爱华网阳明滩大桥
哈尔滨阳明滩大桥，是目前中国长江以北地区桥梁长度最长的超大型跨江桥，2011年11月6日通车 。全长15．42公里，桥宽41．5米，双向8车道，设计时速80公里，最大可满足高峰期每小时9800辆机动车通行。该大桥大桥2011年9月曾发生施工事故，6人受伤。2012年8月24日5时30分左右，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥发生断裂，致使4辆大货车坠桥。
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大桥简介 施工及监理单位 建成意义 配套疏解工程 配套疏解工程坍塌事故
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大桥简介 施工及监理单位 建成意义 配套疏解工程 配套疏解工程坍塌事故
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建设原因
阳明滩大桥（YangMingTan Bridge）是哈尔滨三环路的重要组成部分，是哈大齐工业走廊和两岸繁荣的重要通道，加快建设阳明滩大桥，是人民群众的多年夙愿和期盼，是市委、市政府实施“北 哈尔滨阳明滩大桥
[1]
跃、南拓、中兴、强县”战略中“北跃”的重要举措，是解决哈尔滨市松花江两岸交通不畅和改善全市交通环境的重要项目。阳明滩大桥的建成将有效缓解过江交通压力，为两岸发展创造良好的交通环境。其新颖独特的桥体形象，将横卧松花江上，成为城市沿江地域的又一重要人文景观。阳明滩大桥将以其完善的城市功能、提升城市形象、促进经济发展的重要作用深深镌刻在哈尔滨又好又快发展的历史印记上。
编辑本段大桥简介
阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花江干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名，工程于2009年12月5日开工建设，2011年11月6日建成通车，估算总投资18.82亿元。为哈尔滨市首座悬索桥（双塔自锚式悬索桥），全长7133米，其中桥梁部分长6464米，接线道路长669米，每小时车流量可达9800辆，桥面宽度41.5米，双向8车道，主桥跨度427米，主塔高80米，桥下通航净高不小于10米，可满足松花江三级航道通航要求。
阳明滩大桥是省、市城建重点大项目，也是哈尔滨市继松浦大桥之后自行组织建 阳明滩大桥通车仪式
设的又一座跨江大型桥梁工程，阳明滩大桥北起松北区三环路与世茂大道相交处，南下跨越江北防洪堤、阳明滩岛、松花江主航道、江南群力防洪堤后，在群力新区与阳明滩大桥疏解工程连接，现与已建成的松浦大桥，哈尔滨松花江公路大桥一道，有效疏解大容量的过江车流。
编辑本段施工及监理单位
监理单位：
阳明滩大桥工程副指挥靳麟生向记者介绍：“高质量的工程，离不开高素质的监理团队，以黑龙江省公路工程监理咨询公司为代表的监理队伍，认真履行监理工作职责，成为阳明滩大桥工程名符其实的质量卫士。”
[2] 施工单位：
中国中铁一局集团桥梁工程有限公司
编辑本段建成意义
阳明滩大桥作为城市跨越松花江的重要通道，可有效减轻松花江公路大桥的交通压力，促进松北新区和群力新区的交通联系，进一步完善哈尔滨市过江道路交通体系。 主桥已合龙的阳明滩大桥
编辑本段配套疏解工程
阳明滩大桥建成后，其周边车流量势必会迅速增加，如何减少因交通流量陡增后带来的交通压力。对此，在最初设计时，哈市就考虑同步建设疏解工程，疏解工程最终将成为三环路的一部分。
阳明滩大桥疏解工程北接阳明滩大桥，南至王岗大街，中途将上跨友谊西路、群力大道、哈双北路、机场高速路至迎宾路落地，行进约2公里后，下穿京哈铁路线至王岗大街，全长8.3公里，其中有6公里是高架桥，设置10个上、下桥匝道，地面辅道宽度将不少于双向4车道。工程包括高架桥、京哈地 阳明滩大桥疏解工程沥青混凝土铺设
道桥、辅道及引道几个部分，该疏解工程已于2011年2月启动实施。
编辑本段配套疏解工程坍塌事故
坍塌事故
2012年8月24日5时30分左右，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥发生断裂，坍塌大梁长为130米左右，属于 阳明滩大桥引桥坍塌
整体垮塌。致使4辆大货车坠桥，侧翻的部分大货车驾驶室已完全被砸扁，带血迹的方向盘等物飞出落地。据消防部门消息，事故当日已造成3人死亡、5人受伤。[1]
据现场目击者介绍，24日晨5时许，他驾驶出租车拉运乘客经过事故引桥旁辅道，忽然听到巨响，一段往江北方向引桥整体向人行道方向倾倒，桥面三大一小四台货车掉落地面。
哈尔滨频频发生地陷的风波尚未平息，今日早上5:30左右，哈尔滨阳明滩大桥引桥一段横梁又突发断裂垮塌。据最新消息，事故已造成已致3死5伤。[1] 相关评论
频繁上演的工程质量问题已经让我们在听闻此类事故后首先将矛头指向工程质量，“不幸”的是，此次哈尔滨大桥垮塌事件似乎也没能免俗，因为这座大桥启用仅不到一年时间就发生了今晨的悲剧。 2012-8-24桥坍塌现场异常惨烈
公众或许还记得著名的豆腐渣工程甘肃天定高速，这条耗资87亿元的国家级高速公路仅启用80多天就被迫停用大修，出现了坑槽、裂缝、沉降等重大病害，部分路段不得不铲除重铺。虽然哈尔滨此次事故大桥无论从投资金额还是使用时间上都不会打破甘肃的记录，但它们带给我们的疑问却是相同的：如此低级的质量事故究竟是技术问题还是管理问题，是质量问题还是腐败问题？
与部分地方频发的地面塌陷以及各种工程事故相对应的，是各地方高涨的投资热潮。鉴于中国经济的疲软态势，国家再度寄希望于投资这架马车来拉动GDP的稳定增长。为此，各地近期陆续出台刺激经济的投资规划，据不完全统计，7月以来各地规划的投资额已经超过了7万亿了：贵州三万亿、重庆1.5万亿、广东过万亿、山西万亿、长沙8000亿等等。照此趋势下去，累计投资计划已大大超过09年的4万亿经济刺激计划。
摩天大楼、高速、大桥……随着众多大项目的纷纷上马，势必会拉动GDP的再度企稳回升，在全球经济低迷的氛围中彰显“中国奇迹”。与此同时，这些光鲜亮丽的工程也成为地方官员的政绩为自己的仕途描上绚烂的一笔，当然，必定也有部分官员因此赚了个“盆满钵满”。
不过，哈尔滨大桥断裂事故再度将“GDP”打回原形，才发现构成我国“GDP”的元素是如此的脆弱，而所谓的GDP高速增长仅是停留在“建了修，拆了建”的原地打转。可悲的是，一次又一次的工程质量问题并没有引发政府足够的认识，甘肃天定高速事件一年来仍没有调查结果，更没有听说那位官员因频发的地陷事故而被追责……
2012-8-24哈尔滨大桥坍塌现场(12张)
面对扑面而来的7万亿投资浪潮，不同利益方有不同的期许。政府期待由此稳住GDP增长，地方则期待借助GDP为自己的乌纱帽镶金，而我们这些平头老百姓期望的却只是能够心安的走在路上，不被突发的路陷吞噬，不会被垮塌的桥面淹没。笔者认为，GDP崇拜下的功利心态不仅难以让中国摆脱单一型的粗放式的发展模式，同样也越来越成为滋生贪污腐败的温床。哈尔滨通车不到一年时间的大桥断裂，不仅是对GDP崇拜的巨大讽刺，也再次向我们敲响了警钟。亡羊补牢犹未晚矣，借7万亿投资规划之际，完善已有的地下网络，修正以往的豆腐渣工程，避免地面塌陷、大桥垮塌等事故再度发生，是各地方政府的头等大事。 市长指挥救援
24日5时30左右，哈尔滨机场高速由江南往江北方向，即将进入阳明滩大桥主桥的最后一段被四辆重载货车压塌，四辆货车冲下桥体。目前初步了解，事故造成两人死亡五人受伤。哈尔滨市长宋希斌正在现场指挥救援工作，哈尔滨市相关部门都己赶到现场。事故原因和责任正在进一步调查中[3]。 安监总局：省政府应挂牌督垮塌事故
国家安全监管总局党组成员、总工程师、新闻发言人黄毅24日谈及哈尔滨阳明滩大桥垮塌事故时表示，该事故属于较大事故，是由市级政府来组织调查处理，但是省政府要进行挂牌督办，我们也会关注这起事故的调查处理情况。[4]
新闻发言人黄毅“我认为好像刚投入运行一年多就发生了断裂，肯定有问题，但什么问题需要在事故调查之后才能加以确认。一旦有了结论，我们会让当地的事故调查组及时的向社会予以披露，我们也希望新闻媒体予以监督。"[5]
目前，除发生事故的上桥匝道路段正在抢修之外，阳明滩大桥主桥和其余匝道已全面通车。[6]
