爱华网大7 SUV的车重达到1960kg（四驱版，两驱版要轻100kg），因此低速行驶时没有轻快感是在预料之中的。走走停停，低速掉头泊车时，发动机的低转扭矩输出以涡轮增压（通常低扭偏弱）来说并不弱，但输出的力量还是有点“冲”，不及自然进气发动机那么畅顺自然，发动机低速时的声音也有点明显。
一旦跑起来后，动力系统给人的好感明显加强。发动机的输出发力与变速箱的挡位配合相当默契，无论是乡间小路、高速公路还是多弯山路，油门反应和畅顺度这个矛盾面之间有着很好的兼顾。只要在20km/h以上，直到140km/h之间，用D挡驾驶，加速力都可以说是随传随到。与此同时，无论驾驶者如何对待油门，甚至用一些坏习惯，如对油门一踩一放，乘客也不会感到任何不舒服的顿挫。
上述大部分路况，正常节奏驾驶时，发动机转速都会在3000转以下，这时候声音并不扰人。高速巡航100km/h对应为2000转，140km/h也不到3000转，发动机声音得到很好的压制。
如果对待油门的动作激进一点，变速箱会很有分寸地提升换挡的转速，3、4千转才升挡，能带来更好的中段加速力，涡轮发动机的后劲输出充沛，能满足超车、快跑的需要，同时依然保持着平顺性。超过4千转后，这台发动机会发出一种金属质感浓厚的中高频运转声，声音很显著但不粗糙，算得上是一大特色。对于这套动力系统的整体匹配效果，我是相当的满意。
要说略有不满的，就是油耗表现。我们在国道上正常驾驶，车载电脑显示的油耗为10～11km/h之间，这已经是试车过程中最佳的油耗记录。在高速上的长途奔袭，车速平均在120～140km/h之间，显示油耗为13L/100km。如果以长逾5米的车身、近2吨的车重、3.0L级别的动力来说，这样的油耗其实算合理，不过以家用车眼光看还是比轿车以及常见的城市SUV高出一截。厂方公布的工况油耗，两驱和四驱分别为11.3和12.1L/100km，确实也不是很耀眼的数字。
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