软卧车厢为什么在列车的中部 列车软卧车厢分布图

机缘巧合,我做了半年多的列车员,对客运列车比别人多了一些了解。

先说说软卧和硬卧的区别:顾名思义,当初定这个名字的时候,软卧的床的确是软的,硬卧的床的确是硬的,就这么简单。

再说说硬座车厢,以前的硬座可比现在的硬得多,用条木做成,硬是硬了点,质量却出奇的好,以前的手艺人就是敬业。后来的硬座是在大芯板上铺了一层人造革,软是软了一些,但很快就破了,现在又有了和飞机上差不多的软座。哈哈,扯远了,再接着说软卧车厢。

以前的软卧车厢,够了一定级别才可以乘坐,如果你的级别不够,还要出具相关部门的证明材料才可以。在八、九十年代之前,大部分的软卧车厢是从东德或前苏联进口的,设施齐全,除了可以享受比其他人高的多服务,最重要的是:安全。

一般情况下,我们的客运列车,硬座车厢在前面,硬卧车厢在后面,中间才是软卧车厢。这样的安排大概出于两个原因:一,就餐方便;二,还是安全。

所有的事故案例都说明:列车出事都是前面(除非尾追),后面很少出事,即使撞车翻车,也很少全车颠覆的,最后几节车厢往往问题不大,中部的车厢更是稳如泰山。诸位如果不信,搜一下中外铁路史上的火车事故就信了。

我在做列车员期间,赶上了两次‘加挂’(忘了行话怎么称呼,朋友请指正)任务。 ‘加挂’—— 重要人物出行的专用车厢,临时挂在普通列车的后面。这节车厢永远排在列车的后面,我所在的列车在郑州掉头(列车顺序前后颠倒),‘加挂’车厢被重新调往后部!另外,每次赶上 ‘加挂’, 列车开得要比平时稳当的多。这也说明,后面比前面,更安全。

我曾经在北京东站见过停在那里的国家领导人的专列。专列,由六节车厢组成,领导人住的车厢在第四节(也是中部)。在遵化站,山人还亲眼目睹了国家领导人的专列穿站而过,回避、背对、清场、拉窗帘、保密、铁路、部队、、、听说还有特工、狙击手和钻下水道的……相信这么做的目的不是为了耍威风,而是为了绝对安全。

哈哈,说这些跟咱没关系,下面说点跟咱有关系的。

提醒朋友们:

1,买普通硬座车票,请尽量选择靠后面的车厢,去餐车方便,餐车在列车中部;

2,不管乘坐那种卧铺车,睡觉时,头,一定朝着过道方向;

3,购买高铁车票,请尽量选择第五节以后的车厢;

4,乘坐高铁时,如遇中途临时停车,请尽快向前面车厢移动,尤其后面两节;
软卧车厢为什么在列车的中部 列车软卧车厢分布图

5,尽最大可能避免通过.7.23事故路段,那受损的大桥,让我很担心!

祝所有出行的朋友们:出入平安!

  

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