爱华网11月底的早晨，气温骤降，大雨连绵。打开音响听着MINDTHINGS，吃着麦当劳员工辛辛苦苦送来的早餐，写一篇关于最近接触的一些山地车配件的东东。
最早拿到的这个TUNEU20快拆，135mm，号称全世界最轻的。碳轴心，专利自润张紧轮，另配有专利的设计，无论螺帽扭得再紧，下压扳手时也不会因为张力过大而导致扳手断裂或者轴心受损。材料居然有碳纤维，佩服。实测13.5g，也有人测过是19g。其实都不重要了。够轻了。
快拆的靠近扳手段有个橡皮圈，类似平常快拆的那个小弹簧功能，防止过度的张力压迫。有时在想，一般快拆一对都要要100-110g，用tune这些一下减了70g了。很多人不愿意去花钱买这些，总在担心它的强度。这种担忧只有实践去论证了。
可能出于对TUNE慢慢有好感，又开始入了一个坐管和坐垫。
坐管最有特色的地方，就是它的管壁非常非常薄。说明书说只要上适当的扭力即可，不需要去到最大值。
固定夹头底座的设计，即使螺丝松动时，坐垫也不会前后倾斜，尤其适合XC,马拉松竞赛。实测全套122g，承重达到100kg，最轻量但是坚硬无比。
说说这个Tune Komm-Vor 坐垫。当初也想入SPEEDNEEDLE的，因为口碑很好。但是想到自己是山地党，还是选了这个Komm-Vor。根据TUNE的官方介绍，它更适合山地使用。带弹力的碳纤维面板，坐感更舒适。
尾部较SPEEDNEEDLE更为宽一些（130MM），也没那么上翘，在下坎PP后移时不易被裤子拽到。前鼻两侧收窄和向下倾斜的设计，也是避免拽到裤子。
细节之处，中间的凸起，能更好的让适应P形，让坐骨受力。
手工批号。
碳轨比Speedneedle的更轻，新款取消铝芯结构，加粗了夹固部位直径，并包覆了防弹编织层，保持夹固时整体承托的强度，达到90kg。看着这些胶水印，还有粗糙的碳纤维坐弓，就明白什么是手工。
实测只有94g！（官标98g）不懂为什么有些淘宝在卖的同款，可以达到112g的重量。。。
说说水壶架。这种造型我觉得是最好看的（对于山地车来说）。很轻，而且弹性很好，不需要太担心弄断。说明书说取水壶的时候记得旋着拿进拿出，就比较容易。实测16g。
底部还有防滑的胶粒。山地车用也无需担心了。
TUNE的水壶架都送水壶的~上面还写了教你如何补水。专业~
说说其他的东西。先是这个MCFK的坐管夹。第一次接触碳纤维的坐管夹，感觉太精致了，很很怕大力弄断。但从说明书得知，这是DH级别的车都可以用的。。。
简单的单粒螺丝结构，能用一点点力牢牢地把上下两层碳纤维（条）捆紧在座管套上。
选了UD的光滑亮面（也有3K质地选择），比较炫。
为闪电也买了CARBONTI的坐管夹。闪电的坐管夹尺寸是36.9或者37mm，非常难找的。第一次接触这牌子，觉得做工很圆滑，轻量，很有美感。
闪电车队基本上每个车手都有用到这个牌子的坐管夹，还有快拆，足见它的强度。下面这个还是CARBONTI专门为SAUSER定制的。
还是快拆，后来入的是这个POP-PART OF PASSION，瑞士的牌子。
40g一对，重量无可挑剔了。
很有趣的锁标志，还有留意到没，杆两端都是慢慢变粗的。
TUNE的快拆反而是没用到这个弹簧的，只是用了个小胶圈。
靠近扳手位置还有个铝片。
说明书有够复杂的，看热家的专业程度和责任态度
最后值得一提的是，用了很低的价格，收了对全新的EGG BEATER TI11顶级打蛋器自锁。以前用过普通的打蛋器3，觉得挺好用的，特别是用了碳底的锁鞋，不会觉得脚底难受。
小玩意折腾告一段落。。。
