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分类：精华文摘
下面内容是我整理的网络上一些资料，出处都不可考证，在此对原作者们表示敬意：
自动档的档位主要如下：
P档——停车档，完全停车时使用；
N档——空档，比较长间隙停车时使用，比如等较长的红灯时；
P档带锁止功能,但比不了手刹。N档是空档,但不能动车。 N档加手刹于P档加手刹现象一样。各当间的变速箱油的油压不同,故不建议空档(N档油压接近0)滑行,以免干磨,损坏变速箱。
R—倒车挡，顾名思义，就是需要倒车时挂入此挡。
还有别的如L，2，3档等。一般这几个档都是在比较特殊的情况下用，比如下大坡的时候让发动机牵引车辆而不用老踩刹车，导致刹车失灵。
常用的，也就是一般驾驶就是D，P，N档用的多。上车后先踩死刹车然后按下档杆上一个钮，放到D档，抬开刹车车就走了。然后快慢就看给油的大小了。当停车时先刹车等车停稳了，然后放到N档拉手刹就行了，如果时间比较长的话就放入P档拉手刹。一般来说自动档停车三十秒内就挂D档踩刹车，如果多于三十秒到五分钟之内就N档加手刹，如果再长就P档加手刹。
倒档和行驶档一样，挂上后抬刹车就走了。就是要注意开手动档时可以等车没停稳就放入倒档，虽说会有打齿的声音，但对车的损害不大，因为还有离合控制，而自动档的最好是等车完全停稳了再放倒档或行驶档。
S挡——就是运动模式，他和D挡的主要区别就是他们的换档时机不一样，S挡偏重于运动，当挡位置于S挡时，离合器会在较高转速下换档，以满足驾驶者对动力的要求，当然这种模式也最耗油。S (运动档) 其实就是在发动机转速更高的时候进行升档。因为发动机的输出功率和扭距是和转速成正比。所以所谓运动档就是靠这个来运动的。你用S档会发现车子变得很敏捷，动力来的更快，但是转速要比D高个2千转甚至更多。
S档是部分自动档车配备的，如大众朗逸、斯柯达明锐等都有S档，为运动档位，此档位通常可在爬坡、山路上坡等使用，S档自动换档时机延迟，因此可发挥上一挡位的高牵引力，当然相对废油而且噪音加大。
通常在城市驾驶选择D档，达到2000转如果踩死油门，依然不会自动换档，因此此时可把油门略抬，就会自动加档，在P,R,N,D之间切换时需要踩着刹车换档，因为自动档车在行驶中不需要换档，因此档位切换都是要踩刹车进行，例如你不踩刹车，从N直接换到D，但前方车辆还没动，自动档车牵引力是默认往前，这也就是没有坡起担心的原因，那么不踩刹车车就会朝前溜了，当然很多自动档车不踩刹车是无法实现P和R，D切换。
此外多数自动档车有1，2档，这两个档位可以在雪天缓慢行车和雨天过积水时使用，雪天可以放到2档缓慢走，雨天积水区通过可以放到1档大油门轰过。
手自一体车还可以切到手档区加档前进，“+”“－”档是所谓手自一体的中手动档，“＋”自然是升档，“—”是减档。手动模式可以自己控制加减档的时间，市区情况下如果你不嫌麻烦的话，用手动档可能会有更低的油耗，但是与物理手动档模式应该还是要费一点的，看你驾车习惯了。还有就是除积碳拉高速是说拉发动机的高速，这个时候用手动档更为合适。
下面是奔腾手自一体变速器图片：
自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言，省去了离合器踏板，不必频繁地踩踏板，使汽车驾驶变得简单、轻松。这正是人们宠爱之处。正确使用自动变速器，还会降低油耗，减少污染，避免或减少故障的发生。反之，会人为地增加自动变速器的故障发生率，降低其使用寿命。
起动和起步
在起动自动变速器汽车发动机时，必须将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位，并拉紧手制动或踩下制动踏板。汽车起步时应先踩下制动踏板，挂挡后，松开手制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。汽车起步时还应注意：发动机起动后、汽车起步前，不要踩油门踏板；挂挡时，不要松开制动踏板；起步后，油门踏板不要踩得过急、过猛，应缓慢地踩下。
平路行驶
行驶时，可将选挡手柄置于D挡位，根据油门大小和车速高低来自动变换挡位，不是“只要D挡起步一直加大节气门开度就可以升入高速挡”。正确的操作是在车速达到一定值后，做到“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。
坡道行驶
一般的小坡道，可在D挡位下用油门踏板和制动踏板来控制汽车的上、下坡速度。如遇较长的陡坡，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位(视坡度而定)。这样可以避免在D挡位上坡时，因高挡位的动力不足而造成自动变速器“循环跳挡”(不断地减挡、加挡)，加剧自动变速器换挡执行元件的磨损，而下坡时，在S挡位或L挡位下则可以利用发动机的怠速牵制作用来控制好车速。
泥泞路面
此时，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位。对于有驾驶模式选择键的自动变速器，还可按道路情况变换驾驶模式，然后以手动换入适当的挡位行驶。
超车
当需要超车时，迅速将节气门的开度增大，这时自动变速器会自动降低一个挡位，汽车的动力性增强，可获得强烈的加速效果。待加速达到要求后，应立即松开油门踏板(自动变速器又自动升入高挡)，以避免发动机的转速过高和对高挡换挡执行元件造成过大的冲击。行驶中，若非紧急超车等情况，尽量不要将油门踏板迅速踩到底，因为这样做自动变速器会进行“强制低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，容易使发动机转速过高，造成自动变速器中摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。
另外，装有自动变速器的汽车，不可使用N挡位滑行，不然，不仅容易使自动变速器油温过高而影响其使用寿命，而且还会造成高速旋转的齿轮得不到充分润滑而烧蚀。
换挡
行驶中，用选挡操纵手柄选挡时，不要踩下油门踏板，挂上挡位后也不要立即猛踩油门踏板，否则，会使自动变速器中的离合器、制动器受损。切忌在车速很高的情况下从D挡位换人S挡位或L挡位，否则会引起发动机强烈的制动作用，使低挡换挡执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏。因此，应在车速下降以后再从高挡位换入低挡位。另外，在换入低挡位后，不要猛踩油门踏板，否则容易使发动机的转速过高，造成自动变速器中的摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。
倒车
需要倒车时，应在汽车完全停稳后再将选挡操纵手柄移至R挡位，否则会损坏自动变速器中的换挡执行元件或停车锁止机构。如果是在平坦的路面上倒车，松开制动踏板和手制动后，以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩油门踏板。如果倒车中要越过台阶或其他障碍物，应缓慢踩下油门踏板，并在越过障碍物后及时制动。
停车
停车时间很短，可在D挡位下踩住制动踏板停车，这样松开制动踏板可立即起步，但要注意制动踏板不能有松动，否则，汽车将出现蠕动，可能碰上前面的汽车。停车时间稍长，可在D挡位下踩住制动踏板的同时，拉紧手制动。若时间较长，最好将选挡操纵手柄置于N挡位，并拉紧手制动后松开制动踏板，以免造成自动变速器油温过高和因制动时间过长而使制动灯消耗过多的蓄电池电能。此外，不要让发动机在N挡位下长时间怠速运转，否则会使自动变速器油因循环不畅而导致温度升高。因此，如不想让发动机熄火，最好在这期间踩几次加速踏板，使油能循环流动，通过冷却器使油温下降。汽车停下后，应踩住制动踏板，将选挡操纵手柄置于P挡位，并拉紧手制动，然后关闭点火开关，使发动机熄火。
