C1坡道定点停车与坡道起步技巧 两学一做心得体会

发布时间：2024年11月06日 14:18:33分享人:体会痛就是成熟来源:互联网2
坡道定点停车与坡道起步是必考项目，驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。这一考试项目首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。





练习定点停车时，先把车保险杠和停车线停垂直，坐在车上看着停车线的左边，眼睛和停车线是一条直线。然后，再在车的门边上找一点和这条直线重合（三点一线），记住这一点。考定点停车时，当眼睛、车门边上找的一点和停车线的左边，三点成一线时，立即停车，这时保险杠正好和停车线停垂直。

坡道定点停车对边线要求较高，只有边距达到三十厘米，并且车正，才能达到定点停车的要求。

坡道边距确认：车盖前中心对正白线三十厘米。

坡道定点确认：当车盖右喷水嘴对正标志杆时停车。

调整座位：以能够将离合器踏到底为准。调整坐姿：观察仪表盘右上角与出风口的中间成一线时，此时头部位置应保持不变。当车内仪表盘右上角对正标志杆时停车。

车行驶将至坡道标志杆前，迅速松开油门并放置刹车位置。到标志杆时，迅速将离合器与刹车踏板同时踏下停车。

坡道起步顺序：车身抖动松手刹，脚压半联动点不放松，正常行驶一段时间后方缓松左脚，下坡时松离合器。右脚置刹车位置（慢抬离合待车头上扬，车身抖动时。慢松手刹起步，略感后溜时应及时抬左脚至联动点）。



要领：

善于借用参照物，兼顾好前后、左右方向和距离。在模拟训练时，为自己寻找考试时可借鉴的参照物，即设定车身上的一个固定点，与考场上的某一物体对齐。　　防止熄火和倒溜。首先轻带油门，慢松离合器；其次，一旦感觉车子已有向前的动力，就松手刹，同时略加油门；最后车子一经起步，就慢慢松开离合器。

步骤：上车→调整座位→踏下离合→挂一档→放手刹→慢放离合致车行进。当车头到达指定位置时→迅速踏下离合和脚刹→拉手刹→挂空档→放离合和脚刹。

坡道起步步骤：踏下离合和脚刹→挂一档→放手刹→慢放离合踏板，一直放到车有较大的震动时→再慢放脚刹→等放完脚刹后，车就前行并且不会后溜→见整车过起步点标杆后→停车（踏下离合和脚刹）→拉手刹→挂空档→放脚刹和离合踏板→人下车即完成考试项目→(后面为练习动作要领）车从坡道顶端滑入坡底→见车后角对准标杆时→停车。



定点停车与坡道起步具体步骤：

（一）打右灯进科目。首先要注意路边距（三十厘米），这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头三分之一处看路边（即路边在车头右起的三分之一处），关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。

（二）保持着这个路边距向上爬坡。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候（大概差一拳距离），踩死刹车停住（这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定）。停车后马上拉手刹挂空档。

（三）坡起首先要打左灯。起步方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500～2000转（转速在两千以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿），然后右脚在这个位置上保持不动（一停）；接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动（二停）；然后再松手刹（一动），加油行车。车尾一过坡就加上二档。坡起过程（第三步中），主要要避免起步时向后溜车以及熄火。

溜车是在离合接触点没有抬够（离合抬的偏低），或者没有给油（车本身怠速低，不够带动车辆起步）的情况下就松开手刹造成的。

熄火原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。

对策及分析：首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能冒险。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速。在坡上的时，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能。出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步；除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。





一定要控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好（车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动），此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。

鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习时，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的：右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹挂空档。

油离配合在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。



车停稳后，拉紧手制动，不抬离合器直接将挡位移至一档，然后在向后拉动手制动，按下手制动按钮，注意不要松手制动，应向后拉，起步一切准备工作完毕后，右脚松脚制动，回油门,右脚适当加油并保持一定转速后，左脚抬离合器踏板，应先快抬至接近半联动位置，然后在慢抬离合器踏板，同时注意倾听发动机声音的变化，待发动机运转声音发闷、转速下降时，左脚应迅速停住并且保持不动，同时右脚二次加油，以保持足够的动力能够顺利起步，然后慢松手制动；1.车向前动时，离合器踏板应保持不动，使汽车平稳起步，在慢抬离合器踏板至完全结合。

车不动、不溜时，应慢抬离合器踏板，车动后，应压住离合器踏板，车平稳起步后，慢抬离合器踏板至完全结合。

坡道起步第一次加油后抬离合器，注意听发动机声音变化，有变化左脚停住是关键，同时加油是顺利起步的保证，慢松手刹、稳住左脚是保证平稳起步的关键。

快速起步可分手制动和脚制动起步两种：

手制动起步一般适用于坡道较大停车时间较长的场合，具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，松手制动的同时，右脚适当加油，左脚迅速抬离合器踏板至半联动(注意倾听发动机声音变化)，车动慢抬离合器踏板平稳起步。

脚制动起步是最常使用的,十字路口或短时停车一般都是采用脚制动起步,具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，右脚松脚制动踏板，迅速回油门踏板并适当加油，同时左脚迅速抬离合器踏板至半联动，车动慢抬离合器踏板平稳起步。

C1坡道定点停车与坡道起步技巧 两学一做心得体会
快速起步要点：脚制动起步一般从离刹车到车动大概时间是三秒,左脚抬、右脚下，车动左脚及时停住是不至于离合器踏板抬得过多，造成起步不平稳，抬的过少，造成有坡溜车或起步慢的原因。

汽车制动分为脚制动和手制动，脚制动又叫行车制动，作用是控制汽车减速、停车。手制动又叫驻车制动，它的作用是保证汽车停车时不溜动，紧急制动时，又可配合脚制动同时使用。

保证汽车坡道不溜车最少一个条件：

一、拉紧手制动。

二、踩下脚制动并保持有足够的制动力。三、半联动并能克服下坡阻力。四、挂挡(低速挡不易溜车）抬起离合器，发动机牵阻应大于下坡阻力。

脚制动坡起时，松脚制动后，为什么不会溜车？因为，松脚制动踏板后，到完全解除制动有一定的时间，专业叫制动系的反应时间，在这段时间里，左脚抬到车动（半联动），右脚适时加油，慢抬离合器，保证汽车不溜、不窜、不熄火，平稳起步是没有问题的。

  
科目二坡道停车 

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