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空客380简介之一

空客380是双层,宽体,四发喷气运输机,空客公司生产。是世界上最大的乘客运输机。许多机场需改进相关设备以适应380。此飞机是挑战波音在超大型飞机市场上的垄断地位。2005年4月27日首航,2007年10月新加坡航空公司第一次商业运行。

380上层客舱延伸至整个机身,宽度等同于一架宽体客机。这一设计使得其地板面积达478平方米,比其竞争对手波音747-400多出49%。座位三舱设计可达525,全经济舱设计可达853。设计航程15,400公里,轻松直飞纽约至香港。巡航速度0.85马赫,约900公里每小时。

空客380与以前的空客机型不连续,(以前的有300,310,320,330,340.)是因为8代表380的双层设计,另外,有些亚洲国家,8是吉利数字。

有5架380生产出来为验证和宣传展示目的。

2005年4月27日,380首航试飞,安装遄达900发动机,六名机组,首席试飞员罗西,图卢兹机场起飞,3小时54分钟后降落后,罗西谈驾驶感受时说:“就像骑一辆自行车”。

2006年3月26日,380在汉堡紧急撤离认证,16个出口有8个堵塞,853名乘客和20名机组,78秒内撤离,少于规定的90秒。

装配通用和普惠公司联合生产的GP4200发动机的380,2006年8月25日首飞。

第一架380的交付因每架飞机内530公里总长的线路而延期。2005年6月和2006年空客公司两次宣布延迟交付,每次延期约6个月。导致其母公司股值下跌26%,和母公司,空客公司CEO和380项目经理离职。此后又宣布了第三次延期。

新加坡航空公司是380首家用户,2007年10月25日,首飞新加坡至悉尼。阿联酋航空公司是第二家用户,2008年飞迪拜至纽约。澳大利亚航空公司是第三家,2008年10月飞墨尔本至洛杉矶。法航2009年10月接到第一架380,汉莎航2010年5月第一架。韩国航空是第六家用户,2011年6月首飞。中国南方航空是第七家用户。2011年10月17日,国内京广沪之间运行。

380原设计没有反喷,而用其强大的刹车能力。但最后空客决定在两个内侧发动机使用反喷。两个外侧发动机无反喷,可减少着陆时喷起的杂物。反喷用电气驱动,比气动和液压驱动更可靠,还减轻重量。










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