成昆铁路北线风光 成昆铁路线

成昆铁路全长1090.9千米,北起四川成都,从海拔300米左右的川西平原,傍峨眉山麓南下,逆汹涌的大渡河转牛日河而上,攀越崎岖连绵的大小凉山,通过海拔2300米左右的岷江与雅砻江的分水岭,经过西昌,沿奔流湍急的孙水河、安宁河、雅砻江,下至海拔1000米左右的金沙江河谷,连接攀枝花矿区;再溯龙川江上爬到海拔1900米左右的滇中高原,然后顺旧庄河下行,穿越滇池地区的丘陵和淤泥地带止于云南昆明。纵向贯穿了被高山峡谷大江大河封闭着的四川西南部和滇北地区。



成昆铁路北线示意图

成昆铁路全线除成都和昆明外,共设车站122个,有42个车站设在桥上或隧道内。从成都到峨眉,列车运行在岷江流域的成都平原。苏轼的家乡眉山多丘陵,浅浅的山丘满是松树,松林间是弯弯的梯田。过青衣江大桥时,在列车上可以望见江边的千佛崖。

列车到达峨眉,如果天气好,在峨眉站可以望到峨眉山金顶,离开峨眉,列车溯大渡河进入四川盆地边缘的小相岭。从列车上俯瞰郭沫若的家乡乐山沙湾,刚从龚嘴水电站下来的大渡河,水势平缓,平畴的农田绕着古镇,显得闲适平和。再行不远,龚嘴水电站大坝将大渡河拦腰截断。过了峨边,列车进入大渡河峡谷,河水变得狂放不羁,势若奔马。 这一段铁路桥隧相连,列车驶出隧道,就要进入下一条隧道的瞬间。只有正午时分,阳光才从“一线天”照进峡谷,车站都使用“长明灯”。



双流火车站



双流火车站



公兴火车站



成昆铁路回龙奄火车站



回龙奄火车站



青龙场火车站



成昆铁路上的彭山县



彭山火车站



成昆铁路太和火车站



太和火车站



成昆铁路眉山火车站



成昆铁路思蒙火车站



成昆铁路乐山火车站



成昆铁路乐山青衣江大桥



成昆铁路峨嵋火车站



峨嵋火车站



峨嵋火车站场



燕岗车站



燕岗机务段?现在是西昌机务段燕岗车间



成昆铁路沙湾火车站



成昆铁路风光



轸溪火车站



成昆铁路轸溪火车站烈士墓



成昆铁路风光



刘沟进站前,这废桥墩是什么年头建的?



成昆铁路沿线风光



成昆铁路沿线风光



成昆铁路沿线风光



杨漩火车站



杨漩车站买盒饭的大军



杨漩车站买盒饭的大军



成昆铁路特有的风光



成昆铁路共和火车站



成昆铁路共和火车站



共和车站的警示标语



共和车站职工宿舍



成昆铁路峨边火车站



成昆铁路柏村火车站



村站旁边的吊桥,貌似比较有名,新老两座,说是有外地游客专门开车过来耍,似乎附近有漂流项目



隧道前面很多都加了明洞"



大渡河大峡谷为2001年12月经国家正式批准的大渡河金口河段至乌斯河段建立的国家地质公园。大峡谷景观包括大渡河主谷峡谷和顺水河、丁木沟、白熊沟、老昌沟、深溪沟、宝水溪等支谷峡谷。主谷峡谷沿大渡河乌斯河──金口河段发育,长26km,两岸峭壁的高差一般为1000~1500m,最大谷深达2600m,极其雄伟壮观。支谷峡谷谷宽多在50m以下,谷深多在1000m以上,谷坡直立,形成许多险峻幽幻的绝壁深涧一线天奇观。大渡河大峡谷距离成都这个特大城市仅3小时车程,成昆铁路和金乌公路纵贯峡谷,它的可进入性在世界上着名的大峡谷景区也是少见的。



大渡河大峡谷位于汉源县乌斯河镇、皇木镇境内。西起汉源县乌斯河镇,东至永利彝族乡白熊峡。峡谷东西宽17公里,南北长26公里,谷宽不足200米,谷深2000余米,峡谷两岸奇峰高耸入云,河川纵横交错,切割极深,形成众多的峡谷群,最窄处仅20余米,最深处有2675米,2001年12月经国家地质遗迹(地质公园)评审委员会评审,正式批准列为国家级地质公园,定名为“四川大渡河峡谷国家地质公园”。为世界第一大峡谷;大峡谷全长26公里,最大谷深2690米,最窄处仅宽70米,成昆铁路穿峡谷而过,举世闻名。



大渡河金口河大峡谷



金口河车站 桥梁是为旅客乘降专门加宽的?感觉比一般的桥外侧要宽



成昆铁路泥石流导槽横空而过,图为金口河车站上的导槽



成昆铁路像这种护网随处可见



在四川省境内的大渡河畔,有一条古老的凉山分裂成的长达几里的大裂缝,名叫老昌沟。沟的两边平行相峙,山壁陡峭,直插云天,沟深达200余米,宽仅50余米,沟里云飘雾绕,从沟底仰望天空,好象一条蓝色的绳索悬在空中,人称“一线天”。1964年修建成昆铁路时,桥梁建设者们在这里修建了一座中国跨度最大的铁路石拱桥。



成昆铁路老昌沟一线天大石拱桥,拱跨54米,在当时雄居天下之首(没有加固的一线天桥)



远处山头上的建筑楼群是深溪沟水电站分公司的办公楼和住宿楼,其下面散落的是土著人的民居。本地原是汉源县的苏古村,现深溪沟水电站分公司的办公、生活区称为苏古村建设营地。这里属横断山脉,山下临大渡河边是成昆铁路的隧道,在内侧另有一隧道,在外侧还有一条用途令我疑惑的公路



大家注意一下这一张图和上面一幅图有什么不同的地方



深溪沟电站生活区

四川人都知道汉源出花椒,再过几年不知道还能不能吃到那里花椒了。汉源上游的瀑布沟水电站修建好后将是我国第五大电站,大坝建成蓄水后将淹没汉源的河谷地带,这涉及到上万家庭的搬迁移民,沿途看见最多的一个字就是“拆”,看见那些已经损坏的房屋,想起他们世代生活在这里马上就背井离乡难免让人嘘唏不已,完全就是一个小版本的三峡工程,关于我们现在对水电的过度开发而带来的系列问题一直争论不休,有人认为这样牺牲环境而带来的短期效益是在对子孙犯罪,也许你不知道瀑布沟水电站,但也许你还记得2004年10月发生在汉源县的移民群体事件,移民就是为了这个瀑布沟水电站.瀑布沟水电站大坝为砾石土芯墙堆石坝,最大坝高186米,最大底宽约780米,坝体建基面高程670.00米,坝顶高程856.00米,坝体填筑量约为2300万立方米,为国内最高砾石土芯墙堆石坝。由中国葛洲坝集团公司承建。当时,我就暗暗猜测,面对最大底宽约780米的石坝,恐怕当今再厉害的原子弹也无能为力吧?



成昆铁路关村坝火车站



关村坝车站



关村坝,一座曾经默默无闻的山区小站,去年因电影《观音山》在此拍摄了外景而闻名,由此而吸引了不少游客前来旅游探访!



关村坝子车站下面的公路上有公交,写着5路,不知道是哪里的5路



河对岸的关村坝火车站



关村坝隧道位于四川省峨边县境内,在成昆铁路上(编号隧-65)金口河车站和关村坝车站间穿越小瓦山边缘的单线(出口为双线,喇叭口)铁路隧道。1966年5月竣工。1973年又在昆明端洞口外建明洞80米。隧道全长6187米,最大埋深为1650米。线路坡度大部分为向昆明端4‰的上坡,成都端有一段长374米的曲线,其余5813米全为直线。线路的曲线部分采用碎石道床,直线部分铺设预应力混凝土宽枕。这座隧道穿过的地层为震旦系石灰岩,





成昆铁路白熊沟桥



白熊沟又是一处山地体验区





这条深沟,全长约8公里,尽头处有胜利村的一个小组,那里亦是登顶大瓦山的道路起点!



成昆铁路长河坝车站的深溪沟双线桥(拍摄时间2010年10月)



成昆铁路长河坝隧道火车站



长河坝火车站隧道内下车的旅客



成昆铁路长河坝子火车站



长河坝车站外深溪沟风光



沿着丁木沟山腰悬崖的道路而行,这还是一条盘旋于山腰的环线。上边是路,下面是渠



深溪沟是大渡河峡谷地质公园的南端入口,地处四川省乐山市金口河区与雅安市汉源的交界处







著名景点,黑区沟,天下第一柱位于汉源站成都方向出站约800米。



成昆线黑区沟一号隧道,上方的天下第一柱



位于大渡河铁路特大桥南侧的老成昆铁路事故遗址

背景小贴士1981年7月8日深夜四川省凉山地区甘洛县境内大渡河支流利子依达沟一带,八十四万立方米的泥流挟裹着巨石和泥沙,推动着四百多吨重的孤石,形成一股极为猛烈的泥石流,洪流瞬间就冲断了十七米高、一百多米长的利子依达铁路大桥。正在通过的442次列车的2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内,130人失踪和死亡,146人受伤,成昆铁路中断15天。



汉源火车站,位于成昆铁路线280公里处的四川省汉源县乌斯河镇,距离县城约40公里,也是目前四川省雅安市唯一的铁路客运站点。如果乘坐快速火车游览大渡河峡谷,便是在这里下车前往。





高处眺望汉源车站(拍于2005年10月)



高处眺望汉源车站



这座大桥建设于1966年,重建于1984年,位于汉源车站往昆明方向800米处



成昆铁路凉红火车站



成昆铁路埃岱火车站



成昆铁路彝族地区大凉山脉



成昆线大凉山山脉



成昆铁路甘洛车站



成昆铁路甘洛车站



成昆线阿寨火车站



成昆线白果车站



成昆铁路沿线风光



成昆铁路沿线风光



成昆铁路乃托栈桥



白石岩火车站



乃拖展线2层白石岩站下山车会让中



成昆铁路乃拖展线一层二层三层



位于越西火车站的乃托镇地处越西县北部,镇政府距县城22公里,东与甘洛县接壤,北与白果乡毗邻,西与保安乡相连,南与新民镇、拉普乡交界、与铁西乡隔越西河普雄河相望。

成昆铁路越西火车站



越西车站看起来还是一个比较大的车站,站内有两个站台



越西站小景

越西车站接站的面的



越西出站就是铁马特大桥 烟纯粹是工业污染



著名的成昆铁路铁马大桥,在越西站昆明方向,很经典的柔性桥墩,火车经过时人站在上面会感觉很明显的摇晃



成昆铁路沿线风景


成昆铁路北线风光 成昆铁路线

成昆铁路下普雄车站



成昆铁路沿线风景



成昆铁路沿线风景



普雄站上行方向2公里处的成昆铁路职工烈士陵园



成昆铁路普雄车站



成昆铁路普雄车站站内(04年拍摄,拍摄地点:普雄行车公寓)



成昆铁路尼波火车站



成昆铁路新凉车站两河口展线

展线:所谓展线是“展长线路”的缩略说法。一般来讲,展线只出现在因坡度限制或遇特殊地形条件的情况下,牺牲线路顺直程度来换取尽可能低的限制坡度。平坦地区基本不存在展线的问题,铁路的主要基本展线形式有:灯泡线、套线、螺旋线等。



成昆铁路西昌火车站



成昆铁路西昌火车站



成昆铁路西昌南客运站



西昌卫星发射中心(XSLC)又称“西昌卫星城”,始建于1970年,隶属于中国人民解放军总装备部,它是以主要承担地球同步轨道卫星的发射任务的航天发射基地,担负通信、广播、气象卫星等试验发射和应用发射任务。在中国目前的三大卫星发射中心中,功能比较齐全,设备比较完善,既能发射采用低温推进剂的“长征三号”系列运载火箭,又能发射运载能力较大的捆绑火箭。

到了西昌就没有不去西昌卫星发射中心的理由!因此特意打听了如何才能去,据说“腾云楼”(卫星基地宾馆)有专门组织去的旅游项目,于是在某个傍晚前往“腾云楼”落实,可是由于去得晚了,旅游接待部门已经下班,幸好宾馆大堂青年的服务员非常热情,专门给他们的大堂经理打了电话询问明天去发射中心的旅游车是否还有位置,然后告诉我们明天上午9点到大堂找大堂经理就是,她会安排的。

次日9点按时赶到“腾云楼”,大堂经理已经在等我们了,并且亲自带我们去了专门负责接待去发射中心旅游的部门;卫星发射场位于西昌市西北65公里处的大凉山峡谷腹地。

  

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