爱华网——武警西藏總隊昌都地區支隊十八中隊見聞
來源︰解放軍報作者︰肖一沙 陸佑新 特約記者 李凌志時間︰2013-01-03 07:42:55
怒江大橋，坐落在西藏昌都地區八宿縣境內的高山峽谷間，因地勢險要被稱為川藏公路的咽喉。武警西藏總隊昌都地區支隊十八中隊的官兵就在這里守護著怒江大橋。
日前，記者沿著川藏線拐過整整108道近乎90度的急彎，直奔十八中隊，探尋這群川藏線上高原兵的內心世界。
走進中隊營區，有一塊水泥台，台上整齊地擺放著12盆鮮花，每個花盆上都印著一個鮮紅的名字。班長楊濤告訴記者︰“這是中隊的'榮譽室’，不是每個人都能把自己養的花擺到這里。”官兵爭先恐後地講起中隊的故事。
原來，擺在橋墩前的12盆鮮花，前面4盆屬于近年來離開中隊的主官，後面8盆屬于近年來榮立三等功以上的官兵。如今，把自己栽培的鮮花擺到“榮譽室”，成為每一名官兵的心願。
環顧中隊營區，記者看到，官兵們因地制宜開闢的戰術訓練場、器械訓練有模有樣。支隊長司先進告訴記者，2011年中隊戰士劉成代表支隊一舉奪得總隊400米障礙和攀登兩個第一。
听說記者要住中隊，副指導員郭春苗把記者領進被稱為“五星級賓館”的中隊家屬房。這是瓖嵌在川藏線路邊崖壁中的一個40平方米大小的窯洞。他告訴記者︰“這里曾是中隊的排房，冬暖夏涼，既防地震，又防泥石流。”在“賓館”的床頭櫃上，整齊地擺放著兩個鋼盔和兩個防彈背心，記者不禁納悶︰“難道家屬來隊還要上哨嗎？”一句話，把郭春苗逗樂了。他告訴記者，盡管山坡上有護坡鐵絲網，但上面常常掉石頭。來隊家屬晚上起夜，要穿過馬路走到江邊的廁所，為了確保這20多米距離的安全，頭盔和防彈衣就成了這間“賓館”的“標配”。
2008年夏天，中隊駐地連續下了3天傾盆大雨。半夜，原中隊長洪泉披上雨衣起來查勤，忽然听到山間傳來巨大的轟鳴聲。“不好，泥石流來了！”洪泉立即發出警報，中隊官兵迅速爬起，按預案撤離，成功脫險。
支隊政治部主任馬杰介紹說，不期而至的危險，也威脅著過往游客和周邊群眾。10多年來，中隊官兵不但確保了怒江大橋的安全，而且先後參與各類搶險救災120余次，搶救遇險群眾3000余人次。
革命前辈开路天堑时为了纪念牺牲的战友，为桥旁的一座山起名叫：征服山！
这是革命前辈开路时在征服山刻下的字：征服怒江、英勇顽强！
在征服山下，官兵们没有丝毫放松训练，前辈开辟天堑的精神永远感召着每一批怒江守桥兵。
怒江桥横跨于两山之间，气势磅礴。
怒江大桥，虽然长度仅几十米，但飞架于两山之间、横跨怒江，是川藏公路的"咽喉"。这里陡峭、荒凉、自然灾害频发，被专家定义为"不适宜人类居住"的环境，然而这里却常年驻守着一群年轻的守桥兵。守桥兵默默地坚守，与连绵的崇山，荒芜的大地日夜为伴。国军曾经和日军在怒江大桥激战，最终国军炸毁怒江大桥，阻止了日军企图从云南直入重庆的战略。
=怒江峡谷的怒江桥,虽然这条桥并不算宏伟,却是318国道的咽喉要道,因此桥附近一段属于军事管制区,有武警战士守卫,在桥上及桥后的隧道都不能停车和拍照,通过时车速也不能太快。
限速桥面，5公里时速。超速倒回去重新开过。很重要的大桥，就是路面环境不好，灰很大。怒江大桥的照片是不能带出来的，过往车辆的照相机都要被检查，必须删除与怒江大桥有关的相片，我路过这里，守卫战士让我快速通过，不能够停留更不能拍照，过了该地几百米，我才能够停留，如果这个地方出了问题，川藏就断了，冬季的怒江如此文静，夏天可是黄龙怒吼呀！桥傍边还有半个篮球场，见了武警我们停车问候，我在副驾驶位置，推开车门半米之外就是悬崖，差点没敢下车，抱怨开车的哥们停的太靠边了。桥上养的狗太凶了，去年骑摩托去拉萨，那狗对我直扑，吓坏我了。
=去年骑车去拉萨时经过此桥的时候不让拍照，不过还是远远的偷拍了一张。这桥架在怒江谷底峭壁之间，中间还有座天然的石柱将其一分为二，所以大部分人拍出的照片只能看见此桥的一半。
=我们五个人开着普桑路过，老远就告诫不许拍照，车距都是拉得很远，路况很不好，我们四个人下车来减轻重量以免石头擦汽车的底盘，结果被武警用81－1指着命令我们上车去，说是那里不许下车，不许停留。环境确实很差，四周都是光山坡，在那里生活确实很艰苦。应该向守桥的武警官兵致敬！ 敬礼！
营区四周全是笔直陡峭的山岭，他们受地域的限制，把训练场与篮球场合二为一。这大概就是不能军事营区拍照的原因....
训练场上摸爬滚打，尽管尘烟弥漫，也遮盖不了一张张坚毅的脸庞。
=其实在川藏线上，有着许多这样的部队、这样的英雄。去年因为工作的关系，我坐车从拉萨到昌都，路过这里的时候当时惊呆了：这里到八宿县城还有进一个小时的车程（都是砂石路，不好走）在这荒芜人烟的地方竟然有部队在这里扎根边防，确实让人流泪。记得桥对面当时有一座老式的碉堡当时正在拆，从桥上走过的时候听着车底轰隆隆的江水声很是心惊。从这里开始一直要过了72拐，才能到邦达草原，才算有点绿色。从昌都回拉萨时候又路过这里，在桥头被哨兵很严肃的将车拦下，我们还以为发生了什么事？随后照片中的胖哥（应该是队长吧）上来和颜悦色的问车里还有没有座位了，好像是搭个便车去县城，很可惜我们的车子（丰田巡洋舰4500）已经是5个人了，连后车厢都塞满了行李，当时只能很遗憾的说没有了，胖哥笑笑说打扰了。其实当时特别想帮他们，可惜实在是无能为力。过后想想在北京西三环到处都是WJ01的车子，怎么就不能给他们配上几辆、哪怕是一辆也是好的。后来在通麦大桥遇见交通四支队的官兵，也是很辛苦的守着那一座桥。感觉他们守卫的不仅仅是一座桥，而是他们守卫者自己的信仰、履行着自己入伍时的誓言。
守桥兵默默地坚守，与连绵的崇山，荒芜的大地日夜为伴。
官兵们想办法从几十里外的山上弄土回来，在营区、山腰上开垦绿色，为土黄色的怒江增添了新的色彩。
周末，中队官兵坐在一起看书、读报，享受着每天只有三个小时的阳光，营区前的几棵树是从三十年前第一批怒江守桥兵开始种下的，土则是每名休假回家的战士背回来的。因为不通电的原因，部队和地方为官兵安装了风力发电机，这些风车也成了守桥官兵们的"好伙伴"。
冬季的怒江水安静柔美，深蓝色的江水映衬着官兵用石块堆出的四个大字--居安思危。
过了这坐不许拍照停留重兵把守的怒江桥不远险情发生了
我们是2014年5月16日过了怒江大桥往八宿走的，那天应该是事故发生的第二天，当时看到的情景如下
为了解这件事，把其的图片都发上来。发过的就不再重复了。那天也有我们不愿看到的。
前面的自驾车（不是黄色的），他们在车窗边拍了几张照片扬长而去。
唐山骑友家肥猫因为下河救人，还受凉感冒了几天，不过现在已经回到了家中。好人一生平安！
队员木马在救人中刮坏了手。后休整一天。站车顶的那位
武警昌都支队十八中队处于昌都地区八宿县怒江大峡谷中，四周都是5000米以上的荒山，没有植被，土质松散，几乎每天都会有石头飞落，一到雨季，泥石流滚滚而来，几乎让人无处可逃。2008年，支队专门聘请专家来到这里进行勘察，被专家定义为“不适宜人类居住”的环境。长期以来，官兵们形象的用“抬头一线天、低头无人烟、脚下江水急、罕见飞鸟至”描绘了这里的艰苦和险要。60多年前，无数建设者们在这里开山架桥，修筑出了长达100多米的怒江大桥，大桥穿江而过，气势磅礴，贯穿川藏线的南北，是川藏线的“咽喉”要道。29年来，中队始终坚守大桥，敢于吃苦奉献，充分发扬“老西藏精神”，日夜守护着这座桥，保障了川藏线运输安全畅通。
怒江大桥每天至少有300余辆大大小小的车辆从此经过，转身、打手势、敬礼等一天整整1000余个单兵动作成为哨兵与过往车辆之间独有语言。每天晚上，中队官兵都要在桥上和营区周围巡逻2次，每趟15分钟，长年累月，已经成了官兵们的“家常便饭”了。
官兵们“白天兵看兵，晚上数星星”，他们喝的水是从营区3.7公里外的半山腰上用水管引来的山泉水，水质较差；吃的菜是从40公里以外的八宿县购买的；日常用电一直都是靠一台12KW的柴油发电机供电，去年中央电视台记者经过几天的蹲点体验深有感触的说：在这么艰苦封闭的地方，守桥官兵团结一心，艰苦创业，保卫川藏线的平安运输，设身处地的为驻地人民分忧解难，用青春和热血抒写着对党的忠诚。
官兵们每天都是“枕”着江水入睡，营房前不到三米宽的路下面便是怒江，桥面与水面之间的距离是150-160米左右，到了夏季，水位猛涨，滔滔的江水拍打着岩壁，如雄狮怒吼般。长年累月，官兵们已经习以为常，诸多的习以为常，已经不得不让官兵融入其环境中。常年窝居深山峡谷，未婚的中队干部和年长的士官都与地方女青年“不结缘”，已婚的干部也是常年“不着家”，就是在这样艰苦的环境下，中队官兵坚守“桥在人在，把誓言化作风雨中一个个守护平安的身影，用汗水与执着履行对党和人民的庄严承诺”。
罗高飞是中队的副中队长，他来到这里7年了，在这里干好工作带好兵是他的全部。他的妻子去年8月份来队探亲，看到了爱人工作的环境。罗高飞说：“他妻子夸这里很宁静，依山傍水，海拔相对比较低，气候相对好，战士们很单纯，很和谐，还要他淡定淡然，奉献深山峡谷。”用他妻子的话说：“苦是财富，这么苦的地方都能活得豁然开朗，到了社会上，就没有过不去的坎了。”
