爱华网满洲里国门景区为国家4A级旅游景区,雄伟壮观的国门是伟大祖国的象征,是连接欧亚大陆的“桥头堡”，素有“中国的北大门”之称。登上国门，俄罗斯后贝加尔斯克区的车站、建筑、街道、行人尽收眼底。
国门景区总面积20万平方公里，包括国门、41号界碑、和平之门主体雕塑和浮雕、红色秘密交通线遗址、红色展厅、中共六大会址、火车头广场、飞机广场等景观。
镶嵌着中华人民共和国红色国徽的41号界碑，标志着中俄两国在满洲里地带国界的最终划定，给人以庄重而神圣的感觉。
革命战争时期，中国共产党为冲破东北军伐和日本侵略者对中苏边境的封锁，在边陲地带建立了秘密通道，先后接送陈独秀、李大钊、瞿秋白、周恩来、刘少奇、李立三、罗章龙、伍修权等数百名革命同志出入中苏边界，据统计，在1931年至1934年5月间，安全迎送70多名同志出入国境。在中国共产党历史上留下了光辉的一页。
红色后代们沿着先辈的足迹从这里走向苏联国际儿童院学习、生活，史记其身心磨练，激进后人进取不息......
游览国门给我们留下极其难忘的回忆。在这里我们深深感受到国门的庄严和神圣！祖国的伟大！
国门庄严肃穆，在国门乳白色的门体上方嵌着"中华人民共和国"七个鲜红大字，上面悬挂的国徽闪着的金光，国际铁路在下面通过。
俄罗斯的国门上有“РОССИЯ”六个硕大的金色字母，白、蓝、红正是俄罗斯国旗的三色
满洲里口岸地处亚欧第一大陆桥的交通要冲，是我国环渤海港口通往俄罗斯等独联体国家和欧洲的最便捷、最经济、最重要的陆海联运大通道，承担着中俄贸易60%以上的陆路运输任务。满洲里车站与俄罗斯的后贝加尔车站接轨，由于中俄两国铁路轨距不同（中国铁路准轨轨距1435mm，俄罗斯铁路轨距1520mm），进出口货物需在货物交接所办理货物倒装或更换转向架及换轮对业务。
一辆从俄罗斯开往中国的列车，我们看到大量原木和部分板材。
在这里我们深深感受到国门的庄严和神圣！祖国的伟大！
41号界碑1994年8月中俄两国勘界结束时在中俄边境线上设立第41号界碑。1993年以前，41号界碑这个位置是中俄两国贸易往来的客货混用通道，随着中俄贸易的发展，过货量的不断增加，1993年新建了公路口岸，满洲里国门与俄罗斯国门之间就有了第41号界碑，面向中方一侧，界碑高1.2米，宽0.4米，厚0.25米，材质为花岗岩，庄重、威严而神圣。
俄境后贝加尔斯克区的车站、建筑、街道、行人尽收眼底。
第五代国门一侧，从左往右依次是第一代国门到第四代国门的模型和简解。
第一代国门 第一代国门建于1900年，当时由俄国人承修的西伯利亚铁路铺入我国境内，进入我国后改称“东清铁路”。两国间的最初界线标志是在铁路左侧竖立一根木桩，木桩上用俄文书写“萨拜喀尔省铁路交界”字样。铁路右侧另竖一根木桩，上面钉有双头鹰的图形，位置在现在后贝加尔斯克以西的马赤也夫斯克附近，距后贝加尔斯克七公里。由于木桩设在两国边界处，人们习惯称之为“国门”。
第一代国门简介，其它不再展示。四个国门的简解全部录自我拍的各国门的简介。
第二代国门第二代国门建于1920年，当时中苏两国界线实际上已经从马赤也夫斯克附近南移到十八里小站，现为后贝加尔斯克。第二代国门国门形状为木质拱形门，门额上方用中文书写“中苏门”字样，其具体位置在后贝加尔斯克车站对面的苏方边防检查站院内，距现在边境线约300米。1929年苏方将十八里小站单独占领，“中苏门”于1949年被苏联方面拆除。
第三代国门 第三代国门原本是检查桥，也称栈桥，横跨宽、准铁路，修建于1968年。当时中苏两国关系较为紧张，满洲里作为“反修、防修”的前沿，多年处于“备站”的状态。该桥是铁木结构，主体用铁轨焊接而成，桥身漆为绿色，西侧的护栏镶嵌着木板，正上方嵌有醒目的红色标语：“全世界无产者联合起来”十个大字。桥身的两侧各有一架铁梯，缘梯而上可以站在桥上俯视过境车辆，因该桥状似“大门”，是口岸铁路的门户，故人们习惯地的称之为“国门”。
第四代国门第四代国门建于1989年建筑面积274.5平方米，高12。8米，宽24。45米。外表用2000多块0。5平方米的青灰色花岗岩石板镶嵌而成。该国门于2007年拆除第四代国门建于1989，外表用2000多块0.5平方米的青灰色花岗岩石板镶嵌而成。国门上方悬挂着直径为1.8米的国徽，并书有“中华人民共和国”七个红色大字，国门下方有宽、准轨铁路各一条通过。国门北侧是原公路口岸，满洲里新公路口岸建成后，原公路口岸停止使用。目前，由于中、俄两国货运量逐年增加，在增铺铁路宽轨复线时，于2007年将第四代国门拆除。
满洲里红色国际秘密交通线遗迹
早在20世纪20年代至1937年，共产国际和中国共产党充分利用满洲里地区反动力量相对薄弱、交通方便、距苏联较近等优势，相继在满洲里建立了地下交通站，掩护共产党人从满洲里进出中苏两国国境。我党早期的领导人周恩来、瞿秋白、李立三、罗章龙、伍修权等革命党人都是通过秘密交通线的掩护，前往苏联和回国的。据统计，在1931年至1934年5月间，安全迎送70多名同志出入国境。革命先驱们途经这里，从前苏联捧回了革命圣火，成立了中国共产党。而且中共六大在莫斯科召开时，前去参加会议的代表都是从这里通过的。
毛泽东主席一生只出过一次国，就是由这里前往苏联的。
和平之门广场“和平之门”主体雕塑于2002年7月8日建成，质地为白钢，高13.8米，“M”造型和汉字“门”相象，同时又是满洲里三个字的拼音、俄文、英文书写的第一个字母。上面的球体象征着地球，寓意国土有界，但与世界相联，代表中国人民开放的胸怀。5只展翅飞翔的鸽子象征着和平、祈盼与世界各国人民进行友好交流和交往。
在和平之门周围有7组历史浮雕，展现了满洲里漫长历史画卷和对满洲里未来的美好憧憬。
在和平之门周围有7组历史浮雕，展现了满洲里漫长历史画卷和对满洲里未来的美好憧憬。
第六幅 开放的国门
一辆从中国开往俄罗斯的列车，我们看到车上是大量机械，女婿一下就认出多是由“山推”（山东山推机械有限公司）公司生产的压路车和装卸车。在我们参观期间，看到从中国到俄罗斯和从俄罗斯到中国的各两列货车。
火车头广场 建成于2004年6月。陈列在这里的是一台1940年日本制造的“亚西亚”型蒸汽机车.
机车下面的铁轨是1925年苏联制造的43铁轨，这台机车在中华大地上奔驰了半个多世纪，演绎了生命里程的“三部曲”，留下了许许多多鲜为人知的故事。建国初毛主席就是乘座这台机车牵引的火车出访苏联的。机车号是“1861”，“18”代表的是满洲里到俄罗斯后贝加尔斯克的距离，即18里。“61”是代表毛主席在满洲里期间，曾对驾驶这辆火车头的司机长说过六句话：一定要与苏联同志搞好友邻关系，一定要注重少数民族地区的相互团结，一定要保障军用列车的安全，一定要多学文化，一定要克服天气寒冷带来的困难，一定要注意身体。毛主席回国后，向全国人民发出了建设社会主义新中国的伟大号召。从1950年到1965年，这台机车欢快地驰骋在祖国建设的钢铁运输线上，立下了不可磨灭的功勋。因此，满洲里人民又命名它为“满洲里号”。
