爱华网1. 苏联的图-144是世界上第一架超音速客机，飞行速度可达2.35马赫
腾讯科学讯（罗辑/编译）据国外媒体报道，超音速飞行是人类对飞行器速度的突破，在战斗机上实现超音速飞行并不奇怪，但要设计出超音速飞行的客机就有不小的难度，苏联的图-144客机则是超音速客机的开山之作，1968年12月，图-144客机完成首飞，是世界第一种超音速客机，协和客机则在1969年3月实现首飞，这两型超音速飞行器是人类研制的两种超音速客机。
2. 图-144LL是90年代为超音速研究而发展的改进型 图-144客机在外观上与协和式客机非常相似，都采用了三角翼布局，但是图-144还增加了鸭翼，在降落时机头可进行“变形”，超音速飞行时可将机头抬起，有利于超音速飞行。图-144客机在80年代末完全终止飞行，90年代在波音、NASA、图波列夫的合作下诞生了图-144LL，用于研究超音速飞行。
3.在2007年莫斯科航展上展出的CCCP-77115号图-144客机
4.飞行姿态非常优雅的图-144，鸭翼布局使得这款超音速客机显得极度科幻
5.从这个角度看，图-144确实像一只大鸟，发动机舱位于翼根下方，事实上这两款超音速客机有些许多不同之处，由此带来气动、控制、飞行品质的差异
6.协和式客机是十年前最具代表的飞机之一，在长达30年的飞行服役期内，巨大的轰鸣声响彻天空，四台发动机可让飞机以2马赫的速度飞行，纽约到伦敦的跨大西洋航线只要3个半小时
7.2003年，由于协和式客机的安全性能和运营成本的提高，最终进入了退役程序，从此超音速客机再也没有出现在天空中。目前许多航空航天机构正在研究下一代超音速客机，使用更加先进的材料和计算机控制技术
8.与图-144不同的是，协和式客机的飞行显得更加优雅，图-144则更为“粗犷”
9.进入博物馆的法航协和式客机
10. 德国辛斯海姆汽车与技术博物馆收藏的图-144和协和式客机
11.一代经典的两款超音速客机
12.说到超音速飞行，就不得不提到有人驾驶的超音速飞机鼻祖：X-1。这架由贝尔公司制造的XS-1飞行器是第一款有人驾驶的超音速飞机，在1946年1月首飞
13.贝尔X-1的飞行方式比较特别，其挂在B-29的机腹下方，第一次超音速飞行中速度达到1.06马赫，声音终于被甩在后面
14.超声速飞机中能突破3倍音速的飞机十分罕见，SR-71就是其中一种，这是美国空军研制的3倍音速远程侦察机，到目前为止没有一架被击落
15. SR-71使用了强劲的J58发动机，最大速度可达到3.35马赫
16. 测试中的J58发动机
17.另一型能达到3倍音速的飞行器是米格-25，由米高扬设计局研发，部署于1960年代，米格-25侦察型的飞行速度达到3.2马赫
18.携带空对空武器的米格-25系列
19. 米格-25为常规气动布局，双发、双垂尾、两侧进气，可在2万米高空巡航
20.采用超燃冲压技术的X-51A高超音速飞行器，早在90年代末期，美国国防部高级研究计划局在“先进快速反应导弹验证机”项目中研究乘波体气动性能，通过配合超燃动力实现5马赫的超音速飞行
21.X-51A的研制机构为波音公司和普惠公司，前者负责研制机体机构，后者研制发动机，并测试了碳氢燃料超燃冲压技术
22.美国宇航局研制的X-43无人高超音速飞行器是目前人类制造的最快吸气式飞行器，速度接近10马赫，同样使用了超热冲压动力技术
23.美国宇航局德莱登飞行中心负责对X-43进行测试
24.美国空军在冷战期间研发的3倍音速轰炸机XB-70，由北美航空设计制造，最高速度可达到3.1马赫
25.XB-70使用的6台通用YJ93-GE-3型涡轮发动机
26.超音速公务喷气机是未来发展的一个方向，特点是突出速度优势，体积和重量较小，非常适合企业高管
27.大型超音速客机目前依然没有获得重生，这款由洛克希德马丁公司设计的超音速客机外形极为科幻，配备了4台发动机
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