爱华网如何学好驾驶 如何学习驾驶
车子停下来（踩了刹车），就会熄火
踩死离合，不用管档位，不管此时在哪个档位都是空档
3 离合器与刹车配合的操作要点：
车辆在行驶的过程中需制动减速或制动停车时，先踩离合器还是先踩制动器的依据是：当车辆在低速（30km/h——③档，20km/h ——②档）行驶时，先踩离合器，然后再踩刹车减速，当车速减到所需要的目标车速时抬刹车，紧接着进行减档操作或者先踩离合器之后紧接着刹停。
当车辆在中、高速（40km/h——⑤档，30km/h——④档）行驶时，则应先踩刹车，将车速减速至30km/h以下后，再踩离合器，然后继续踩刹车，再一次减速至目标车速时，紧接着进行减档操作或者刹停。
简言之，先踩离合器还是先踩刹车的依据是车速，即当车速在30公里/小时以上时应先踩刹车再踩离合器，当车速在30公里/小时以下时，应先踩离合器再踩刹车。如果是紧急制动，应先用力踩刹车，在即将停车前的时间内紧跟着踩离合器，如果不踩离合器高速运转的发动机突然急剧强制停止运转发动机很容易损坏。
4 方向盘、刹车与排档配合的操作要点：
驾驶员在驾驶的过程中，当遇到情况需要作安全处理时，其操作的顺序是：“A——制动；B——方向；C——排档”
首先，运用制动器制动减速或停车。
其次，在有效控制车速的前提下，运用方向器调整车辆行驶的方向。
然后，再在有效控制车速、方向且调整到位的前提下，根据车辆行驶所需动力调整档位。
只有严格按照上述操作程序，才能安全稳妥地应对各种交通情况。否则会顾此失彼，手忙脚乱，操作失误，甚至因车辆突然快速变线行驶而造成险情。
因此，在车辆高速行驶中遇突发情况刹车后，还未有效控制住车速的情况下，严禁猛打方向盘;在车辆转弯时一定要在转弯前提前刹车减速，严禁在转弯的过程中还未刹车减速就猛打方向盘，以避免因离心力的作用而导致车辆侧翻。
为什么在开车之前一定要调整好座位和后视镜？
训 练 项 目 之 二
直 线 驾 驶
课前准备
教练员常用口令
一、修正方向口令
1、 推——指方向盘按顺时针方向转动，车头（尾）向右。
2、 拉——指方向盘按逆时针方向转动，车头（尾）向左。
手握方向盘以左手为主，手向上推使方向盘沿顺时针方向运转是“推”，
手向下拉使方向盘沿逆时针方向运转是“拉”。
二、指挥车辆行驶方向和口令
1、 左转弯
2、 右转弯
3、 靠左或靠右——指挥车辆靠左或靠右行驶
4、 走中间——指挥车辆居中行驶
三、换档口令
1、加档 2、减档（减四档，减三档，减二档，减一档，倒档）
四、车速口令
1、加速――加油门提速
2、减速――松油门自然减速
3、慢速――小油门不加油门低速且匀速行驶
驾驶的基本程序和口诀
一、 发动起步操作程序
1、 检视排档、驻车制动器和仪表；
2、 踏离合器，将排档移至空档； [离空]
3、 开电门发动，检视仪表； [发]
4、 挂进一档； [一]
5、 开左转向灯观察四周； [灯]
6、 三联动起步走。 [走]
口诀：离、空、发、一、灯、手、走
说明：
车辆发动起步时应养成检视排档、手制动、仪表及四周，包括左右两侧后视镜的良好习惯，为了便于记忆，这些内容在口诀中作了省略。口诀中加了“手”字，是提示不忘放下手制动器手柄。
二、 左、右转弯操作程序
1、 开启（左或右）转向灯； [灯]
2、 刹慢减速； [刹]
3、 踩离合器； [离]
4、 运把起向大把交替； [把]
5、 刹慢再次调整车速； [刹]
6、 （导向轮）方向定位、手势（复）定位； [定]
7、 （加中间油）减档； [减]
8、 抬离合器，回正方向，加速。 [抬 回]
口诀：灯、刹、离、把、刹、定、减（抬、回）
三、 停车操作程序
1、 开右转向灯； [灯]
2、 刹车减速； [刹]
3、 踩离合器； [离]
4、 修正方向； [修]
5、 刹停。 [停]
口诀：灯、刹、离、修（推、拉、推）、停
四、 熄火操作程序
1、 将排档挂入一档； [排]
2、 拉紧驻车手制动器； [手]
3、 关转向灯； [灯]
4、 关电门； [电]
5、 抬离合器； [离]
6、 抬刹车； [刹]
7、 检视仪表是否复位；
8、 （二次开门法）安全离开驾驶室。
口诀：排、手、灯、电、离、刹（二次开门再离开）
原地驾驶综合练习及口诀
起步程序：离、空、发、一、灯、手、走（勿忘放下手制动）
转弯程序：灯、刹、离、把、刹、定、减（抬、回）
靠边停车：灯、刹、离、修（推、拉、推）、停
熄火程序：排、手、灯、电、离、刹（二次开门再离开）
说明：
转弯程序的口诀中[油]是指右脚搁到油门上，[抬]是指抬离合器，[回]是指回向，[加]是指加油门。熄火程序中的“排”是指将排档挂入一档。
汽车灯光的作用和使用
汽车上的各种灯光在交通运输中有着不可替代的重要作用，各种灯光必须完好有效，如有损坏车辆不得行驶，必须修复后才能行驶。汽车灯光具有照明、指示预告、警示预告的功能。
具有照明功能的灯光有：
近光灯—--
1、 在夜间路灯照明良好的情况下使用；
2、 在夜间车速在≤30公里/小时时使用。
远光灯—--
1、 在夜间没有路灯的照明或者照明为良的情况下使用；
2、 在夜间车速在≥30公里/小时时使用。
注意：
在雨雪天的夜间行驶应使用近光灯而不宜使用远光灯，以免出现眩目的光幕而影响视线。
具有指示预告功能的灯光有：
左转弯指示灯——
指示预告本车即将向左转弯，距路口前100∽30米以外预先开启；
右转弯指示灯——
指示预告本车即将向右转弯，距路口100∽30米以外预先开启。
倒车灯，在车辆倒车挂入倒车档时自动开启。
防雾灯，在迷雾天，雨雪天（夜间）时开启使用。
示宽灯、尾灯、牌照灯，在开启前照灯的同时亮灯。
具有警示预告功能的灯光有：
刹车灯——
当驾驶员踩刹车的时候车尾刹车灯（红色）自动开启，警示后车注意减速避让；
变换远近光灯——
在禁止鸣喇叭区城，在夜间通过交叉路口时，在会车、超车时变换远近光灯，警示预告：本车将要在此通过，请注意安全。
危险警示灯（黄色双跳灯）——
向其他机动车、非机动车、行人警示预告本车具有危险紧急情况，请注意避让。
注：危险紧急情况是指车辆发生故障（需低速行驶）或运送病人或赶赴机场（需在确保交通安全的情况下快速行驶）等情况。
车辆照明灯的开闭以光照能见度为依据：
光照能见度强的时候可延迟（傍晚）开灯或提前（凌晨）闭灯，光照能见度弱的时候可提前（傍晚）开灯或延迟（凌晨）闭灯，即使在白天遇雾、雨、雪的天气光照能见度差的情况下也应打开前照灯。为了避免其他机动车，非机动车和行人遭受强光照射的侵袭和干扰，应遵行礼貌行车的原则，在与其他机动车、非机动车、行人在道路上或交叉路口相会时应当将远光灯关闭改用近光灯。
一、坡道起步“三联动”操作的程序
㈠、先将手制动保险按钮按下去拉住手制动；
㈡、抬离合器至接触点凝住离合器；
㈢、加小油门将发动机转速提高至每分钟1500至2000转，以增强坡道的起动力。
㈣、尝试性地慢慢松放手制动，感觉一下离合器是否抬到位，如果车辆起步没有溜车即缓慢轻轻放下手制动，此时车辆在离合器与油门的双重作用下处于静止停留状，然后很缓慢地抬离合器推动车辆平稳起步，如果车辆后溜则说明离合器还未抬到位，此时即应踩下离合器同时拉紧手制动重新再来。
二、“三联动”操作的要点与技巧
㈠、必须严格按照离合器的操作要点操作，即“凝离合器，车动脚不动，停2秒，然后慢慢抬起”。但凝离合器的位置（不同的车辆其高低的位置是不一样的）即不能太低也不能太高，而是用“虚力”刚好抬至接触点，似乎有一种“若即若离”的感觉。
㈡、油离配合准确。离合器抬至恰当的位置之后必须做到“车动脚不动停二秒”，然后适当加油门（可视坡度的大小及车辆载重大小来决定油门的大小，但不能过大，否则会将离合器烧坏），与此同时很缓慢地抬离合器。所谓“很缓慢”就是似乎看不出抬升的幅度而只是减轻零点几公斤用力的变化而已。
㈢、手制动在离合器将发动机与驱动轮通过传动系将动力连接上（可听发动机的声音来感觉它：当两者吻合了，发动机负荷运转声音会发闷，或用肢体来感觉它：当两者吻合了，车辆会微微震颤）时，缓慢地轻轻放下手制动。
百 米 加 减 挡
百米加减档直线驾驶就是学员驾驶车辆从百米起点起步，经逐步加速将排档从最低档逐档加到最高档，使车速达到高速，接着通过制动减速再将排档从高档逐级减到2档，然后在百米停止线停车。
操作要点与技巧：
百米加减档直线驾驶的操作要点与技巧实际上就是油、离、刹、排操作要点与技巧的综合：
1、离合器的运用----
无论加减档，抬一抬、停一停，车动脚不动，停2秒，然后慢慢抬起。
2、油门的运用----
由轻到重、由慢到快，渐重油门，递增加油。
3、刹车的运用----
由轻----渐重----轻----刹停，以及“一脚准”。
4、排档的运用----
沿着排档运行的“轨道”，用缓力、巧力平稳地把握好节奏，轻推轻扣。
5、油、离、刹、排的配合----
加油、加速、加档，不加油、不加速、不加档；（制动）减速、减档，（不制动）不减速、不减档。
靠边停车示意图：
注：A，B，C为方向盘修正的过程。
操作程序及要点：
1、观察右侧及前方（包括反光镜显示的车后方）非机动车道情况，确定大致停车点；
2、距停车点二车位前制动明显减速（5公里/小时），同时注意避让非机动车及行人;
3、确定并对准“标尺”；
4、用“推、拉、推”修正法调整车与上街沿的横距（小于50CM）及平行度；
5、看反光镜，当车辆右侧拦板与上街沿平行时即停车。
说明：
所谓对准“标尺”，是指由于驾驶员坐在车辆左侧的驾驶座上，靠边停车时无法看清车辆右侧轮胎与道路边缘线所应保持的准确横距，所以找一个参照物，就是把汽车前窗底部边线作为一把“标尺”，以从车右侧边缘距道路边缘线相距30公分---40公分的标准距离为依据，由驾驶员的斜交视点与“标尺”的某一个点和道路边缘线形成的三点一线来确定车辆靠边停车的标准距离。
当学员训练熟练之后就可以凭自己的车体感觉来控制和把握轮胎与道路边缘线之间的合理距离。
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