爱华网空客380简介之一
空客380是双层，宽体，四发喷气运输机，空客公司生产。是世界上最大的乘客运输机。许多机场需改进相关设备以适应380。此飞机是挑战波音在超大型飞机市场上的垄断地位。2005年4月27日首航，2007年10月新加坡航空公司第一次商业运行。
380上层客舱延伸至整个机身，宽度等同于一架宽体客机。这一设计使得其地板面积达478平方米，比其竞争对手波音747-400多出49%。座位三舱设计可达525，全经济舱设计可达853。设计航程15,400公里，轻松直飞纽约至香港。巡航速度0.85马赫，约900公里每小时。
空客380与以前的空客机型不连续，（以前的有300,310,320,330,340.）是因为8代表380的双层设计，另外，有些亚洲国家，8是吉利数字。
有5架380生产出来为验证和宣传展示目的。
2005年4月27日，380首航试飞，安装遄达900发动机，六名机组，首席试飞员罗西，图卢兹机场起飞，3小时54分钟后降落后，罗西谈驾驶感受时说：“就像骑一辆自行车”。
2006年3月26日，380在汉堡紧急撤离认证，16个出口有8个堵塞，853名乘客和20名机组，78秒内撤离，少于规定的90秒。
装配通用和普惠公司联合生产的GP4200发动机的380,2006年8月25日首飞。
第一架380的交付因每架飞机内530公里总长的线路而延期。2005年6月和2006年空客公司两次宣布延迟交付，每次延期约6个月。导致其母公司股值下跌26%，和母公司，空客公司CEO和380项目经理离职。此后又宣布了第三次延期。
新加坡航空公司是380首家用户，2007年10月25日，首飞新加坡至悉尼。阿联酋航空公司是第二家用户，2008年飞迪拜至纽约。澳大利亚航空公司是第三家，2008年10月飞墨尔本至洛杉矶。法航2009年10月接到第一架380，汉莎航2010年5月第一架。韩国航空是第六家用户，2011年6月首飞。中国南方航空是第七家用户。2011年10月17日，国内京广沪之间运行。
380原设计没有反喷，而用其强大的刹车能力。但最后空客决定在两个内侧发动机使用反喷。两个外侧发动机无反喷，可减少着陆时喷起的杂物。反喷用电气驱动，比气动和液压驱动更可靠，还减轻重量。
