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在一般社会活动中，人们无不受两种思想观念地支配，一是唯物辩证法，一是形而上学。所以，在利益奋斗的历史长河中求生存谋发展，不是按唯物辩证法办事，就是用脱离实际的形而上学左右自己的社会活动，支配自己的行为。
大量的社会实践证明，按照唯物辩证法办事，能够取得事半功倍的丰硕成果；用形而上学思想观念支配自己的社会行为，往往会事与愿违。有时候，虽然单个人或小团体得到了想要的结果，但是所产生的社会负面效应和背离社会总体要求所造成的危害性是很大的。
所谓唯物辩证法，是指人类以物质为基础全面相联系地认知和反映事物运动的一种思想认识与科学性社会活动。它的核心是认知和反映事物的矛盾的对立统一运动，即坚持“两分法”或“两点论”。
恩格斯曾经称：揭示事物运动普遍规律的辩证法，就是“关于普遍联系的科学”（见《简明社会科学词典》995页），在论述矛盾存在的两个面时他说：“没有矛盾的另一面，就不可能有矛盾的这一面。”（参阅《马克思恩格斯选集》第四卷上63页）可见，辨证地认知和反应事物的运动规律，就是“科学世界观”，就是坚持普遍联系的“两分法”或“两点论”。
列宁在《谈谈辩证法问题》一文中说：“统一物之分为两个部分以及对它的矛盾者的部分的认识（……），是辩证法的实质（……）。（参阅《列宁论马克思恩格斯及马克思主义》274页）
从恩、列所讲的革命原理看，坚持唯物辩证法是马克思主义科学世界观的根本要求。不坚持唯物辩证法，就不是真的马克思主义，而是挂着马克思主义招牌的假马克思主义。
毛泽东主席1956年11月15日在中共八届二中全会讲话时追溯辩证法与形而上学的渊源说：“一点论是从古以来就有的，两点论也是从古以来就有的。这就是形而上学跟辩证法。中国古人讲，‘一阴一阳之为道’。不能只有阴没有阳，或者只有阳没有阴。这是古代的两点论。形而上学是一点论。”（《毛泽东选集》第五卷320页）
由此可见，所谓形而上学，就是人们在社会活动中片面孤立地认知和反映事物运动并用以指导行为的一种社会活动。因为这种思想认识与客观实际相脱离，所以它是一种极其有害的社会活动。
形而上学，反映在思想上，是典型的主观主义；反映在政治上，是突出的教条主义；反映在行动上，是十足的经验主义。这是由不切实际、脱离实际的小资产阶级思想本质决定了的。
唯物辩证法与形而上学，是矛盾的对立统一，它们相比较而存在，相统一而转化，相斗争而发展。哪里有形而上学，哪里就有唯物辩证法。反之，亦然。
马克思主义者提倡、宣传、传承唯物辩证法，因为它是正确认识世界、改造世界和建立新世界的法宝，是实践创新思想大海洋中的航标灯与灯塔，一直指导人们迎风破浪、避礁离滩按着正确的航线安全航行。
马克思主义者历来坚决反对和遏止形而上学，因为这种思想脱离实际、违背规律，会把人引入歧途，支配有这种思想的人胡乱作为，给人类社会造成相当大的伤害。
唯物辩证法与形而上学在社会活动中，普遍存在着，人们只要求生存谋发展，就不能不天天同它们打交道。在实践活动中，为追求最大化利益目标，进行着不是破私立公就是化公为私的生死较量。
在此，举几例剖析一下唯物辩证法与形而上学斗争的简况，以飨读者。
例一、形而上学罚款，越罚越超
据央视屏显，公路运输超载处罚，应当是通过对超载者罚款以便减少或堵住超载。然而，怎么也想不到会适得其反，超载不但未减，反而增加，何也？据说，专家们正在调研与商讨，希冀能尽快拿出一个积极有效的“禁超”办法。
其实，罚款只是治理超载的一种管理方式，但不是根本方式，更不是“以罚代管”。出现越罚越超，只能说明此种处罚太简单、太单一，不全面。因为，超载者一心想的是赚钱或多赚钱，不赚钱或少赚钱的运输货单是不肯接受的。他们只知多赚钱，能够使自己发展得快，所以，非常专注对自己有利的这一方面。对于超载会带来安全隐患和对公路会造成严重损伤有害的这一面，则置若罔闻，不屑一顾。这种受利益驱动只顾为私人赚钱不顾安全和损公的思想与行为，是受“一点论”支配使其孤立行事的十足的形而上学。
假如他们按照唯物辩证法办事，那末，他们就会想到在多赚钱的同时，考虑一下安全隐患和对公路会造成的损伤，自觉拒绝超载的情况也许会奇迹般地发生。
从收款单位来看，收了罚款就放行，看到的只是用罚款就可以弥补对被损伤公路的修复即有利的一面。至于放行的超载车在运行中会不会出事故，对公路的路面会造成多大程度的损伤即有害的一面，收得罚款者无暇顾及，也不屑一顾。这，同样是十足的“一点论”在行为上的表现，是只收罚款不顾其它的形而上学。
显而易见，交罚款与收罚款，两者都受 “一点论”支配，都坚持形而上学的处事方法，超载难治的主要原因正在于此。
假如收罚款的单位能够坚持唯物辩证法，即既看到超载者交罚款能够对损伤公路进行修复的有利一面，又深刻认识到被放行的超载车存在有安全隐患并未消除，必须堵住超载。这样一来，对于超载，就会从多方面进行治理，而不是收了罚款放行一走了之。
关于多方面治理超载，笔者拙见如下：
（一）自食苦果。
将超载车辆开进服务区，按超载吨位处以罚款，并将超载货物卸下，由超载者自行处理。
（二）加强思想教育。
开办超载人员学习班，进行安全和维护公路设施教育，直到提高思想认识写下不再超载保证书，才给以放行。
（三）建立超载档案。
凡超载二次，给以黄牌警告，超载三次，吊销其驾驶执照，取消驾驶货车资格。
（四）公示禁超。
将以上三条用醒目字体写在公示牌上，安置在高速公路入口处和收费口，以提示驾驶员放弃超载。必要时可以印发一些禁止超载的小册子，向过往驾驶员发放。电视和广播电台在安全教育节目中进行传播，加强全方位宣传教育的力度。
这样一来，超载问题不愁解决不了。
例二、辩证搞活变成形而上学“搞活”，化公为私
国家提倡解放思想搞活经济。在工作中，只有打破旧传统，转变思想观念，才能建立起现代企业新制度，将竞争机制引入企业，做到人尽其才，物尽其用，才能使企业充满活力。这是唯物辩证法在具体工作中的有效运用。然而，形而上学者把辩证搞活变成了“我字当头，私字领先”，搞活经济一下子成了“化公为私”。
比如：两元钱卖掉两公司
1998年3月22日，陕西《三秦都市报》第三版刊登了《两元钱卖掉两家公司》的新闻报道。文章披露说：“这两家公司分别负债780万元和297万元。”负债原因是“近几年经营管理不善，导致企业长期亏损”，致使“二级企业”被“涂鸦”得面目全黑。
……两公司经过湛江市“整治”，因为“回生乏术”而将其卸包袱似地卖给了原经营者（即形而上学地转嫁危机而不是真真正正地解决危机）。它告诉人们，湛江市的相关领导缺乏领导能力。这样的领导是无法有效“整治”好“亏损”企业的。所以，长期负债累累的公司领导，没有被问责，更没有被撤职，而是花“两元钱”将国有企业化为私有。
为了所谓的“卸包袱”，这两个公司，除了有形资产如债务、办公桌、椅子以外，“无其它东西可评估。”就是说，房地产没有被评估。尤其是“拥有可观的一笔无形资产——长期以来建立的营销网络。这些无形资产对原经营者来说是一笔非常宝贵的财富。”可见，资产评估确有漏估。所以对这两家公司审计与评估的真实性，人们难以置信。
“两元钱卖掉两家公司”的领导者如果坚持唯物辩证法，就不会漏估无形资产，也不会不评估房地产，更不会只见有形资产即负债这一不利的一面而把它当成“包袱”甩给原经营者，把“公有制为主体”抛得一干二净，原公司的国家公职人员一跃变成了私人公司的老板。
如果坚持唯物辩证法，就不会是片面的一卖了之，而是让原经营者以参股的方式进行经营，把“亏损”补回来。否则，将追究其刑事责任而不是让他们心想事成用“两元钱”化公有为私有，买个老板当。
在改革开放中，不坚持唯物辩证法、抛弃“两点论”，却坚持形而上学、用“一点论”支配思想、指导工作，其人其事，屡见不鲜。
比如：形而上学者搞“下海经商”，“县委书记练摊”搞第二职业，成了亦官亦商的两重身份者，个人额外挣钱收入增加了，搞改革开放的工作却懈怠了；形而上学者搞“筑巢引凤”，无凤可引，致使建起来的楼堂馆所不得不在那里闲着向贪官招手；形而上学者搞“下岗分流”，借机组织家族企业，把不称心的职工下岗，推向社会，给社会制造不安定因素，等等。
坚持唯物辩证法能办好的事情，往往让那些坚持形而上学的人给搅得面目全非。改革开放政策到了他们那里，就走了样，变了味，成了追求个人或小集团利益最大化的钥匙，他们危害社会，胡乱作为，其教训是深刻的。
形而上学“一点论”，在革命年代曾经给中国共产党带来过灭顶之灾。在社会主义建设时期，同样给经济建设和思想政治建设带来了相当大的损害。致使许多人“视钱如命”，思想滑坡、理想淡忘，信仰丢失……。
所以，应当痛定思痛，绝不能让形而上学“一点论”支配人们的思想，指挥人们的工作。是马克思主义者，必须坚持唯物辩证法，剔除“一点论”，用“两点论”认知和反映世界，指导工作。
2013年12月12日15:34:24 于杨凌
