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总评
2013款 1.8TSI AT四驱豪华型
试驾时间：2013年10月
试驾里程：300公里
试驾天气：晴好
评分：87分
赞：底盘扎实、品质感强，综合实力较为突出。
贬：后备厢空间一般，转弯半径过大。
测试结果：
加速(0-100公里/小时)：11.2秒
制动(100-0公里/小时)：41米
实际油耗(升/100公里)：9.7升
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腾讯汽车测评中心评分体系及成绩
80分以下：不推荐|80-84分：合格|85-89分：推荐|90-100分：强烈推荐
总评分：87分
同价位74款车中第15名
车型评分得分同级平均分同级比较
外观造型98.7第9名
内饰设计98.4第2名
人性化98.6第6名
车内空间98.6第8名
舒适配置88.7第48名
车型评分得分同级平均分同级比较
加速性能88.2第25名
制动性能98.4第6名
操控性能98.1第2名
噪音表现98.2第6名
实测油耗88.1第22名
测试成绩
加速(0-100公里/小时)：11.2秒
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在Vbox的测试中，这台搭配6速爱信变速器的途观表现的不温不火，尽管加速感存在，但整体并没有一个爆发点，变速器表现平顺没有太多亮点。加速11秒的成绩也符合它的定位，我们也发现无论进口还是国产，途观或者Tiguan均没有采用过DSG变速器，这一点也制约了它的加速性能。
制动(100-0公里/小时)：41米
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在多次测试大众系列车型的表现中，它们的成绩都很稳定，本次我们的途观也采用了韩泰轮胎，从花纹和价格来分析，这显然不如早些时候途观所配备的米其林轮胎，不过即便如此，对于测试，我们也要如期的展开。在多次制动测试后，我们发现2013款大众途观的制动力释放均匀，制动平稳，多数成绩锁定在41米左右。
实测油耗(升/100公里)：9.7升
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本次我们测试的途观依旧采用常用的方式，在城市道路行驶了约50公里后，我们再次将油箱加满，最终我们得到的成绩是百公里近10升油。我们注意到，途观1.8T可以使用92号无铅汽油，而2.0T车型则必须是95号以上无铅汽油，这对于二三线城市的用户来说或许更方便选择一些。
噪音
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在噪音测试中，途观的品质再一次得到凸显，无论怠速还是行驶中都表现的恰到好处，当然它的主打并非安静，但从大众的品质来看，它的密封效果还是有目共睹的，怠速时候的噪音要低于同级别车型，而在行驶中也没有明显的加大。
车型外观 外观造型 9分
评测2014款上海大众途观
前脸进行了中期改款
中配车型引入了HID大灯
上海大众途观是基于德国原厂进行了一些改动，譬如增长了轴距，尾灯的设计和目前原装进口的略有不同，当然国外越野版的前保险杠也未被采用，新款的途观大批量的增加了HID大灯，而在顶配车型上甚至增添了LED日间行车灯。
新款样式的轮毂
车身后半段明显加长
尾部只是尾灯变化明显
要说途观的造型，改款后的途观更加见棱见角，而其设计更多给人感觉是沉稳，并且那种拥有很大接近角离去角的车型。本次我们所试驾的1.8T菁英四驱版本车型采用的新样式的17寸轮毂，老实说这个轮毂设计的并非那么合理，尽管采用了流行的亮黑色调但搭配在途观身上显得没有那么的对称。
评测2014款上海大众途观
目前新款上海大众途观多采用韩泰轮毂，这在成本上有所降低，而新途观在尾部仅仅是尾灯的变化，其余变化并不明显，可以看出这次小改款是途观的一次中期换代车型。而总体而言它的造型倒是没有什么争议，尤其对大众车型欣赏的人来说，途观倒是一个拥有不错相貌的人，虽然他们没有同级别对手看上去那么魁梧，但实际上它的外形可以用精湛来形容，这一点上没有太多的硬伤。
内饰设计 9分
仪表台设计略有改动
仪表台中央显示屏升级为彩色
2013款的途观在内饰上也有了小幅的改进，作为这个级别的唯一SUV车型，它的设计还是和轿车有些不同之处，例如其整车拥有多大10个出风口、中央显示屏的位置较为靠上等等，当然本次新款的途观也有些改善，例如中控台的显示屏变成了彩色的，空调控制面板也进行了设计上的调整，但其他方面改动则不是很大。
其实途观真正能够赢得消费者的还是用料和工艺上，在这个级别的SUV当中，途观的内部工艺可以说是名列前茅的，包覆材质的选择，按钮的阻尼，等等，尽管许多细节我们都可以在大众车上见到，但相比其他竞争对手，途观的在这方面的优势还是相当的明显。
四门一触式电动开关
前排座椅两侧均为电动调节
虽然大众每次在改款车上都会遇到减配的问题，但本次我们至少在驾驶乘坐舱内还没有发现太多诸如此类的问题，或许这也是它一直高价的一个原因之一吧。
舒适配置 8分
本次我们所得到试驾车为菁英版的1.8T途观，这个版本在途观上已经算是中上流配置车型，而我们需要强调的是本次2013款的途观全系在上一版本增加了HID大灯、前排座椅加热等等，这是需要特别说明的。
新加入的简易版导航系统
电子驻车制动和AUTOHOLD都是标配
RCD315是全新引入2013款上海大众途观的，它之前在西雅特的车型上出现过，作为RNS510的补充产品它在分辨率和功能上虽然不及RNS510，但是依旧增添了导航等功能。在其他方面，途观到没有配置上的缩水。不过在指导价格上，2013款途观也有了一定的增幅，所谓水涨船高。
前排座椅加热是本次新加入的配置之一
方向盘换挡拨片也是新的标配
接下来途观也有自己的武器，譬如大尺寸的全景天窗，这恐怕也是同级别车当中绝无仅有的，方向盘也统一配备了换挡拨片，至于定速巡航等也都是标配。本次的途观不是我们日常所见到的顶配车型，但从竞争上来讲它足以和那些日韩系SUV抗衡，只不过性价比这块有些缺失。
人性化设计 9分
在人性化设计方面，大众一直拥有不错的口碑，在途观这类家用SUV身上，你也可以找到很多贴心的设计，譬如手套箱也拥有制冷功能、钥匙可以遥控车门窗的升起和锁闭，连天窗也可以直接遥控。
定速巡航控制系统
后排出风口
220V电源插头
上海大众途观拥有很多的储物空间，后排不仅仅具备出风口，其下方还新增了220V的车载电源可供接驳类似笔记本这样的设备。而途观的后排座椅也是3:4:3的布局，这样更方便放置一些异形的物品，这也是普通轿车所不具备的。
车内空间 9分
上海大众在推出第一批国产帕萨特的时候就进行了加长，迄今为止这样案例的车型都很成功，加长也成为一种必然的风气。在SUV车型上，上海大众也再次做到了领先，国产途观相比进口原装版本在轴距上有所加长，全部都用在了后排的腿部空间，这样一来让后排的空间变得非常可观。
座椅软硬适中
后排空间宽裕
后备厢空间表现一般
放倒后效果图
不过我们也看到，2013款上海大众途观的后备厢就没有想象的那么持有优势，或许是因为大尺寸备胎的影响，它的深度和高度都受到了一定的局限。不过途观在头部空间方面表现的也还算好，整体的乘坐感还是值得肯定。
加速测试
8分
评测2103款大众途观
1.8TSI发动机
6速爱信自动变速器
眼前这台1.8T的途观采用的是首批进入中国市场的大众直喷涡轮增压发动机，代号EA888，最早出现在国产迈腾身上，可以说是经典中的经典，118千瓦的动力可以说足够满足大众多系列车型的动力需求，当然2.0T版本可以说更为出色，但1.8T的发动机动力储备绝对够用。
在Vbox的测试中，这台搭配6速爱信变速器的途观表现的不温不火，尽管加速感存在，但整体并没有一个爆发点，变速器表现平顺没有太多亮点。加速11秒的成绩也符合它的定位，我们也发现无论进口还是国产，途观或者Tiguan均没有采用过DSG变速器，这一点也制约了它的加速性能。
加速测试
9分
在多次测试大众系列车型的表现中，它们的成绩都很稳定，本次我们的途观也采用了韩泰轮胎，从花纹和价格来分析，这显然不如早些时候途观所配备的米其林轮胎，不过即便如此，对于测试，我们也要如期的展开。在多次制动测试后，我们发现2013款大众途观的制动力释放均匀，制动平稳，多数成绩锁定在41米左右。
油耗测试
8分
评测2013款大众途观
本次我们测试的途观依旧采用常用的方式，在城市道路行驶了约50公里后，我们再次将油箱加满，最终我们得到的成绩是百公里近10升油。我们注意到，途观1.8T可以使用92号无铅汽油，而2.0T车型则必须是95号以上无铅汽油，这对于二三线城市的用户来说或许更方便选择一些。
对于途观的油耗，似乎它不是最低的，这和自重、驾驶方式、路宽都有很直接的关系，综合10升油的升级还是相对不错的，而在拥堵路况，油耗可能还会攀升。
噪音测试 9分
在噪音测试中，途观的品质再一次得到凸显，无论怠速还是行驶中都表现的恰到好处，当然它的主打并非安静，但从大众的品质来看，它的密封效果还是有目共睹的，怠速时候的噪音要低于同级别车型，而在行驶中也没有明显的加大。
操控测试
9分
似乎说到大众，许多人会攻击这样的“神车”品牌，但实际上我们强调的操控也是主动安全的一个体现，途观源自大众PQ35平台，前后均为独立悬挂，我们所测试的版本还配备了四驱系统，厂家和驱动供应商的数据都表明上海大众途观的4MOTION系统是全时四驱技术，但很多媒体和个人都喜欢将它归类为适时四驱系统。
评测2013款大众途观
评测2013款大众途观
这套四驱系统似乎还没有想象中那么的全面，尤其在应对极端越野路况时，不过在公路下，尤其是沙石以及冰雪路况下的可控性要比前驱或者后驱车要更加稳定。
途观的驾驶感觉更像是一台轿车，其实这应该是这类城市SUV所推崇的，如果你一直谈及越野能力，那么你应该去购买一台板簧配置的哈弗系列，或许那样的感觉更加纯粹，尤其当你行进在荒郊野岭的是那种土豪范儿似乎是那些人所追求的。
评测2013款大众途观
评测2013款大众途观
当然我们也要说一个途观存在的问题，那就是在轴距加长后，它的转弯半径变得异常之大，原本灵巧的车身变得笨拙，而车身加长后，全车刚性结构发生变化，在通过一些崎岖路段时难免出现异响等情况。
总结 87分
上海大众途观在这个等级的SUV凭借综合的性能占据着前几名的骄人战绩，目前市场如果你渴望平价得到一台途观恐怕需要等上一段时间，当然这种现象不可能永远存在，但从销量和市场占有率来看，它受欢迎程度可见一斑。
途观不是一台用来应付全地形的SUV，它就是一台可靠的城市SUV，尽管有许多强敌窥探着它的市场，但综合比较，或许可以列为直接竞争对手的并不多，它不是神车，但依旧备受关注。
