爱华网辽阳火车站，始建设于光绪24年（1898年），当时沙俄强迫清政府攫取修筑东清铁路南满之路（今长大线）特权，在辽阳白塔西约0.8公里处建火车站。1901年铁路建成使用。1903年7月14日正式办理客货运输，当时车站等级很高，是中东铁路全线所设9个二等站之一。为当时南线三大车站之一，是重要的客货运输枢纽站。1904年9月被日军占领，日军“满洲军”司令部驻扎辽阳，特设军事专线，进行军备运输。
（以上是沙俄占领时期及日俄战争早期时的辽阳火车站）
（辽阳会战后，被日军占领的辽阳火车站及周边被炮火毁坏的景象）
（辽阳会战后，日军在辽阳火车站的活动）
（1910年，辽阳车站工程现场）
（「朝鮮満洲旅行案内」（昭和7年 鮮満案内所）に掲載されている駅スタンプの図案はこのようなものです。）
（「満洲の旅」（昭和15年 マンチュリア?デーリー?ニュース）に掲載されているスタンプの図案はこれです。）
辽阳火车站站舍，当年是沙俄按照中东铁路2等站建设标准施工的，一层建筑内设有很大的旅客候车室，又分成一、二、三等的车站食堂，设施齐全，施工质量较高。民国14年（1925年）火车站因客运量大增，满铁对其进行了改扩建，站舍主体新建成为二层，附属一些建筑还沿用沙俄时期的。
（日俄战争以后，已被日本人占领并改为“辽阳停车场”、“辽阳驿”时的辽阳火车站站内外光景）
（1925年，辽阳火车站站舍被满铁改扩建为二层结构，这些是1925年以后辽阳站内外的光景）
（“九·一八”事变时/后，辽阳火车站站台上集结的日军）
（建国初期的辽阳火车站，站牌挂的是“总路线万岁”）
（1965年，魏众同辽阳县出席辽宁省贫下中农代表大会代表回辽阳时，在辽阳火车站前，群众欢迎的场面）
（1976年海城地震后刚建成的辽阳站，图片来自网络，感谢原拍摄者！）
（2010年时的辽阳站，图片来自网络，感谢原拍摄者！）
（2012年新建成的辽阳站，拍摄于2012年12月22日）
（日伪时期辽阳站旁的水塔。此水塔由沙俄建于1900年，容量230吨。在上面很多辽阳站的老照片中都能看到它的身影。）
（2012年12月22日拍摄，辽阳站旁的老水塔。上面的盖顶早已被拆除了，主体还在。）
解放后，站场设备得以提高，并增建了一些新的设备，但站舍一直未作改动，直到1975年海城地区发生地震后，站舍被震坏，1976年被拆除，只保留了站台天桥及雨廊，1978年新建站舍投入使用。2012年8月22日更现代化的站舍建成并投入使用。老辽阳站只留下一座沙俄时期的水塔还矗立在新站的东北侧。
