爱华网经过近3年的紧张施工，市民关注的瘦西湖隧道主体本月底就将完工，投入调试和试车。记者昨天从建设部门了解到，目前隧道内部装修已完成90%，今天开始铺设上层隧道的沥青。
今起铺设沥青：
分3层铺设，厚度超10厘米
据介绍，今天开始摊铺的是隧道上层沥青，从该层隧道的中点也是最低点向西铺设。按照路面“相当长时间不用维修”的要求，隧道沥青无论是材料质量还是铺设质量，都超出普通道路，确保路面至少3年内不维修。隧道地面沥青厚度超出10厘米，共分3层铺设，底层是防水层，总厚度2毫米的防水材料，阻断路面上下的交换；防水层上面铺设6厘米厚的中粒石改性沥青；中粒石上再铺设4厘米厚的细粒石改性沥青。
细心市民会注意到，夜晚在沥青路面上开车，前方容易发生眩光，对驾车视线有干扰。隧道内部靠灯光照明，地面铺设普通沥青也容易产生眩光，同时由于隧道相对比较狭窄，只有两车道，地面防滑效果不好容易发生车辆碰撞。考虑这些因素，隧道沥青采用了防滑防眩光的改性沥青，这样的沥青目前只在市区瘦西湖路等少数道路上有应用，效果也比较好。
密闭空间铺设：
技术要求高，困难比一般道路多
“隧道今天开始铺沥青，什么时候结束现在不好说，因为它不同于一般道路的铺设，技术要求比较高。”建设部门介绍，普通路面上铺沥青，是露天作业，沥青到达摊铺现场的初始温度也没有隧道沥青要求高，散热也很快。而隧道沥青的摊铺是在相对封闭的“圆筒”内进行，隧道高度不到5米，热量和有害沥青挥发物散发比较慢，且沥青初始温度要在150摄氏度以上，无论是从保证路面质量还是从作业工人的健康考虑，隧道沥青摊铺都要比普通道路“麻烦”，技术要求更高。所以，今天摊铺开始，施工单位要先对试铺数据进行统计、分析，然后才能晓得进度，面临的困难比一般道路多得多。施工单位也介绍，在隧道这样密闭空间内铺沥青，也没有先例，需要在试铺中总结经验。
正在最后冲刺：
内部装修完成约90%，电房已建成
今天开始铺沥青，隧道相关配套如何？建设部门的同志介绍，目前各项隧道建设正在为通车忙最后的冲刺，内部装修完成约90%，4座电房全部建成投用，并已开始向相关设备供电，隧道供电为双回路系统，一条线路出现意外，另一条线路立马上阵，以保证隧道设备正常运转。
作为隧道的中枢机构，位于瘦西湖路东、隧道北侧的管理用房目前正在内部装修，因为担心装修影响设备，所以待到月底装修结束才开始设备进场安装，再在隧道内开车进行喷淋、排风、报警、无线电信号等测试。
多重预防措施：
全程监控、216组泡沫水喷头保安全
隧道内的消防安全，也是开车人关心的问题。记者昨天了解到，隧道内安装的是当前国内先进的泡沫水喷头系统，当隧道内部的烟雾达到一定浓度时，它就会自动启动。建设部门介绍，隧道内每隔25米就安装一组这样的系统，共安装有216组泡沫水喷系统，每组设有5个泡沫水喷头，泡沫和水从喷头中喷出，能对50米范围内的隧道除烟、灭火。在隧道盾构段，共设有12组逃生孔，上下层隧道互通，上层发生险情可到下层避险，下层发生险情可到上层避险。隧道能够上到地面的口子共有6个，分别是：两端出入口、两个工作井和两个风塔。
此外，隧道湖西段、湖东段还分别建设了一个高10米左右的风塔，里面分别安装了2台220千瓦、200千瓦的大型风机，当隧道内的尾气达到一定值时，风机就会自动开启，向外排放废气。隧道内还配有6处雨水、3处废水抽排泵房，当集水沟内的水位达到一定值时，水泵自动开启，向外排水，所以不用担心隧道会积水。此外，隧道两侧都浇筑有很厚的改进混凝土，将起到很好的防撞效果，一旦发生交通事故，可保护车辆不会撞损隧道壁。隧道还设有全程闭路电视监控系统，随时监控隧道内交通情况。记者 姜传刚
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隧道内发生意外怎么办？
多种应急响应，确保安全
隧道内发生火灾等意外怎么办？据介绍，隧道内设有明显逃生标志，市民如果遇到这种危急情况，不要慌乱，跟着逃生标志指示箭头跑，就可到达安全地带。隧道管理部门还会进行监控，一旦遇紧急情况，会第一时间将隧道入口关闭，确保不发生二次事故以及其他危险，随即会在安全的范围内设置警示标志。烟的浓度或者现场温度达到相应的条件，排烟系统、喷淋系统将自动开启运行。
