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C-141“运输星”运输机是美国空军主力战略运输机之一，是世界上第一种完全为货运设计的喷气式飞机，是第一种使用涡扇喷气发动机的大型运输机，由洛克希德·马丁佐治亚州分部研制。C-141于1961年3月开始研制，共制造5架原型机，第一架于1963年12月首次试飞，1965年4月开始交付部队使用，主要用于运送人员和物资，已于2006年全部退役。主要特点：航程远、载重量大，可进行空中加油遂行洲际空运任务，亦可实施远程快速机动空运。可运载30～40吨货物或200名全副武装士兵。C-141的货舱虽然不如后来出现的C-5和C-17的大，但是也能轻松的装载长达31米的大型货物。其货舱也可一次运载208名全副武装的地面部队士兵，或168名携带全套装备的伞兵。该机还可以运送运送卡车、油车、轻型坦克、吉普车、榴弹炮、“民兵”战略弹道导弹等。 总体性能C-14l的机身采用铝合金半硬壳式破损安全结构，悬臂式上单翼，全金属结构T形尾翼，液压收放前三点式起落架。动力装置为4台普·惠公司的TF33-P-7涡扇发动机，推力4×93.47千牛，分别装于4个翼下吊舱内。10个机翼整体油箱总燃油量89300升。有空中受油设备。主要机载设备有标准设备包括双套无线罗盘，伏尔／定位标接收机，下滑标和指点信标设备，APN-147和ASN-35多普勒雷达，罗兰-C，APN-59B导航和气象雷达，双套高频无线电通信设备。作为运输机，没有装备固定武器。C-14l固定乘员有5名，正副驾驶员各1名，飞行工程师2名，装卸员1名。驾驶舱后有食品柜、衣帽间和供换班人员休息的舱间。机尾开有巨大的蚌式尾门，便于装卸大型货物，下舱门放下可作为货桥。主舱可载154名士兵或124名伞兵，或80名担架伤员和8名医护人员，或运送大型装备，如可同时装运一辆2.5吨卡车及其拖车、一辆2.5吨油车，一辆M-113坦克。在运送车辆、小型飞机等带有轮子的货物时，可以使用平坦的货舱地板；但也可以快速更换成带有滚轴的地板，方便装卸箱装货物等。在运送人员的时候，可以在舱壁上加装临时座椅，也可以在地板上加装座椅。 改型 C-141有三种基本改型。 C-14lA：基本型，1964年4月首批定货127架，曾在越南战争中使用，在中东战争中曾为以色列空运过大批作战物资。在1967年由于越南战争的需要曾2次追加定货，使总定货数达到279架，1982年2月交付完毕后停产。C-14lB：A型的改装加长型、A型由于货舱容积的限制常常使飞机达不到最大起飞重量，此外为了远程战略运输还需加大航程。为此洛克希德公司根据空军的要求对270架C-141A进行改装，主要是加长机身：机翼前加长4.06米，机翼后加长3.05米：从而使货舱容积增加61.48立方米，装载能力提高30%。此外还改装了机翼根部整流罩，使升力分布更加合理，提高了飞机的疲劳寿命，改装后的飞机可延寿12～18年。为加大航程，加装了空中受油设备。改装工作1976年开始，1977年3月原型机YC-14lB首次试飞，1979年12月第1架交付使用，1982年6月270架全部改装完毕，整个机队改装工作历时4年，耗资6.5亿美元。C-14lC：在90年代，C-141B运输机又经过玻璃驾驶座舱升级，演变为C-141C型运输机。 作战使用1968年5月，C-141运输机被编列入现役部队后，美国空军第34航空医疗撤运中队曾驾驶该型机奔赴越南战场，执行战斗支援任务。在C-141飞行的179天中，该中队作战人员从越南战场上将许多美军伤员撤运回美国本土，其中在东南亚地区执行的任务次数达1262次。另外，该中队还执行948次撤运任务，将美军人员从日本空运至美国本土。 在1965年到1973年间，美国军事空运司令部和美国空军后备役部队派遣C-141运输机参与战斗撤运任务16万8千次，撤运人员超过40万人，创下了惊人的飞行记录。 1973年2月12日到4月4日间，参加越南战争的美军战俘更是亲眼目睹了C-141运输机参与执行“回国行动”的情况，首批40名战俘乘坐编号为66-0177的C-141运输机离开河内回国。当时这架飞机被取名为“河内的士”。 到了90年代，海湾战争期间，C-141运输机更是成为美军作战支援的重要组成部分，与C-5运输机配合使用组成一支混合战略空运力量，担负为美国军队空运大型武器装备和作战物资的任务。在战争打响之前，共执行空运部署任务超过15000次，运送军事人员超过50万人，战备物资超过50万吨。从1990年8月到1991年3月，在战区共运送重伤员4437名，轻伤员7800名。整个海湾战争期间C-141共飞行了37000架次，在90%的架次中能准时抵达目的地。从越南战争到海湾战争，C-141运输机可以说在空运作战方面发挥了极其重要的作用。从1883年格林纳达的紧急狂暴任务、1989年巴拿马的致命陷阱，到1993年索马里的重建希望任务、1999年科索沃的盟军作战任务，再到2001年美国本土“高贵的鹰”任务和阿富汗“持久自由”任务，乃至2003年的“伊拉克自由”任务，随处都能看到C-141运输机的身影。根据计划，美国空军的C-141运输机在2006年春季完成最后一次飞行后退出历史的舞台。在近半个世纪的服役期间，该型运输机创下了1030万飞行小时的记录。
技术数据：翼展：48.74米 机长：51.29 机高：11.96米机翼面积：299.9平方米 主轮距：5.33米 前主轮距：16.16米乘员：5人动力：4台惠普公司TF33-P-7涡扇式发动机，4×9526公斤推力 最大时速：912公里 实用升限：12680米空重：67970公斤 最大起飞重量：155582公斤最大载重量：40439公斤最大爬升率：14.8米/秒 起飞滑跑距离：1829米 作战半径：1112公里 最大航程：5148公里 转场航程：10284公里 货舱尺寸（C-141B型）： 长：28.44米 宽：3.11米 高：2.78米 总容积：246立方米左右
