图 关于手动挡换挡时机与发动机的转速的关系 手动挡车换挡时机

横坐标为车速,纵坐标为发动机转速,图里面的圆圈代表在哪个档位,这里展示的是1个6档变速器

(1)车速从0km/h开始,转速当然也是0转,逐渐上升,到了右边标注的A,该换挡了,多少转呢,根据图标,我们应该在1800~2000转,如果你还希望一档动力稍微更大一些,你可以轰油门到2500转,对油耗的影响微乎其微,但是我后面会说对换到2档以后的提速以及油耗有大大的好处。

(2)到了A点,换2档,现在主流的变速器1、2档的档间比基本上都是1.8,此时如果在1800~2000转换挡到2档,转速会掉落到1100转,当然,你肯定不是眼睁睁看着转速掉而不采取行动,此时你应该马上补油,转速可以迅速到1300转左右,相信在这个转速下,是不会出现什么车辆抖动、给油无力的情况的,要是你能够在2500转再换2档,换挡以后转速为1400转,更加不在话下。但是,我感觉目前是两桶油把大家弄残疾了,为什么,很多筒子喜欢1档起步,然后1200~1300就换2档了,我的天,以为省油,看看后果,先不说熄火、抖动的事情,看看换到2档以后的转速,只有650转,什么概念,逸动的怠速转速应该是720转才对,你换挡到2档的时候,转速已经低于720转了,车辆为了保证不熄火,只有自动喷油,所以会发生一点抖动的,很正常,变速器是硬生生的齿轮连接,即使你这个时候把油门踩得有多深,都不能迅速提升转速到720转或者以上的,这也是为什么有些筒子说起步动力性不好的原因。同时我们要知道,燃油喷射的多少和油门深度是一致,你这个时候动力没有上来,然而汽油却浪费了不少。

(3)B点,作为3、4、5、6档的最低运行转速,转速应该在2000转,我这里说的是最低,如果你开车再低,基本上可能就属于拖档了,拖档的危害,车辆震动、燃油补给不畅、燃烧不好、排放污染、节气门积碳,福克斯作为一款欧洲开发的车型,在中国市场上用户反映最多的就是加速无力,节气门积碳,其实福特很冤枉,因为欧洲人开车1档起步都是在3500-4000转,这个也是他们没有注重中国国情。但是任何机械的东西有它物理的本性,逸动车友也应该注意,避免重蹈覆辙。

【图】关于手动挡换挡时机与发动机的转速的关系 手动挡车换挡时机
(4)C点,没什么好说的呢,基本上都是你在告诉公路或者一些比较好的路段开车的最高转速,3500~4000转,针对逸动发动机,实际上4500都应该没有大问题,当然,你自己多看看交通限速标志。

以上只是一般运行的情况,开车这个东西一方面自己领悟,一方面看看老司机的操作,比如遇到一些特殊紧急避让,我曾经超一个上坡的货车,挂到2档,轰到6000转超车,开车无定势,自己注意观察,看看仪表,根据发动机和变速器的秉性,只有自己的车,自己才最清楚。

  

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