骓驰出世——碳纤维公路整车DIY装车记 碳纤维diy教程

2012赛季,D哥、闻芳、唤雪、崚哥、无神、小强相继入手碳刀公路车,云龙车队全面进入碳刀时代,训练强度与日俱增,天涯鸭梨山大,升级碳刀公路车的计划也逐渐提上日程。九月,骓驰开展碳纤风暴促销活动,购10800的碳架,送10800的配件,天涯当机立断,订购了最小号碳纤维车架。月底碳架到货,天涯利用业余时间装好新车,本篇来看装车过程,并期待早日入手碳纤维刀圈。

一、订购

“碳纤风暴”活动开展之后,达森和闻芳等人相继订购,天涯也跃跃欲试。九月六日,晚上与崚哥和阿年商议,下定决心参加骓驰碳纤风暴促销活动,订购了最小号碳纤维车架。“碳纤风暴”活动请看骓驰官网链接:http://www.triacebike.com/news/View/5/685.htm。

“碳纤风暴”活动即购买10800的碳架,送10800的配件。根据天涯的身高和腿长,已预订XS号车架,必选骓驰骑行服一套1500元,SARMFORCE大套件8000元;剩下1300元,可以选择碳水壶架220元、把带169元,再选全碳弯把680元、把立220元或者FP1头盔980。这样只需要再购买一部碳刀轮组,碳刀公路车就可以下地了。

先看“碳纤风暴”宣传海报。


再看选购配件,价格虽有虚高,但相比其打折力度,还是便宜了不少。

二、齐套

九月十五日,天涯正在西安出差,闻芳打来电话,告知他的碳架已到,但想换购SRAM顶级的red套件,决定与天涯调换车架,顺便帮天涯选好套件。九月二十五日,西安出差归来,闻芳和达森帮天涯送来车架和配件。新车共计花费11120元,其中Team队版骑行服(1500元)卖光,另购400元的骓驰短袖骑行服,反而增加了1100元的选购空间。齐套列表如下:

骓驰KS TEAM碳架XS号 10800元

SRAM FORCE大套件 8000元

骓驰全碳人体工学弯把680元

骓驰包碳把立220元 达森提供

骓驰短袖骑行服一套400元

FP1头盔980元

碳水壶架220元

把带169元

哈其森轮胎2对670元

先来看Triace车架包装。


碳纤维一体车架,XS号,430mm,红黑色涂装。

Triace碳纤维前叉。

Triace碳纤维弯把,420mm宽。

FSA腕组,Triace吊心。

Triace管夹,与一体坐杆相配合。

接下来看SRAMFORCR大套件,报价8000元。SRAM FORCE牙盘,53/39T。

172.5mm曲柄。

GXP中轴。

BB30转换套。

SRAM FORCE 刹把一体手变一组。

手变自带变速线。

FORCE前拨。

FORCE后拨。

SRAMPG-1050十速飞轮,11-23T。

散装KMCPC-1051 链条。

SRAMFORCE 夹器,其中螺钉较长者为前夹器,短者为后夹器。

刹车线两根。

FP1头盔,红白色,很轻巧,报价980元。

TRIACE碳水壶架,220元。

TRIACE公路把带,169元。

哈奇森外胎两条,700*23C,670元。

三、装配

下面简要介绍装配过程。装配工具包括:

内六角扳手一套,对应M12、M10、M8、M6、M5、M4、M3、M2.5、M2、M1内六方螺钉,其中M4和M5最常用;

十字螺丝刀一根,对应M3十字螺钉,调节变速系统;

橡皮榔头一个,安装BB30转换座和腕组下挡,有轴承拉马更好;

中轴花扳手一个,安装中轴;

飞轮安装工具一个,卡住飞轮,防止其旋转;

飞轮安装套筒一个,放入飞轮内部,将内花键转换为外六方;

大活动扳手一只,安装飞轮;

岗锯弓一副,锯条一根,截取前叉和坐管用=;

截链器一个,截取和安装链条;

砂纸几张,用于打磨毛刺;

242螺纹紧固胶,防止螺纹松脱;

7008航空润滑脂,增加中轴和花鼓的润滑。

首先装入BB30转换座,使用工具橡皮榔头。BB30转换座需从车架右侧向左压入,注意转换座方向,上方标明了左右,千万不可弄反。

用橡皮榔头轻轻敲击转换座边缘,注意掌握好敲击的力道和角度,并凭眼力和手感判断敲击位置。首先敲入左侧圆环,紧接着敲入右侧。使用轴承拉马静力压入效果会更好。

顺利敲入转换座,直至与车架五通平齐。

接下来安装前叉、把立和弯把。首先安装腕组下档,用砂纸打磨一下毛刺,再用套筒将下挡敲入。天涯没有找到前叉安装套筒,用的依然是橡皮榔头,安装难度相对较高。再安装下轴承,钻过车架,装上轴承、轴承上挡、轴承上盖。

安装把立,旋紧内六方螺钉。安装弯把,旋紧四颗内六方螺钉。为了便于其他部件的安装,已先安装好旧轮子。


下面安装牙盘、曲柄和中轴。使用中轴花扳手将中轴旋入,一定要扳紧,如果有力矩扳手更好。

从右侧装入牙盘,并用内六方放手旋入曲柄。这里天涯犯了个小错误,装配曲柄时,外侧堵盖不必旋出,天涯已不小心把它拧花。

牙盘、中轴、曲柄安装好后的效果。

接下来安装夹器,也是使用内六分扳手旋紧。这是前夹器。

这是后夹器。如果安装孔内有毛刺,需要先做清理,天涯就遇到了这个问题。

再装前拨,也只需一颗内六分螺钉。需注意安装高度和角度,高度方向以高过大牙盘为准,左右方向以前拨正对小牙盘为准。

安装后拨,也是用内六分螺钉。车架已铆装上了爪钩,它限制了后拨在左右方向和旋转方向的自由度,因此不必再调整其角度。安装后拨时可顺便调整好后拨限位螺钉,逆时针放松“H”螺钉,使之对准最小飞外侧;用拇指按住后拨,向内推到极限位置,并逆时针放松“L”螺钉,使之与最大飞正中对齐。
骓驰出世——碳纤维公路整车DIY装车记 碳纤维diy教程

接下来安装手变。翻开橡胶套,将手变从弯把末端穿入。

穿到合适的角度,旋紧内六方螺钉。

下面安装链条。链条穿过小牙盘、小飞轮和两个导轮,对接后的长度正是链条所需长度。天涯这根链条预留长度并不多,只截取了一小截就OK了。截链器的使用需要一些技巧,卡好链节,再利用螺纹旋紧力将链销顶出。

接链时的方法与之相同,首先将两段链节卡入截链器,用顶针顶住链销,用力旋入,直至链销完全卡入链节之中,发出清脆的响声便大功告成了。

四、调试

主体部件已安装完毕,只剩下走线、截管和调试等后续工作了。由于FORCE套装并没有包括管线,因此没有继续安装下去。国庆假期归来,去铁马单骑车行买来JIAGWAIR的管线套装,38元。管线套装包括两根5mm刹车线管、六根4mm变速线管、两根刹车线、四个刹车线金属线头、六个变速线塑料线头、四个线束头。管线的安装是技术活,需要心灵手巧。

首先安装刹车线,按“左前右后”的走线方式。先将刹车线头穿入前拨左侧孔洞,再将刹车线管套上金属线头,穿入刹车线,注意需在刹车线上涂抹润滑油;再预留好刹车线管长度,将刹车线卡入前夹器上的螺钉槽中。同理安装后刹车线。

接下来安装变速线。变速线安装原理与刹车线相同,不同的是变速线管被分为两段,车架上已预留好卡口。绷紧变速线,并用螺钉卡紧。用剪线钳剪去多余的变速线和刹车线,注意需预留一定长度。在线管末端装上线头,用钳子夹紧。此外,需在线管与车架接触的部位黏贴犀牛皮,或者套上耐磨的热缩套管。走线效果如下。

接下来缠把带,采用由内而外的顺序。首先交叉压紧把带头,紧接着顺时针缠紧把带,注意叠压密度,需正好将把带用完,必要时可多缠几次。最后预留一点把带,再用堵头将之压紧。



下面截取多余的前叉和坐管。天涯手里没有专门的截管器,只能用普通的锯弓代替;普通锯弓在五金店均有售,十多元一把,锯条五毛一根。首先截前叉,用废旧衣服将车架盖好,只露出前叉,再用布条缠出锯切位置。接下来直接锯掉多余部分,注意锯面平齐,可从四周向中间锯切,锯断后再用砂纸打磨光滑。

同理可截短坐管,一体坐管高度最好不要一次锯到位,试车一段时间,再多锯几次也没关系;如果不小心锯太多了,还可以将锯下来的部分垫回去。天涯一共截了四次,从有刻度的地方起算,先后截掉20mm+15mm+15mm+6mm,不包括锯缝。最后安上坐垫和自锁脚踏,上称,总重量7.6kg,若换装新碳刀,则重量很容易进入7kg以内。

下面来调试变速。因为之前没有使用过SRAM变速系统,刚开始摸不着头绪,最后在网上找到SRAMRED 套件的官方出品的调试视频,网址:http://v.youku.com/v_show/id_XMzQ3OTc1MTgw.html。比照视频,很快掌握了变速系统的安装和调试方法。变速调整需要一定的经验,必须通过反复的摸索。大致过程如下:

首先调试前拨。将变速放到低档,前拨应对应小牙盘;用力将前拨向内侧拨动,应可顺利地挂上大牙盘。必要时可调节“H”和“L”限位螺钉,以防止链条掉入小牙盘和车架之间,或者掉到大牙盘外侧。因为这组套件中缺少前拨微调螺母,前拨的调整较为困难,需要找到了合适的前拨安装角度和变速线锁紧力度。

接下来调试后拨。SRAMForce是反拉后拨,其使用方法与shimano略有不同,重按向大飞方向移动(下挡),轻按则向小飞方向移动(上档)。将后拨放到最高档,即反复轻按后拨,使变速线完全放松,此时应挂上最小飞;紧接着反复重按后拨,观察各档位是否顺利挂上;如果重按到底依然无法挂上最大飞,则需逆时针旋转“L”限位螺钉,直至顺利挂上;如果仍有局部档位不顺畅,则需调整微调螺母。最后反复试验每一个档位,直至完美为止。至此,骓驰整车横空出世,期待它创造新的辉煌。

五、试车

经过几天总装,骓驰新车已成形,接下来开始试车和磨合。十月十三日,周六,下午在家截座管。先根据旧车的高度,第一次截掉20mm(从有刻度处起算),第二次截掉15mm,决定晚上拉出去溜溜。骑出去就感觉到新车的坐垫还是太高,根本够不着自锁脚踏,完全找不到感觉。此外,由于换装了迪卡龙的旧轮组(小白龙的25mm铝圈),新链条对应旧飞轮,后变速完全紊乱了。闻芳和DD陪天涯试车,环蠡湖一圈,天涯一路35码跟跟,感觉非常吃力。三人回到蠡湖之光,开始对新车评头论足,谈论焦点自然集中在坐垫和座管高度上。我们达成一致意见,决定换装小白龙的FIZZK坐垫,顺便把座管再截断15mm。回家立即对座管手术,工具依然是普通钢锯弓,轻松搞定,再用砂纸打磨平整。

十月十五日,周一。下午到银色风暴车行调一下105轮组,新碳刀入手之前,得靠它来顶班。抵达车行,找到TS2调圈台和调圈扳手开工。先调前轮,由于其被撞两三次,变形严重,花费大量时间才稍微满意,后轮调理则相对容易。没吃晚饭,直插蠡湖之光参与夜骑,一路上不忘调整一下后拨微调螺母。闻芳、淡泊、小吴、秋水、小强出战。天涯决定收下小强带来的坐垫,它是小强去年在江阴赛的奖品。正式训练,天涯一路跟跟,感觉良好,切实感受到碳架完美的刚性和轻快。小强提速上45码,之后闻芳发力猛攻,天涯也放到最大档追赶,4.8的大齿比很给力。开始爬姚湾小坡,闻芳和小强两部碳刀还是技高一筹,淡泊、小吴和天涯相继掉队。天涯逐渐掉到最后,发现坐垫松掉,干脆提前放弃,早早折返。晚间先将座管再截短6mm,安好新坐垫,之后将变速系统重新调整了一遍。

十月十七日,周三,气温骤降。淡泊、唤雪、秋水、天涯出战十八湾,天涯穿一身短袖短裤,冻得发抖。天冷,去程顺风车速也上不去,天涯跟到孟湾坡顶掉队;回程逆风,秋水和唤雪领骑,天涯继续一路跟跟。试车感觉坐垫高度已差不多,但变速系统仍未完美,重踩时总会跳齿,还得再调。

十月十八日,周四,小强、崚哥、小扣、天涯、淡泊五位车友出战。天涯依然发挥不佳,新车的变速还不顺畅,冒然突击后,竟然在十八湾直道掉队,即便前方三人放缓车速扔未能跟上。返程途中,小强领骑,天涯吊在队尾,之后在孟湾下坡途中掉队。训练结束,发现跳齿现象依然未能得到解决。刚开始怀疑链条过长,动手截了两节后发现又太短,只得再次将它装回去;最后重新将变速系统精调一遍。

经过这几次试车,断定105旧轮组已难堪大任,加速性能、爬坡性能、巡航性能欠佳,对新车性能有大幅影响。是的,新车需要一把锋利霸气的碳刀,不是吗?让我们拭目以待!

  

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