爱华网学了半个学期的先进技术了已经，印象最深克的也许还是第一节课老师给我们分析了广义的制造和狭义的制造的区别，让我意识到我毕业了原来不是一定要去厂里和一堆机器打交道，平时挺少接触机械制造的，对很多东西都感觉很新奇，以前都以为大学毕业了，找到的工作都像电视里一样的，在办公楼里忙碌，最近意识到了我也许会是制造那些看起来挺简单的人，以前从没怎么想过那些造汽车的机器是怎么生产出来的，感觉他就一直在那里，现在才开始认识到，我要是能够认真学，以后我也可以去制造它们，但是现在来说，这似乎还遥不可及。
关于第二章的现代设计技术，其中的可靠性设计和价值工程给我的印象比较深刻，因为我们在平常的生活中，不管买什么东西，首先要考虑的就是东西的质量怎么样，能够用多久，这就需要产品设计时的可靠性设计，所谓可靠性，则是指产品在规定的时间内和给定的条件下，完成规定功能的能力。它不但直接反映产品各组成部件的质量，而且还影响到整个产品质量性能的优劣。可靠性分为固有可靠性、使用可靠性和环境适应性。可靠性的度量指标一般有可靠度、无故障率、失效率3种。
一、可靠性预计、分配是产品可靠性指标得以实现的基本保证
开展可靠性预计和分配工作，是确保设计、生产具备规定可靠性指标产品的指导性和基础性工作。首先将产品可靠性指标自上而下逐级地分配到产品的各个层次，借此落实相应层次的可靠性要求，并使整个与各部分之间的可靠性相互协调。尽量做到既避免出现薄弱环节又避免局部“质量过剩”而带来浪费。可靠性预计则是自下到上地预计产品各层次的可靠性参数，判断各层次设计是否满足分配的可靠性指标。只有各层次的可靠性分别达到分配的要求，才能保证产品可靠性指标得以实现。对未达到分配指标要求的设计，则能发现其可靠性薄弱环节、设计上的隐患及提供选择纠正措施的指南，并依此改进设计直到满足指标要求为止。
二、可靠性预计是提高电子信息产品行业质量与可靠性水平，增强国际竞争力的需要
显然，借助可靠性预计技术标明产品可靠性指标，将有利于创立名牌和增强国际竞争力。不言而喻，用户不光需要物美价廉的产品，而且更要求产品安全可靠、经久耐用。因此，产品标明可靠性指标则好让用户选购放心、使用安心。八十年代以来，我国在电视机行业规定了创优的可靠性指标，它对促进电视机质量的提高和开拓市场方面成效卓著。然而，对于贵重而复杂的设备或有很高可靠性指标要求的产品，由于技术、费用成本及时间方面的限制，则不可能像电视机那样可通过统计试验来验证其可靠性指标。对此，必须尽早借助可靠性预计和分配技术，在产品设计阶段“设计进”规定的可靠性指标。即必须通过开展可靠性预计和分配工作尽早来落实产品的可靠性指标，而不是靠产品既成之后的抽样统计试验结果。
出于市场竞争的需要，先进国家产品多标有可靠性指标，如美国的通信类设备都标明其可靠性指标，但此指标绝大多数不是试验结果，而是可靠性预计结果或现场统计结果。而更新换代快的产品又不能指望现场统计结果。为此，美国贝尔公司还专门积累经验数据，研究了比MIL－HDBK－217系列手册更切合本公司实际的可靠性预计方法和数据。不言而喻，我国军用产品需具备一定的可靠性指标。如今，民用产品借助可靠性预计和分配技术标明可靠性指标，将随着加入WTO的进程而迫在眉睫。此如，国产IP电话不比洋货差，然而我国自己的IP电话市场却只准洋货进入，更谈不上走向世界。如果国内产品能借助可靠性预计和分配技术，在性能、可靠性定量分析的基础上标明IP电话的可靠性指标，势必会让世人刮目相看。正如无锡梅思安安全设备有限公司的500型气体检测仪，平均故障间隔时间(MTBF)的预计值达39.6年(后经现场证实其MTBF达到40年以上)，标明此可靠性指标对安全设备、仪器的预防性维修、安全使用及其市场效益都尤为重要，会起到“画龙点睛”的效果。
开展可靠性预计、分配工作之所以是提高产品固有可靠性的重要措施，正是因为它为产品开展可靠性设计提供了一个进行定量分析的卓有成效的手段，是因为它能定量地预测高失效率单元、发现电、热应力设计上的潜在问题，为改进设计指明方向，并为优选设计方案提供依据。从而，使产品在研制伊始就有一个高的起点而获得“优生”。例如某机载导航设备，初次可靠性预计MTBF值与指标要求相差甚远；通过对预计过程进行分析，发现部分金属膜电阻过温度应力使用，部分晶体管结温高于降额准则的要求，部分钽电容的回路串联阻值偏小及采用电位器过多等故障隐患，经改进设计，证实其MTBF达到了指标要求。又例如，中船总公司725所青岛分部应用GJB／Z299A《电子设备可靠性预计手册》，对舰艇船体的外加电流防护系统进行了可靠性预计和设计上的改进，使该系统的平均故障间隔时间从3000小时提高到近10000小时，每年节约船体维修费约达500万元。来源：考试大
开展可靠性预计和分配工作之所以能缩短研制周期并降低寿命周期费用，是因为此时研制进程有定量分析结果作为依据，按分配和预计结果有条不紊地进行可靠性设计，避免了因缺乏为实现可靠性、维修性指标而必须采取的技术措施，或因所采取的措施带有很大的盲目性，而造成经济上和时间进度上的重大损失。当然，可靠性高的产品其寿命周期费用较少更是不言自明的。例如，中船总公司722所曾对海军瞬间报文处理系统进行可靠性预计与可靠性设计，比起原来没应用可靠性预计和分配技术的设计，缩短研制周期约1／3，节约研制经费投入近一半。
关于价值工程的，我在网上找了一些相关的东西看了下，几乎和书上的没什么区别，也不想再复制来了，看到了一个关于他的缺点的，比较认同，所以写一下，
1、价值工程所谓的“价值”实际上就是产出的价值量与投入的价值量的比值，这就是人们常说的“价值效益”。不难发现，与价值率（单位时间内系统的产出价值量与投入价值量之比）的概念相比，价值工程所谓的“价值”可以看作是一种不考虑时间因素的价值率。价值工程把“功能与耗费的比值”确定为判断工程价值的客观标准。这种判断标准实际上就是工程类事物的发展特性判断的标准，只是还没有把时间因素考虑进去。随着社会生产力的不断发展，时间所间接赋予的价值内涵（虽然时间本身并没有直接的价值）越来越巨大，它对事物的发展特性的影响就越来越巨大。理论证明，决定事物生存与发展的根本前途的决定性因素是该事物的价值率，决定人对于事物的根本态度的决定性因素也是该事物的价值率，而不是“功能与耗费的比值”，因此计算和比较不同工程类事物的价值特性的参量应该是“价值率”，而不是“功能与耗费的比值”。
2、价值工程所谓“功能”的内涵仅限于物理意义而没有涉及人的精神意义，仅限于社会的经济方面，而没有涉及政治和文化方面。
3、价值工程所谓“成本”的内涵也仅限于物理意义而没有涉及人的精神意义，也仅限于社会的经济方面，而没有涉及政治和文化方面。
价值工程作为一门现代管理技术具有很强的实用性和可操作性，但在更高层次上则研究不足，理论深度不够，思维空间狭窄，同时，面对各种不同的复杂事物，数学模式单一，不利于更好、更有力地发挥它在促进社会生产力中的作用。
日本丰田公司给我的印象给常好，虽然这几年经常会看到它们的汽车因设计问题而召回，这说明它们在汽车出厂之后还在研究它，改进它，并能听取消费者的意见，不惜损失很多的钱，再看看中国的汽车，很明显在质量上是不如日本的，但是从来没有听说它们大面积的召回汽车，是它们的可靠性设计做的比较好吗？很明显不是，中国的商人都在想怎样利益最大化，所以所谓的现代设计技术还有很大的问题，道理都是知道的，百度一下就会出来很多很多的理论的东西，看了之后你就能知道现代设计技术中的可靠性设计大概包含说明东西，但真正去做的又有多少？！！！
