文献翻译 T34/76MediumTank1941-19453 pingfang sc medium

尽管一开始德国人没有认识到T-34坦克的潜力，但是它还是影响了德国人的坦克设计工作。虽然1940年德国人遭遇了法国令人生畏的CharB1bis坦克，但德军的坦克研发并没有改变。可T-34坦克最终让德国人走出了自我满足。T-34坦克对PzKpfw III式和PzKpfwIV式坦克的技术优势令德国人抓狂，他们制造出一些仿制品。在对缴获的样车进行测试之后，德国的工程师们发现他们不能量产T-34上的铝制发动机。而且，制造“劣等斯拉夫人”的坦克在希特勒的第三帝国是不可接受的。取而代之地，他们进行了一项将耗时两年的新设计工作。直到1943年夏，他们的成果——豹式坦克才出现在战场上；同时，装甲兵们不得不对现有装备进行升级。

苏联红军惊人的损失使得德国人在1941年取得了胜利。在付出了惨重的代价之后红军终于在莫斯科的近郊挡住了德国人的脚步。工厂的生产重点从改进T-34变成了全力生产。用T-34M替代T-34的计划取消了，因为这会影响到产量。

1941年7月，一个有关将重点工厂从苏联的西部转移到乌拉尔山区的计划开始实施——在那里建立一个全新的工业城，以防止工厂落入敌手。

图2-12 一辆T-341941/1942型在1941年夏天被抛弃在河中。注意观察这辆斯大林格勒工厂生产的坦克：新的驾驶员舱门、连锁倾斜装甲、直契型的炮鼻，切球形的炮塔前部和后部的直平钢板。

1941年8月末，T-34的主要制造工厂哈尔科夫火车头工厂（KhPZ 183厂）开始疏散到下塔吉尔，工厂在那里重新命名为乌拉尔瓦尔贡183厂（全称： 斯大林同志命名的乌拉尔火车制造183厂；音译是伊米尼斯大林-乌拉尔斯基·瓦尔贡斯特洛特尼183厂）。他们生产的第一辆坦克是在1941年12月20号出厂的。为了弥补哈尔科夫工厂停产造成的产量下降，高尔基城红色索莫沃（又译克拉斯那亚-索莫沃工厂，全称日丹诺夫同志命名的红色索莫沃112厂——译注）在1941年7月得到命令准备生产T-34；第一辆于1941年11月被送到莫斯科前线。原本生产用以替代T-26坦克的T-50坦克的计划被取消，取而代之的是奥姆斯克174厂转产T-34的部件。1941年下半年总共制造了1886辆T-34，主要是斯大林格勒生产的。由于工厂疏散，产量事实上是递降的，第三季度生产了1121辆，第四季度只有765辆。由于缺乏V-2柴油机，一些坦克只能安装老式的M-17汽油机；由于F-34火炮产量下降，有些坦克只能安装略短的F-32 76.2mm火炮。

由于红军在1941到1942年的冬天几乎损失殆尽，工厂尽全力增加产量。莫罗佐夫的T-34设计局，尼赫尼-塔吉尔的T-34指导生产小组尽可能地简化部件的装配。举例言之，1941年的原版T-34安装的F-3476.2mm火炮有861个零件，1942年版的就只有614个了。原来极高的制造工艺已经没有了，取而代之的是缩短了一半的生产时间，造价也从1941年的269500卢布减少到1942年的193000卢布。车身上的很多零件都被简化，一些其他零件如装填手潜望镜干脆不安了。

图2-14斯大林格勒厂生产的T-34 1941/1942型

得益于作战经验，在T-34坦克上面进行了一些最先进的改进。侧装甲从40mm提升至45mm。为驾驶员安装了新舱门，车尾部的直角传动舱门换成了圆形的，发动机隔板也简化了。引入了一种新的500mm带华夫纹的铸造履带。进行了这种改造的坦克被命名为T-341942型。值得注意的是，苏联红军对坦克的改进并没有稳定的政策，改进时刻进行，产生了很多变型的车辆。一些俄国历史学家将最原始的T-34称为T-341939型，我们这里则使用1940型；对他们所称的1943型，我们这里称为1942型。

图2-15驾驶员席的内部照片。T-34使用非常基本的控制方法。右前侧的两个气瓶是用来在寒冷天气中启动发动机用的。

T-34的生产地点如此之多，导致了众多T-34坦克在细节上有相当大的差别。比如，斯大林格勒厂生产的T-341941型所有与侧面车体相连的斜面钢板，炮塔的后板单独安装，而且很大。斯大林格勒厂再生产1942型的时候并不是所有改装一步到位的，它们之中还有不少带有1941型的特征，比如后传动舱门（也就是方的——译注）。因而本文中称这种中间型为1941/1942型。斯大林格勒的巴里卡德工厂为T-34生产火炮，他们简化了炮鼻为契型。斯大林格勒造船厂为坦克生产炮塔，在1942年将冷轧焊接炮塔下前部直接切去做成直面，这也是另外一个斯大林格勒工厂的生产标志。

图2-16 T-341942型是1941型的简化，使用新履带，新驾驶舱门以及其他一些改进。这辆T-341942型于1942年夏被击毁。车身上的把手样式是高尔基城的红色索莫沃工厂的生产标志。

橡胶供应恢复之后，有些坦克的前、后路轮换成了带橡胶圈的，中间的三个仍使用钢轮，即便是只有三个也产生了一些麻烦。到1943年时，全部的钢轮都从战场上彻底消失了。

新坦克工厂的成立使得红军在1942年的战役中制造了更多的坦克。红军从1941年6月起进行了相当大规模的改组。1941年7月15号，机械化集团军的建制撤消——因为他们不剩多少坦克了。这些集团军中的坦克师被改为坦克旅，因为这对于无经验的指挥官而言更加易于指挥。1941年8月，坦克旅有93辆坦克，这包括2个连的T-34坦克、1个连得KV坦克（7辆），6个连的轻型坦克——T-26，BT-7和租借法案坦克（就是英美等国给的——译注），这6个连有64辆。秋季重型坦克的损失和较低的产量使得旅的编制在1941年9月时降到67辆。

新的坦克旅是用来在支持军的行动时做单独使用的。为了支援步兵的行动，阻止了一些独立的坦克作战，使用的主要是租借法案坦克。坦克旅的力量在冬天由于产量的下降始终在递减。1941年12月的正式编制只有46辆坦克，而1942年1月时降到了27辆。然而很多旅的数量连这个都达不到。但是1942年初产量的提升使得坦克旅实力有所增强。1942年6月的装备清单规定每个旅有16辆T-34，10辆KV和20辆轻型坦克。

图2-18 T-341943型使用一种新型的六角形炮塔，这种炮塔在1942年春天少量生产。这是一个典型的早期型式，因为没有后来的DT机枪装甲防盾，而且无线电天线还安在侧面。炮塔边上的乌克兰语标语写着“为了苏维埃乌克兰！”

随着红军的指挥官们越来越得心应手，红军开始逐渐地着手建立大兵团建制。1942年3月，第一批新的坦克集团军建立了。“集团军”这个词带有误导性，在西方它们实际上称为装甲师。第一个集团军有两个坦克旅和一个机械化步兵旅，共有20辆KV坦克、40辆T-34坦克和40辆轻型坦克。在1942年4月中旬又扩编为三个坦克旅共150辆坦克。它们首次投入作战是在1942年5月的哈尔科夫战役中，遭受了重大的损失。显然，红军的指挥员仍然不很熟悉装甲部队的使用，经常把集团军分割为较小的作战单位投入到支援步兵的行动中。5月份损失的坦克数量达到将近1500辆。

哈尔科夫的战役导致了对红军装甲力量的一系列重新评估。坦克旅是一种混杂了T-34、KV和T-60坦克的部队。KV-1重型坦克经常遭遇动力不足，比T-34和T-60坦克行动要慢，经常拖旅的后腿，因为行动缓慢所以与旅的其他坦克脱节。尽管KV坦克在1941年是一种“奇迹的装备”，但到1942年时已经不是无敌的了。那个时侯，更有经验的苏联坦克指挥官喜欢更快速更可靠地T-34坦克，希望不要再生产KV和T-60坦克了。尽管有计划停产所有的轻、重型坦克，但是这将干扰坦克工业的发展——它们已经提升产量开始满足红军的需求了。作为一种妥协，KV坦克不再在旅里服役，而是单独编成一些独立的坦克团去支援步兵。车里雅宾斯克的一些KV生产线转产T-34。1942年6月新的坦克旅成立起来，它有3个连共32辆T-34和1个连共21辆轻型坦克。

改组还没来得及对夏末在沃洛涅日和顿河进行的战役产生什么效果。损失是惊人的，从1942年7月到9月损失了几乎8000辆坦克。德国的第6集团军推进到斯大林格勒——国防军在东线推进到的最远位置。

2-20一辆典型的普遍装备的1943年 型T-34。这辆T-341943年型有一个六角形炮塔，机枪上带防盾，以及步兵用的扶手。炮塔侧面的标语写的是“中心合作社捐赠”

尽管1942年的主要任务是增加T-34的产量，但是还是有一些改进的设计被引入进来。流产的T-34M计划的一个副产物就是T-341943年型使用的六角形炮塔。这种炮塔比先前的要更大更宽敞，前装甲的厚度达70mm，侧面是52mm。带弹量从77发提高到100发。炮塔是整体铸造，顶部滚扎。但是乌拉马许工厂制造的炮塔边缘是圆滑的。一共有2670个这样软边的炮塔制造出来，这些炮塔被安装在车里雅宾斯克的坦克格勒和斯维尔德洛夫斯克的乌拉马许工厂生产出来的坦克上。并不是所有的炮塔都生产成六边形的。高尔基城的红色索莫沃工厂直到1942年末仍生产1942年型的老式炮塔，所以两种炮塔一起用。另外一些改进也被引入到T-341943型的设计中来，包括“齐克林”空气过滤器（风隔——译注）和一个全新的5档变速箱以及一些其他的细节。到1942年夏，为T-34坦克安装了40升的尾部外装油箱，这种油箱有两种设计，成对地安装在车体后部。1943年初，有设计并安装了一种外部油箱，是在车体侧面固定三个油桶。这些油桶并不直接向发动机供油。乘员使用小的电泵或者手泵往内部供油。

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