被敌瞄准后，激光告警装置接收敌坦克激光测距仪的信号并报警，驾驶员紧急启动坦克，从静止加速到３２千米／小时，意味着开出半个车身的距离，从而干扰敌坦克瞄准。西方坦克得益于自动变速箱，从静止加速到３２千米／小时，＂勒克莱尔＂只需５．５秒，其它第三代坦克也基本在７．２秒以内，
反观俄系坦克，基本上采用液压助力手动或半自动变速箱，静止到３２千米／小时，即便是挂档技术娴熟的驾驶员也普遍在１２秒以上，这段时间足够装备火控精良的西方坦克对其射击２次。96式坦克由于俄式的发动机总成设计。从静止到３２千米／小时需11S！！！
另外一点，当坦克战斗时撤退的时候，倒档速度就显得尤为重要，而这一指标往往是人们易忽略的。西方坦克普遍能达到４０千米／小时的倒车速度，这样可以通过倒车，在撤出战斗时把防护最强的前装甲冲着威胁的方向。俄系坦克倒车时速度仅为10千米左右。在中越的一次战役中，某坦克连需经常进入预设阵地为步兵提供火力支援，但往往开火１５分钟就会招致越军的炮火覆盖。鉴于５９式坦克倒车速度太慢，连长不得不冒着把坦克最薄弱的后部对着敌方阵地的危险，战斗前命令所有坦克倒车进入阵地，一旦遇火力报复，挂前档高速撤出战斗。
西方第三代坦克可以凭借优异的双流传动系统做到两条履带以相同的速度同时朝相反方向运动，实现原地转向即零半径转向。这一战术动作的价值在于，一是将车首迅速转向威胁最大方向，对攻击和防护都非常有利。二是不离开路面原地掉头，可有效利用狭窄地带和避免驶下公路发生意外事故"我又想起豹2那个经典视频 钢铁芭蕾舞了"
原地转向性能的优劣已成为衡量坦克机动性能的重要标志之一。目前我国坦克还无法做到这一点。看多了
