爱华网作者：车篷半开
相比之前腾中重工收购悍马的造作，北汽收购萨博给人的感觉要实在很多。正如大家从新闻里面都看到的，北汽并不是对萨博进行全盘收购，引用记者们的话就是“萨博部分资产”。让国人兴奋的是，北汽这次把萨博的核心技术给买来了，包括现款萨博9-5、9-3等三个整车平台和两个系列的涡轮涡轮发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具全归北汽所有。这无疑对北汽日后自主研发水平相当有利。不过，有两点还是让人感到相当遗憾，第一北汽的收购并不包括萨博的商标，也就是说，北汽无权使用萨博的鹰狮标志，个人笔者猜想，为了体现自己的“萨博”血统，北汽应该会重新设计一个与原萨博鹰狮标志相当类似的车标，就像当时上汽荣威为了显示自己的英伦血统，将车标设计得与罗孚汽车相当类似一样。另一个更大的遗憾则是，北汽无法得到刚发布不久的新萨博95平台！
现款萨博93
现款萨博95
刚发布不久的萨博新95
新95平台对于萨博来说，意义非常不一般。由于通用向来对于萨博的极度不重视，萨博技术革新速度不是一般的慢，这也让萨博成为一个越来越不主流的品牌，没有几个人会愿意花大钱去买一台技术过时样子老态的豪华轿车。虽然，萨博93前不久进行了改款，外形也符合了潮流的需要，但可以告诉大家的是，现款93与老款93在机械层面上并没有任何像样的飞跃。一般来说，一款车型经过了4-6年就要进行换代，以符合时代的需要，但两款萨博95相隔了整整12年，而且，新萨博95至今仍未正式发售。所以说，新95对于萨博这个品牌来说，意义非同一般，是萨博难得一见的真正换代。可是，北汽将没有享受这些最新技术的福气，只能生产平台老旧的93和95车型。
是北汽出价不够吗？这绝对不是，哪怕财大气粗北汽再出两倍，甚至三倍的价钱，通用也绝不对将新95的平台给割让出来，因为新萨博95所用的平台正是通用的“命脉”所在。在全球范围来说，通用在共用平台方面绝对是个佼佼者，同一款车型去到不同的市场就会有不同的车标，以欧宝的雅特为例，去到英国就变成沃克斯豪尔，到了我们中国就成了别克的英朗，还有我们熟悉的雪佛兰乐骋，乐风等车型本质上都是韩国大宇车型。向来不重视萨博的通用绝不会单独为萨博设计一个全新的车型平台，而这款新萨博95实际上是欧宝的Insighnia的“延伸”，说得白一些就是欧宝Insighnia的萨博版本。
更重要的是，这款欧宝Insighnia正是通用的“命根子”，我们熟知的别克新君威正是Insighnia的“中国版本”。Insighnia代表了通用未来的希望，从前的美国车只讲求外形巨大，而忽略了操控以及做工，甚至油耗，所以，近几年，美国车缺乏竞争力，让通用这只纸老虎苦不堪言。而Insighnia（别克新君威）的外形摆脱了美国车“傻，大，粗”的形象，各方面都力求向欧洲轿车靠拢，讲求做工精致与极致的操控。最重要的是消费者们已经用支票肯定了通用新设计理念，欧宝Insighnia以及别克新君威都取得巨大的成功，在一定程度上缓解了通用的财政窘况。毫不夸张的说，Insighnia车型是现在通用竞争的核心力量，将核心力量卖给对手，和用石头砸自己的脚没多大的区别。那么，对于北汽收购不包含新95所用的生产平台也是预料中事了。
虽然，现款93和95的平台显得十分老态，但对于缺乏自主轿车研发经验的北汽来说，绝对是一笔重要的财富，能一下子拥有三款成熟车型平台，与技术相对复杂的涡轮发动机，这些都能让北汽的自主轿车研发少走很多的弯路，并能以一个很高的姿态起步，所以，萨博对北汽乃至中国汽车所起作用实在不容忽视。
