直-8 直-15

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直-8

Z-8

中国人民解放军空军的直-8KH驻港型直升机,驻地香港昂船洲

类型 运输直升机

生产公司 中国直升机设计研究所

昌河机械厂(现为昌河飞机工业公司)等[1]

首次飞行 1985年12月11日[2]

主要用户 中华人民共和国
直-8 直-15

发展自 法国宇航SA321“超黄蜂”

直-8(Z-8)是中华人民共和国对法国SA321“超黄蜂”直升机的仿制版本,由中国直升机设计研究所、昌河机械厂(现为昌河飞机工业公司)等单位共同研制。1976年开始研制,1985年12月11日在江西景德镇首飞。1989年,首架生产型直-8交付中国人民解放军海军航空兵使用。[1]1997年该机获得国家科技进步二等奖。[2]

目录

[隐藏]

1 性能诸元 2 衍生机型 3 事件 4 参考资料 5 参见 6 外部链接

[编辑] 性能诸元



法国SA321“超黄蜂”直升机

直-8A型数据

引擎:3台涡轴-6发动机;两台在减速器前,一台在后;单台最大起飞功率1128千瓦(1550马力) 起落架:前三点双腔轮式起落架 最大起飞重量:13000千克 正常有效载重:3000千克 最大吊运重量:5000千克 极限速度:273千米/小时 最大航程:800千米 最大续航时间:4小时06分钟。[2] 油箱:由3组8个软油箱组成,总有效容积3900升。每组油箱均有一个重力加油口,位于机身左侧。[1] 载客量:27~39名 空重:7095千克 最大商载:3000千克 经济巡航速度:232公里/小时 爬升率:6.6米/秒 动升限:3050米 悬停高度 有地效:1900米 无地效:1248米[3]

[编辑] 衍生机型

直8通用运输直升机,即直-8F:直-8A的最新改型,[4]于2002年开始研制,2004年8月28日首飞,2005年4月完成平原试飞,同年10月23日至11月7日,进行高原地区试飞。[4]该型机主要是换装加拿大普惠公司PT6B—67A发动机。[5]最大起飞功率提高到1448千瓦,升限提高到4700米,有效地效悬停由提高到2800米。引擎能在4500米高原启动,发动机首翻期增加至3500小时。进气口增加防沙装置。原有的金属桨叶被带有除冰能力的复合材料桨叶所代替。[4] 直-8大改/直-18:在原来的直-8F的基础上,将主旋翼和尾浆换成复合材料,改进传动系统,更换大功率发动机,改进航电系统;将原机的船型底改为平底设计并取消浮筒;在机身两侧增设短翼,在机身短翼内安置起落架。直-8大改早期可能使用国外的BK2500或是TV7-117V发动机,后期改为国内的WZ10发动机。据称新编号为直-18。 AC313:直-8的民用型号。在原有型号基础上,采用最新技术,按照国际适航标准和适航审定程序自主研发的民用直升机。[6]

[编辑] 事件

2008年5月四川汶川发生地震后,有多架直8直升机被派往地震灾区参与人员和救灾物资运送。

[编辑] 参考资料

^ 1.0 1.1 1.2 直-8中型多用途直升机,空军世界 ^ 2.0 2.1 2.2 直8运输直升机,中国航空工业集团公司,2008-8-26 ^ 直八,直升机乐园 ^ 4.0 4.1 4.2 直-8F,空军世界 ^ 直8通用运输直升机,中国航空工业集团公司,2008-8-26 ^ AC313型13吨民用直升机,空军世界

[编辑] 参见

类似型号

直-5 直-9 武直-10 直-15

[编辑] 外部链接

垂直风雷:中国直-8大中型多用途直升机 AC313的真实姓名叫——直-8F100。(有图为证zt),铁血社区

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1个分类: 军用直升机

  

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