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2014年春，回山东泰安老家了一趟，小写了一篇《回泰安偶感》一文，最近欣喜的在新闻媒体上看到了泰安的交通变化不小，先是开通了至化马湾的J201公交线，后又开通了至徂徕镇的J206公交线，全程票价3元，25路公交车延伸到了道朗鱼池村，全程票价2元。见此新闻，有喜有悲，喜的是岱岳区居民终于可以坐上公交车了，悲的是岱岳区居民要花2—3元才可以坐上公交车，为什么不是城里人的一元钱呢？？？
在乌鲁木齐经常坐公交车，202路全长30公里，全程票价1元，在高消费的首府尚能做到一元钱经济圈，一小时生活圈的城乡一体化公交线路，而低工资低消费的三线城市泰安为什么就做不到呢？？？为什么城市公交只窝在泰山区辖区转圈呢？泰安城市并不大，人口也不多，为什么不将城市公交延伸到岱岳区的每个乡镇呢？难道岱岳区不是泰安市的市辖区？
本人建议泰安市交通运输部门整合公共交通资源，优化组合交通运输企业，尤其是泰安交运集团，泰安公交公司，全面深化改革公交体制，引进民营合资公交企业，取消个体承包线路，大力发展泰安大公交战略，让岱岳、泰山两区居民都能享受公交带来的便利实惠，真正实现泰安两辖区的一小时生活圈，一元钱经济圈，在开展党的群众路线活动中，真正把人民放在心中最高位置。
本人建议泰安城乡一体化公交线路实施方案如下：
A线路：马庄镇——大汶口镇——房村镇——良庄镇。全程28.4公里，票价1元。
B线路：道朗白马寺——夏张镇——满庄镇。全程29.1公里，票价1元。
C线路：满庄镇——徂徕镇——化马湾。全程35公里，票价1元。
D线路：道朗鱼池——天平——粥店——蒿里山转盘。全程22公里，票价1元。
E线路：蒿里山转盘——邱家店——化马湾。全程33公里，票价1元。
F线路：桃花峪——泰东汽车站。全程21公里，票价1元。
G线路：泰东汽车站——省庄——范镇。全程21.5公里，票价1元。
H线路：金牛山南路—天平—粥店—望岳路—环山路—山口镇—祝阳镇。全程35公里，票价1元。
I线路：夏张镇——泮河大街——泰东汽车站。全程25公里，票价1元。
J线路：泰东汽车站——大津口玉泉寺。全程21公里，票价1元。
K线路：祝阳镇——范镇——角峪镇——化马湾。全程27公里，票价1元。
L线路：邱家店镇——山口镇——黄前镇——下港镇。全程25公里，票价1元。
M线路：良庄镇——泮河大街——大河路——大官庄。全程39公里，票价1元。
N线路：大汶口——满庄——长城路——迎宾大道——大官庄。全程35公里，票价1元。
O线路：夏张镇——马庄镇。全程18公里，票价1元。
P线路：大津口镇——下港齐长城。全程25公里，票价1元。
以上合计为16条城乡公交线路，全程票价1元，改革开放我们已经落后了，全面深化改革我们还要落后吗？泰安交运集团，泰安公交公司如果感觉没有盈利，可以让出地盘，全国民营合资公交企业太多了，请问”爸爸去哪儿了，时间去哪儿了，1元钱又去哪儿了“？。
最后建议泰安老新汽车站不要在市中心添堵了，应该迁移到泰东汽车站和泰西汽车站，向西修建泰安—聊城的高速公路，在省庄向北修建直达济南遥墙国际机场的高速公路。
