南航深圳CZ3456航班,空难或可止于绳结图 cz3456录音

南航深圳CZ3456航班,空难或可止于绳结(图)

一段“1997年南航深圳5·8空难黑匣子最后12分钟录音”令人不寒而栗。

网上资料归结主要是三个错误:1、违规冒险降落;2、接地姿态错误;3、错误决定复飞。

我提出可能存在第4个错误:最后关头没把钢索弄短一截。也许007电影牛庄看多了。

机身形构被破坏

接连三次重着陆跳跃和超过载导致飞机结构严重损坏。2925机组乘务员反映:第一次接地时,坐在后舱门的3名乘务员的座椅折断,飞机中部17、18排行李架凸起呈弓形,飞机地板裂开凸起,窗户变形,部分顶板脱落,客舱内有焦味,瞬间停电,客舱后行李架部分物品掉落。幸存乘客蒋万渝先生反映:我发现我这排座椅,已经开始前后移动......本来两层的窗户,里面这一层已经脱落了下来。

无法有效操纵飞机俯仰
南航深圳CZ3456航班,空难或可止于绳结(图) cz3456录音
  
由于操纵系统受损,复飞离地后,机组感到驾驶杆很“轻”、“杆失去重量了”。驾驶杆的变化量与升降舵偏转角明显不匹配,拉杆量大,升降舵的偏转角度小,以致飞机第二次落地时,大速度带下俯角触地,造成飞机解体失事。

给舵面操纵机构的钢丝绳打个结

第一次重着陆,胡萝卜摔成香蕉,飞机短了一截。驾驶舱驾驶杆与机尾升降舵之间连接操作的线缆,也就富裕了一截,使不上劲,造成驾驶杆很“轻”,最终无法建立上仰的接地姿态。

基于这个理解,个人认为,应该考虑把操纵钢索线系弄短一些,让操纵幅度匹配。比如:打个结,恢复预张紧。

(据悉,波音公司从777开始采用电传操纵)

牛庄 2008年3月9日

  

爱华网本文地址 » http://www.413yy.cn/a/25101013/154701.html

更多阅读

孔子曰:“朝闻道,夕死可矣!”

“朝闻道,夕死可矣”就是孔子向老子问道后,理解了“道”,知道了“道”的博大与微妙后的感慨,这句话最早出自语本《论语·里仁》:「朝闻道,夕死可矣。」,就是一个人一旦知道了“道”,早晨听到了,明白了,晚上死去都不怕,用此来说明“道”与自我

转载 昨晚的CA1236航班,你咋滴啦? 第一现场重播昨晚

原文地址:昨晚的CA1236航班,你咋滴啦?作者:江濡山昨天北京一场罕见的暴雨,搅乱了全国飞往北京的航班,很多机场飞往北京的候机口及航班上一片混乱。有位朋友因为有急事,退掉高铁票,改为CA1236航班从西安起飞,原本20:30从西安咸阳国际机场起飞,一

如果,清风有情,那么明月可鉴 明月有情应识我的全诗

有一些人活在记忆里,永远走不开;有一些人活在身边,却很遥远。如果,清风有情,那么明月可鉴,抹不去的,是幽幽飘洒的孤单,解不开的,是袅袅缠绕的前缘,斩不断的,是缠缠交织的思念,转不出的,是泻泻而逝的流年。

声明:《南航深圳CZ3456航班,空难或可止于绳结图 cz3456录音》为网友话散在刀尖上分享!如侵犯到您的合法权益请联系我们删除