爱华网黄浦江，这条短短仅113公里的河，放在其它地方，一定貌不惊人。但是她流淌在上海的地域上，得“地”独厚，却成了上海的母亲河。
我们都知道黄浦江的西岸是浦西。东岸是浦东，如今炙手可热，是一片改革开放的热土，且不去说它。可还听说过浦南吗？知道浦南的人恐怕就不多了。
黄浦江从青浦淀山湖流出，先是向南，后一路向东再向北，再向东，直到吴淞口入海，走了个S形。黄浦江在S形的第一个大弯，也即在松江的新浜、泖港一带，流出了一大片肥沃的土地，这片地方，就是浦南。
我们对母亲河上游的浦南地区究竟知晓多少？正如我们对自己母亲的少女时代的模样，以及她的青春岁月的心绪和情感，未必清楚。
同样，我们这些居住在黄浦江下游两岸的市民百姓，对浦江的上游也即浦南地区的地貌、植被、风情，以至居住在那里的人们的生活状况，假如不双脚踏上那块土地，亲眼去看看，恐怕也是不甚了然的。
从旅游开发的角度入眼，浦南地区很有卖点。
我觉得，我们可以跳出旅游方式的惯常思维，不选择车行，而是船行，开辟一条新的路线。换一种出行方式，就是换一种思路。
我设计了一句推广口号：坐船，去黄浦江上游！这句口号应该有点吸引力。黄浦江的下游我们很熟悉，然而上游却很陌生。既熟悉有又陌生的事物，往往很能打动人，很能撩拨起人们的兴趣。
现在提倡慢生活，生活节奏要放慢，尤其对上海为数350万的60岁以上庞大老年人群来说，还有一个深层次的缘由，那就是怀旧。
怀旧是勾起我们童年尘封的记忆，浪漫而温馨。抓住怀旧，朝花夕拾，旧梦重温，就击中了“命脉”，就有卖点，就可以搞得活色生香！
从远的说，乾隆年间距今200年前，《浮生六记》的作者沈复从苏州到奉贤学馆教书，他或到杭州、绍兴，都是借水路坐船去的；那时船行靠人工摇橹划桨，苏州到奉贤，要四天三夜！
到了1840年上海开埠后，有了小火轮，机械动力，烧柴油或煤炭，就快多了。
晚清的小说如《官场现形记》、《二十年目睹之怪现状》，《海上花》等，对这些上海与周边江南水乡的船运，都有描写，华灯初上，登船，开出苏州河，开出黄浦江，航向杭嘉湖地区，听马达突突，听水声哗哗，一轮皓月当空，观两岸摇曳迷离的灯火，这样的场景，书中是常有涉笔的。
上世纪民国年代，上海的内河航运十分发达。发往湖州、嘉兴、吴江、苏州、绍兴的客轮，航程36小时，一天半时间。但是客流量不小，一天有十几班。当时，松江和嘉兴是小码头，稍远是西塘、石门湾、金泽、芦墟，更远可以到金坛、常熟、绍兴甚至兰溪。我爱好文学，看过许多文学作品，如茅盾的《子夜》、《春蚕》，叶圣陶的《倪焕之》等，对上海周边地区的人来说，到上海，似乎都是坐船，当时黄浦江苏州河的水面上，舟楫穿梭，十分繁忙。其他交通工具，由于不发达，或有些地方，譬如嘉善的西塘、或平湖，根本没有公路可通，只有坐船。
徐志摩陆小曼婚后，俩人到志摩老家海宁硖石，坐汽车坐火车，有时也坐船。坐车快，爽气，但也似乎缺少那么点情调。坐内河的小火轮，尽管慢，但是慢有慢的优越性，俩人新婚燕尔，卿卿我我在一起，倒真是越慢越好呢！
抗战后，大约46到48年的几年时间里，胡兰成潜伏在浙江嘉兴等地，东躲西藏，张爱玲偷偷去看望，也是坐内河的小火轮的。
丰子恺也在一篇散文中写到，他从石门湾到上海，出行很是方便，坐船，小舱摆一小台子，放一卷书，一叠豆腐干，一壶茶，肚皮饿了，船家端来一碗热气腾腾的葱油开洋拌面。多少有味道！多少有意境！
现在也有黄浦江游览的旅游项目，但都在上游地区，常规路线是从十六铺码头出发，到吴淞口、提篮桥、复兴岛折返，经苏州河各道桥孔，到西康路码头送客，结束航程。游客看到的是繁华闹市的景观。
其实黄浦江上游的浦南地区也很精彩。这次我们不去不知道，去了大为惊诧，上海竟然还有这么一块地方！真是躲在深闺人不识啊！这里，在泖港的浦江南岸，有一个“上海黄浦江上游饮用水源地保护区”。眺望江面，远处汽笛鸣响，近处悄无声息，50米宽涵养林林带，安谧宁静，人烟稀少，空余村舍——为了保护自然生态——村民都迁走了。
到浦南乡村，去看看社会主义新农村究竟是什么样子的？实地去看一看，有样板村——泖港镇的曹家浜村！
还有新浜农业示范基地！还有那么雅静、鲜为人知的雅园！还有泖港那一大块难得的湖面和21个小岛！还有水产养殖场，和优良的品种松江四腮鲈、黄浦江大闸蟹、团头鲂和塘鳢鱼！
我只是提供一个思路，至于具体行程，景点，一日游还是二日游，到哪里上岸下岸，食宿安排，家庭农场的生态体验，是否到雅园或雪浪湖住一宿，春天看油菜花，夏天看荷花，秋天看红叶，水产养殖中心垂钓或泛舟（对年轻人更有吸引力），到农家野炊、地锅大灶等具体项目可以进一步细化，还可再讨论。这方面杨总是专家，我就不多说了。总之，我以为陈颉的想法很有开创性，我们不妨一试。
2013年12月5日
