爱华网上海是一个人来人往的地方，大家没准儿什么时候都会来一趟，有的人因为工作需要或者亲朋好友的关系更是要常来常来。
2010年3月份虹桥枢纽首期正式运行，其中的虹桥机场T2航站楼倒是经常去，而它旁边近在咫尺的虹桥火车站倒还真是一次都没进去过。
烟花三月的某一天去接几个来沪朋友，顺便正好有机会接触了一下，在此写出来，权当做一份简单攻略。
上海虹桥站，俗称虹桥火车站，不同于传统的老火车站、南站、西站，融于大枢纽内，建筑思路、设计风格更靠近机场方面，一会儿地面、一会儿地下的，不仔细看牌子，初次闯入还真是会迷失方向。
地铁2号线和10号线连接虹桥机场（以下统称机场）和虹桥火车站，分别为相邻两站，无论从市区出行还是从外地来沪，通过这两条地铁都可以迅速出关入关，且物美价廉，时间可掌控。其中2号线更是连接浦东、虹桥两大机场，不需换乘，非常方便，耗时大约需要一个小时左右。
机场到虹桥火车站地铁时间2-3分钟最多，之间有无摆渡车我还有待考证，不敢妄言。机场T1和T2之间有免费摆渡车我倒是坐过，大约一刻钟左右。
车站内的出入交通方式的选择多样，除了地铁，可选出租或者公交车，都有指定地点搭乘。
目前虹桥站好像都是动车或高铁。长途巴士总站也在附近，未来磁悬浮列车也设在枢纽内，这样无论是天上的飞机，高架上的磁悬浮，铁道上的火车，还是公路地面上的客运汽车，都在此汇聚，构成了全球最大的立体交通枢纽网络，非常便捷、壮观。
虹桥火车站分为到达层和出发层，前者在地下一层，后者在地面一层，接人送人不要搞错了。
到达层和出发层还分别有南口和北口之分，每个层面每个南北还分别有大概十余个出入口。说复杂也复杂，说简单也简单，比如接人，就到“到达层”，你告知在“到达（北）”，还是“到达（南）”，南北的几号就行了。
比如我就在这个“到达 （北） 14”号大门口等人，朋友下高铁后，就从门内这个电梯乘下来，出了这个感应门就能接到了。
不过朋友正好从到达北出来，人多互相没看见，还是举着电话找了半天到达北14在哪里。而我坐地铁来接人，下了地铁乘电梯又直接上了地面，人家告知上面是到达层，就在刚才上来的地下才是到达层。你看，搞不清楚结构，大家都不免走了一些冤枉路。
到达南和到达北分别在宽敞大厅的南北两侧，每个阿拉伯数字号码的出入口都有电子显示牌，即将到达的车次、时间、以及晚点情况一目了然。
只要是用点心看仔细，其实指示牌还也算比较清楚的，但我感觉所有接驳的地方还有需要更完善的地方，比如我来接人，一出地铁，并没到马上直观看到有指示牌标明我该往哪儿走？哪一层是到达哪一层是出发？您目前正在哪一层？否则就不可能稀里糊涂、摸着石头过河了。
大厅内有服务台，当然可以问询，这里是地铁售票处。
买到地铁票后，可以从这里进入地铁站，注意分清是一种颜色代表一条地铁线路，2号线为绿色，2号线可以到人民广场、陆家嘴、浦东机场。10号线是紫色，可以到动物园、豫园城隍庙，地铁车身也是如此对应的色彩，直观俏丽。
地铁票为磁卡式，刷卡进栏，细节设计曾受到首都朋友的赞赏。自从世博会之后，上海的地铁都需要安检了。
如果不去人工售票处，可以在自助售票机上来完成，这里有接受硬币的机器，也有接受五元以上规定面额纸币的机器，熟悉了使用方法，要比人工售票更方便。
每次从上海回北方老家，老家的出租的哥竟然不愿意收硬币，说不好保存，找给顾客人家也没人愿意要。而每次从老家回来总会多多少少有几张一元的纸币，我一般都是赶紧花掉，不喜欢这种小面额的纸币。零钱包里总会有一把叮当作响的硬币零花，其实也是在这里就需要这样的东东，习惯成自然。
自动售票机的待机桌面，是上海地铁的一张交通网图，下方蓝底的那一条上有各种线路。一般的操作是：你的最终目的地在几号线上，你就先按几号线按键，之后桌面上会出现几号线的站名，你的目的地是在什么站，你就再按什么站名，然后就会报出价格，你可以选择一张还是多张，投币后就会在下方的玻璃窗口掉出来你所需要的地铁票了。
当然，我同大部分生活在这个城市、经常要依赖这些城市交通工具的人们一样，拥有交通卡。交通卡可以循环使用，充值后可以直接刷卡进站，不用现场买票了，在快节奏的大都市里面更觉得不用浪费时间了。
交通卡工本押金30元，好像以前也有过20元的时候，在遍布各个角落的便利店、公共事业收费处，以及地铁、公交服务站以及网上，均可充值。
而且持交通卡在全市公交、地铁、出租均可使用，好像有新闻说长三角一些城市还会或者说即将还会联动通用。
世博会期间，上海市政府曾给每家每户赠送一张价值200元的交通卡，可谓经济实惠，礼情意重。
在“到达（西）”那一边还偶遇一群新鲜出炉的新兵，看蓝色的服装应该是海军。
他们从到达层出来，那应该是刚坐动车抵沪服役的海军部队。他们走向尽头的大门内就是庞大的地下停车场，公交车、出租车、私家车各有各的位置。
如果旅客是准备打的离开车站，那就可以排进出租等候点的队伍。源源不断的出租车就会一辆接一辆鱼贯从户外聚拢而来，井然有序。车站方面也会安排专门的乘警指挥协调，以便迅速地疏散。所以这个世界级的交通大枢纽虽然每天会接待成千上万的旅客，宽敞明亮的大厅却并不会显得拥挤不堪。
图右一群红衣制服女乘务员正在乘电梯去往出发层。如今动车、高铁的乘务员无论是从着装还是工作环境都是航空化了，比过去脏兮兮，苦唧唧的列车员不知道要幸福多少倍。
中国已经大跨步进入高铁时代，动车、高铁的飞速缩短了两地之间的时空距离，梦想不再是遥不可及。速度快总归是好事情，环境好总归是好事情。
只是希望什么时候票价也能低下来，让平民百姓都能毫不心疼地自愿购买高铁票，自愿享受到科技带给人类的愉悦。这样就是真正的惠及百姓，造福百姓了。
那么未来，还会有令人目眩眼晕的春运吗？希望老百姓的未来不是梦！
相关链接： 我去虹桥枢纽打酱油
