爱华网先说说软卧和硬卧的区别：顾名思义，当初定这个名字的时候，软卧的床的确是软的，硬卧的床的确是硬的，就这么简单。
再说说硬座车厢，以前的硬座可比现在的硬得多，用条木做成，硬是硬了点，质量却出奇的好，以前的手艺人就是敬业。后来的硬座是在大芯板上铺了一层人造革，软是软了一些，但很快就破了，现在又有了和飞机上差不多的软座。哈哈，扯远了，再接着说软卧车厢。
以前的软卧车厢，够了一定级别才可以乘坐，如果你的级别不够，还要出具相关部门的证明材料才可以。在八、九十年代之前，大部分的软卧车厢是从东德或前苏联进口的，设施齐全，除了可以享受比其他人高的多服务，最重要的是：安全。
一般情况下，我们的客运列车，硬座车厢在前面，硬卧车厢在后面，中间才是软卧车厢。这样的安排大概出于两个原因：一，就餐方便；二，还是安全。
所有的事故案例都说明：列车出事都是前面（除非尾追），后面很少出事，即使撞车翻车，也很少全车颠覆的，最后几节车厢往往问题不大，中部的车厢更是稳如泰山。诸位如果不信，搜一下中外铁路史上的火车事故就信了。
我在做列车员期间，赶上了两次‘加挂’（忘了行话怎么称呼，朋友请指正）任务。 ‘加挂’—— 重要人物出行的专用车厢，临时挂在普通列车的后面。这节车厢永远排在列车的后面，我所在的列车在郑州掉头（列车顺序前后颠倒），‘加挂’车厢被重新调往后部！另外，每次赶上 ‘加挂’， 列车开得要比平时稳当的多。这也说明，后面比前面，更安全。
我曾经在北京东站见过停在那里的国家领导人的专列。专列，由六节车厢组成，领导人住的车厢在第四节（也是中部）。在遵化站，山人还亲眼目睹了国家领导人的专列穿站而过，回避、背对、清场、拉窗帘、保密、铁路、部队、、、听说还有特工、狙击手和钻下水道的……相信这么做的目的不是为了耍威风，而是为了绝对安全。
哈哈，说这些跟咱没关系，下面说点跟咱有关系的。
提醒朋友们：
1，买普通硬座车票，请尽量选择靠后面的车厢，去餐车方便，餐车在列车中部；
2，不管乘坐那种卧铺车，睡觉时，头，一定朝着过道方向；
3，购买高铁车票，请尽量选择第五节以后的车厢；
4，乘坐高铁时，如遇中途临时停车，请尽快向前面车厢移动，尤其后面两节；
5，尽最大可能避免通过.7.23事故路段，那受损的大桥，让我很担心！
祝所有出行的朋友们：出入平安！
