在他们之中,就有一群人,名字叫机务。
机务?或许你很陌生,或许你不陌生,如果我用一句话形容,我想,他们在你的脑海里就会有大致的印象了吧,机务就是飞机的医生兼护士!照料着铁鸟展翅翱翔。那么现在,我想请你跟着我的步伐,走进机务,体验一天的航线机务生活,领略机务人的风采,领略他们工作中的甜酸苦辣。
航线上的机务们主要保障的工作就这么几种,航前,航后,短停,排故,当然,也包括了勤务和周检工作。看似简单的检查其实并不简单。不论大雨侵盆还是烈日当头,不论大雪飘飘还是浓雾弥漫,我们的机务们都要坚守在岗位上,而陪伴着他的,只有眼前的铁鸟和身边的对讲机。
航前:航前,顾名思义,就是飞机在执行每天第一个航班起飞前的绕机检查和机轮充气工作。通常都是在早晨完成。
看看飞机的外表有无明显的划痕和损伤,检查飞机的货舱门,客舱门以及外流活门是否完好,放电刷天线是否折断等等
机头部分就要将起落架插销全部解除,整齐的放置在机头前部,以供机组查看。同时检查机头皮托管,静压孔是否堵塞,雷达罩是否有掉漆,雷击,凹坑……
绕机检查最后再看看外流活门,尾撬是否在位
做完这些,机组们就要捷足先登了,然后航食车,清洁队都要来做最后的准备了。在此之前,机务负责打开舱门,进入驾驶舱完成火警测试,然后整机通电
航食送上新鲜的饭菜和机供品,机场负责靠上廊桥,地勤保障升降行李车对上货舱,旅客就准备上机咯,新的航程即将开始
最后,将对应机型的牵引杆挂上,联系牵引车,插上前轮转弯销,戴上耳机,再进行最后一次确认式的绕机检查,飞机就准备推出离港。航前工作就此告一段落!
你可别小瞧这牵引车哦,小小一车,力大无穷,牵引飞机,如履平地。在他面前,神马都是浮云……飞机向后推,使劲儿推,准备翱翔咯。我们的机务这时还要起到监护作用,分站在左右两翼前。
短停:也就是飞机过站时(从进港到出港)所做的检查。主要查看飞机的外表有没有凹坑,裂纹,飞机有没有外表性肉眼可见的结构性损伤,飞机的起落架轮胎是否需要更换,客舱里的设施有没有故障,驾驶舱的仪表信息……
飞机落地后,航食车首当其冲,重新配餐。
机务开始绕机检查,看看垂尾上是不是有什么损伤等等
接下来,雷达罩,发动机,起落架可是重点检查项目,也要仔细检查,看看是否有缺损,看,发现滑行灯不亮,机务就要立即投入到更换到航行燈的工作中去
检查完这些后,机务开始客舱设施的检查。这就是短停的工作,短停客舱需要做的事情就是聆听机组报告,翻看客舱记录本,飞行记录本,记录滑油量……这架飞机发现阅读灯和氧气面罩面板有问题,好了,我们的维修工作开始咯。护士成功变身为主刀医生了。
这里还是要介绍下氧气面罩滴。。氧气面罩供氧是由氧气发生器供氧滴,高原飞机可以支持22分钟的氧气,而一般飞机只能支持12分钟的氧气哦。所以发生客舱失压等需要氧气面罩的紧急情况时,飞机一定要尽快降低飞行高度到可控范围内。
航后:航后,和航前相对应,当然就是飞机执行完当天最后一个航班后做的深度检查。通常飞机都是在午夜至凌晨执行完最后一个航班的。这时我们的机务就要克服睡意,精神集中的检查飞机。主要排除白天飞机所积累而短停无法排除的故障。当然周检的话,还要额外检查飞机上内外部灯光是否完好,如LOGO灯,滑行灯,外部舱门应急灯,大翼转弯灯等等
航后前,輪檔,地標擺放整齊,迎接飛機的到來看一項,做一項,签一项,一直是我们机务谨记的九字方针
货舱,起落架轮舱,和擦拭镜面也是航后需要作的工作
依照工卡指令,今晚航后还要更换发动机燃油调节器,俗称燃调,那我们机务就要打开发动机的包皮了。看见里面的结构了吗?可谓错综复杂。
机务更换燃调中……一片忙碌景象
检查飞机上的三证是否齐全(国籍登记证,电台执照,适航证)
按照工卡,维修厕所,以及工作单上所有项目都搞定后,最后再次检查飞机驾驶舱,我们的航后就算做完了。准备断电关门。
临走之前,我们的机务还是会习惯性的再看一眼机头和雷达罩。因为对于机务来说,此刻飞机就像是他们的孩子一样,需要精心呵护,而这一天的机务工作就这么划上圆满的句号!
静静的廊桥等待着明天一早兴致勃勃的旅客,但是不是也送走了晚上最有一批疲惫的机务?
有人说,和机务谈恋爱,究竟是他爱你多一点,还是爱飞机多一点?我只能说,答案在你心中。
每每做完最后一个检查项目时,东方泛起了鱼肚白,新的一天即将开始,铁鸟们将飞向新的彼岸,我们的机务也将开始了周而复始的检查工作。虽然辛苦,但我们的机务还是会抹去脸上的汗水,会心一笑,因为,你又是只健康的小鸟,又可以的蓝天之上展翅翱翔!
全文完