爱华网(2014-08-22 00:07:59)
2013年10月20日，由中交集团振华重工自主设计、建造的国内最大风电安装平台“龙源振华2号”800吨自升式风电安装平台成功下水。作为公司建造的第2艘海上风电安装工程船，该平台在设计、建造和作业效率上迈入国际一流，对国内风电能源开发具有重大的装备支撑作用。
“龙源振华2号”是振华重工在风电新能源装备领域的又一突破。该平台集风机运输、吊装、打桩、安装于一体，拥有800吨的全回转起重能力，最深可在水下30米进行作业，率先采用先进的单管桩施工工艺，7天时间可安装1台风机，遥遥领先目前国内平均30天的安装周期。同时，凭借其配备的先进打桩装备和大吨位起重能力，最大可安装6兆瓦大功率风机，具有广阔的市场前景。
“龙源振华2号”打破了国外技术垄断，其甲板核心设备全部由振华重工设计、建造，并具有完全自主知识产权。其中，振华重工国内首创的双层液压抱桩器，已成功运用在其建造的“龙源振华1号”风电安装船上，并在国家首个海上示范风电项目中成功打下49根风电管桩，最高创下千分之0.12的打桩精度，远远高于国际千分之6的标准。在此基础上，振华重工研发团队还根据海上作业环境，开发出适用于“龙源振华2号”的第二代液压抱桩器，在抱桩方式和打桩精度上进行了技术完善与性能提升。
2014年3月22日，由中交集团振华重工自主设计、建造的世界最大12000吨全回转起重船臂架成功总装。这标志着该项目起重机部分已经全部完成了总装工作，为后续调试工作的开展奠定了基础，未来我国海事工程和求助打捞事业可涉猎的海域也将随之扩展。
起重船是一种用于水上起重作业的工程船舶，又称浮吊、浮式起重机。被广泛应用于海上大件吊装、海上救助打捞、桥梁工程建设和港口码头施工等多个领域。随着海上工程作业任务的复杂化和重型化，浮吊设计的技术趋势逐渐向起重吨位重型化、作业领域深海化和吊装过程高效率化方向发展，起重臂能够360度回转的全回转起重船也在我国造船市场上迅速兴起，并在架桥、救捞、水上施工等各个领域发挥了巨大作用。
在2008年以前，1500吨级别以上的起重船都由发达国家制造，但这样的局面在2008年发生了转折。当年振华重工成功建造了“蓝鲸”号7500吨全回转起重船，随后中国渐渐控制了巨型起重船的技术制高点，摧毁了欧美国家在该领域的垄断局面。在获得了韩国三星重工的8000吨级巨型起重船的订单以后，中国在该领域的垄断地位更趋稳固。
本次修建的12000吨级全回转起重船曾被工信部列为国家产业技术创新研发项目，是振华重工继“蓝鲸”号之后打造的又一艘大型全回转深水自航起重船。该船是在一艘大型油轮的基础上改装而成，工程于2011年开始启动。该起重船在臂架系固工况下主钩起重量为12000吨，全回转状态下主钩起重量为7000吨。该项目在开工前曾有人对整个施工计划表示过质疑，认为普通船体安装如此巨大的起重臂架在技术上可能行不通。但工程人员最终还是完成了起重船臂架的安装工作，令业内人士为之惊叹。
作为未来世界最大的全回转起重船，12000吨级起重船空船总重44000吨，船体长320米，宽58米，转台直径达45米，船体巨大，可抗大风浪涌，并具备自航能力，以11至13节速度航行，也可以利用动力定位系统做短时航速达到15～16节或更大。该船可在浅海（400米以下）深海（400米～1500米）和超深海（1500米以上）进行各种起重、勘探、打捞任务，还可以处理3000米或更深的重型打捞，与水下机器人配合完成前人无法完成的深海作业。振华重工方面也表态，愿意接受用户提出“特殊深海作业和超大件吊装的挑战”。
12000吨级起重船的成功总装，标志着中国在巨型起重船领域的领先地位获得了进一步巩固。不仅如此，由于我国近年来加大了海洋油气田的开发力度，南海诸岛部分岛礁开发计划也渐渐浮出水面，因此12000吨级起重船在服役后将有着极为广阔的市场前景，也将为我国海洋开发和捍卫海上国土主权做出新的贡献。
