爱华网如果要仔细回想那些让人印象深刻的汽车明星广告的话，梁朝伟代言的迈锐宝绝对可以名列前茅。这个广告有知性帅哥梁朝伟，有美国大片的效果，有历史纵深感，也有思想哲学的人生态度，某种意义上的确可以触动人的内心。这个广告甚至曾经一度激起了媒体对于明星代言汽车广告的探讨，不过业界早有定论，明星代言汽车失败者十之八九，除了博得短暂的市场关注和探讨，实际意义并不大。而迈锐宝的情况也再次证明了明星代言，也遮不住产品市场尴尬。在短暂的上市宣传热潮过后，雪佛兰迈锐宝在中国市场的各种尴尬开始显现。
在经历了2月的3333台，3月的4289台华丽数据假象后。4月、5月终于显出了销量的真实水平，两月销售都为1600多台。这样的销售数据，在合资品牌中型车中几乎垫底。
前段时间看到一篇《叫好不叫座，迈锐宝到底怎么了？》文章，虽然文中提及了迈锐宝的一些问题，不过这篇文章的题目我却觉得甚为不妥，不叫座是真，但叫好却并未发生过。本着拒绝被代表的精神，今儿就聊聊雪佛兰迈锐宝，为什么不叫好。
先说定位，作为通用集团下的产品，在中国市场别克君威和君越是一个分工非常明确的组合，君威主打运动市场，君越主打舒适市场，而迈锐宝的加入则是通用在国内的第三款中型车，相比君威和君越可以说没有任何优势，论大气、舒适、空间，它不及君越。而论操控性能、外形、内饰、品牌影响力它都不如君威。而且迈锐宝相比君威仅有的一点点价格优势根本抵消不了二者品牌的形象差距，关键是迈锐宝综合质素还不如君威。此外目前国内中型车市场正陷入价格大战，雅阁、天籁、索纳塔8都有动辄4万元的大幅优惠，实际上如今君越和君威两车的销售压力都非常大，卖得并不出彩，这样的情况下，谁也不会相信一个更弱的选手会创造奇迹，所以我想也没有几个汽车媒体人会真的傻到去为迈锐宝“叫好”。
其实对于雪佛兰迈锐宝来说，这个产品不能说有多差，但你也很难找出出彩的地方，一切都不拔尖，总是差那么一点，这是问题的根源（这种各方面不拔尖还不同于丰田的均衡，至少丰田在质量、做工、造型、舒适方面都有些优势）。
来看看外形和内饰吧，这个价位最直接的竞争对手：索纳塔8、起亚K5都比迈锐宝外形设计更帅气更协调更有特点。而且还有马自达睿翼、君威、蒙迪欧-致胜、标致508、雪铁龙C5等一众或个性或均衡的对手的绞杀。就外形来说，迈锐宝只能说合格，但面对众多优秀选手的大环境，在整个中型车市可以说迈锐宝就太缺乏卖点了，此外迈锐宝的内饰设计和做工也相对一般，缺乏吸引力。外形内饰乏善可陈，这对于大多数属于“外貌协会”的中国消费者来说。迈锐宝很可能在面试这关就直接被刷掉。
再说品牌，品牌当然也差一点事儿，雪佛兰这个品牌在国内虽然销量不差，但目前销售最猛的是5~7万元的赛欧，和同定位的竞品相比，即使是现代、起亚主力销售价位也比雪佛兰品牌高一点，而且在国内雪佛兰长期缺乏中型车（早期的景程无论定位和整体质素都更趋向A级车，而且定价也仅是10~16万元区间）雪佛兰本身又被定位于别克之下，很显然以雪佛兰在国内的品牌形象，国人很难认可它在16~20万元区间的定位，产品的售价决定了品牌在消费者心目中的定位（要说国人不重面子不重形象那是假话）。三说下价格。16.29万～22.99万的价格并没有给人带来任何惊喜，要知道更帅气三围更大起亚K5的起步售价15.98万元，现代索纳塔8起步售价16.69万元（起步自动），而且两车动辄3~4万元的优惠，早就让迈锐宝的实际价格处于偏高地位，此外整体质素高一筹的标致508和蒙迪欧-致胜起步价也不到17万元，而且两者也有2万元上下的优惠。这让迈锐宝几无性价比可言。
第四说下该级别被消费者看重的空间问题。迈锐宝空间其实就不用多说了，其尺寸尤其是轴距在中型车市场依然有点偏小了，索纳塔8、起亚K5、蒙迪欧-致胜、标致508、雪铁龙C5的轴距都足以让迈锐宝汗颜。实际上，在使用感受上，迈锐宝同样缺乏吸引力，这款操控一般，舒适一般的车型，而且也不算省油的车型，让人很难去想明白在中型车竞争如此激烈，并且还有性格分明甚至不乏性能全面的车型，迈锐宝的市场在哪？买的人又图什么？
再回过来说广告，虽然广告本身很好，如果这是一个纯粹的美国地区投放的广告，我觉得情节设计毫无问题，只需要更换一个美国本土明星。但是这款针对中国区域市场的广告却大打美国汽车文化牌，实际上中国消费者对雪佛兰品牌并没有历史感情，广告片中出现的雪佛兰历史车型也唤起不了中国人的内心悸动和情感共鸣，再说汽车业的明星代言实际上也探讨了很多次，对于销量的拉升意义并不大，从来都是锦上添花的谈资，缺乏实际拉升销量的意义，尤其对中型车以上的车型，更是如此。毕竟这个价位上的产品更丰富，消费者也更成熟地知道自己需要什么。
最后，如果要让我来概括迈锐宝，它的确不算一款很差的车型，各方面也都说的过去，如果是一个在国内比较强势的品牌，销量或许有生机，但正是因为品牌弱势，它的中庸和过得去就变成了现实中的尴尬：“外形差那么一点，品牌差那么一点，内饰差那么一点，操控差那么一点，舒适差那么一点，省油差那么一点，空间差那么一点，价格差那么一点”。这些就是迈锐宝面对自己多元化的竞争对手所表现出来的劣势，没有什么突出的吸引力。这当然再一次证明了明星广告再好，也遮不住产品的尴尬，同时也证明了在中国市场贪大求全是有风险的，毕竟通用集团三款中型车投入一个市场，内部对比和竞争本身就不好解决，在全球市场也鲜有类似的成果案例，也许大众的迈腾、帕萨特、昊锐可以拿来一比。现实情况是大众系的斯柯达昊锐同样陷入了这样的尴尬境地，只是销量略好一点没有迈锐宝这样惨淡。其实对于中国市场而言，大集团依靠简单的拿来主义显然很难打开市场，大众就很聪明地将迈腾加长了，迈锐宝如果当初能够仔细思考自身的差异化定位，加长或许会是更好的选择。（贺球辉/文）
