爱华网我喜欢看富康的样子和后轮随动，还有它的朴实、稳定……
可是，厂家居然停产！！
也许有人说，富康还在，比如爱丽舍、风神等！！可它们真不是富康！！只是感觉越来越华丽。或许，它的技术更先进，更精致，但总觉得少些什么，缺少什么呢？！！
也许有人说，富康过时了，外观土气，简单等等。但我觉得它不是土，是经典，不是简单，是简约，是实用，是一种务实精神，尽管没有华丽的外表！！！
如我是雪铁龙，我会让富康回来，让王者归来！！！
如雪铁龙现在还产富康（外表大体不变），我会毫不犹豫带它回家！！因它是名字叫富康！！！
16V手动07年富康的质量稳定性评价
首先祝各位坛友和BG6QMU中秋快乐，平安祥和！
我的16V手动富康是2007年4月买的，跑了9万多公里，有6年了，这也验证了雪铁龙富康的质量稳定性，非常好！没有一次抛锚。发动机声音不是突突，而是连续的气的声音“诗～～“。在90KM/h，是最好的，2000转稍多点的转速，噪音不大，可控而舒适。下面我介绍一下爱车的空间动力操控等，给大家献个丑。
【空间】横向空间非常不错，宽敞，前后座之间空间稍差些。而且头部空间很好，1.78的身高，头部有一拳多的富裕，非常不错。只是轴距短导致后排腿部空间局促，这个级别的车轴距都差不太多，优点是灵活性好。
【动力】16V的动力比1.4富康明显有提升，尤其在60~90km/h区域，哥们儿说比他的1.6伊兰特，提速要快。我认为，不加涡轮增压的情况下，排量定功率、扭矩，各厂家在1.6左右的发动机，都差不太多。都会遇到开空调车肉的情况。
【操控】后轮随动转向还是非常稳定的，1、侧倾小，2、转弯车身稳定。因为没有ESP，极限还是打滑的，貌似拉力赛的车，漂移都是打滑，卸掉了ESP。我认为雪铁龙的地盘还是非常扎实的。
【油耗】比较满意，7.5L/百公里。
【舒适性】还好，地盘悬挂适当，稳定性好自然舒适性也好，只是隔音不太好，没有做静音。包括前档风、侧窗玻璃，发动机盖板，都没有隔音技术使用。开斯柯达明锐感觉玻璃隔音比富康强，但是那个胎噪比富康大，呱呱的也不是很舒服。
【外观】外观算是较落伍了，但是视野非常开阔，法国人造车还是有独到之处。
【内饰】使用6年内饰没有什么变色、变化，耐久性相当不错。只是造型按现在的审美观，落伍了。不过这东西就是个人审美，有人喜欢古典家具，有人喜欢现代家具，见仁见智，使用方便、功能全就行。
【性价比】非常不错！使用的是博世的ABSEBDBA，这些安全性能是实实在在的保护，非常认可和满意雪铁龙的设计。
皮实耐用，底盘优秀，发动机动力在同排量中，也不错！
在这里说说富康的刹车电子系统。ABS已经非常普遍了，可能杂牌居多，大众使用的都不是博世，而富康这款车却配备的著名的博世ABSEBDBA，尤其BA，帮我躲过了一次刹那的追尾。城铁站附近过马路人流多，当时绿灯车流的车速都很快，但前车突然紧急制动，我可能走神了，没有注意，待看到是好像要撞上了，本能的一个大脚刹车，这时，不是刹不住的感觉，而是刹车踏板自动下吸、车牢牢粘地、力向地心，非常有信心的停住了，我很惊讶，居然停住了！顺利躲过了一次刹那的追尾。至今我都不知道，档位是如何摘掉、又什么时候踩的离合，一点记忆都没有，只记得当时车没有熄火。
望各位坛友们，吸取我这个惊险一幕，谨慎、平稳驾驶！
富康8V的极致驾驶心得--写于2年前驾驶988转眼我的黑色988EXCB已经陪伴我近2个年头了，里程也还差几百公里就6万了。而我，也从两年前初涉车坛，到如今已经开始硬着头皮给别人解答问题了。再过几天，我和爱车共同的生日就要到了。特在此将两年来驾驶FK的心得总结如下，以为纪念。
在两年的驾驶历程中，我从刚开始起步时常熄火，到娴熟驾驶，再到沦为暴走一族；从不知三滤为何物，到四处寻找SUPER4，再到自己为爱车做初步改装；从红绿灯被后车晃灯按喇叭，到感受到FK的起步推背，再到红绿灯路口找猛车比提速且战绩显赫。。。。。可以说，在两年的时间里，我和爱车已经有些人车合一的感觉，我对它的特性及极限的了解，它对我意念的理解和响应，都日渐趋于和谐。以下是我渐悟的一些FK1.6手档车的驾驶及改装经验：
1、正常驾驶：建议1~2档2000-3000换档，2~3~4~5档3200-3500转换档，2800-3200转行车，此时动力随传随到，且经我和富联沙龙富康DX的验证，油耗颇低大概是7~9个/100KM。
2、堵车驾驶：换档转速可以降低到2300-2800，以提高平顺性，但再加速时须换入保障动力的档位，防止叫杆现象，另外就是注意如果经常在市区独车行驶，到家前最好有条件4000转走一会儿，这绝不是无稽之谈，它对于火花塞的自净、杜绝喷油嘴的胶质积淀、缓解气门积碳的形成，都有一定的积极意义，当然，有条件周末出去玩玩，跑跑高速，效果会更好。
3、暴走：（注：前提是充分了解自己的驾驶技术及爱车的特性，车感极佳的同志）有人说FK是高转速发动机，其实它的断油点并不高（6300），我认为FK发动机是更趋于竞技用的高转速发挥型发动机，即越到极限越好使。如果同样采用低转速驾驶方式，FK同同级车相比，颇肉。但如果换一种驾驶方式，5500-6000转换档，配合熟练的油离配合，你会惊讶的体会到动物凶猛的感觉。
4、高速：如果不考虑违章超速因素的话，建议车速控制在100-120或150-170。130-140是典型的共振区，不利长期行驶。FK的高速再加速性能很好，从150-180动力充沛，另外上面提到FK的发动机极限发挥很好，加上FK良好的底盘，对于极速的发挥很有信心，我的爱车曾经跑到过200后一格断油，如果16V和FK共用变速箱和185-60-R14胎的话，断油点又都是6300，那么16V的极速也不过如此。大概是206-210左右。
5、改良性改装：为了爱车能够安全的发挥极限性能，强身健体的改装必不可少。根据我及诸位改装DX的验证，一般的改装品的效果先后为：全合成机油、贵金属火花塞、高流风格、低阻高压线。建议喜欢改装和暴走的FK车主使用全合成机油及齿轮油、贵金属火花塞中的白金产品动力性、平顺性都不错，铱金产品大都会引致引擎声音略显粗暴，但动力改善明显。进气改装建议采用原装位，不会增加进气噪音，明显的动力改善区域在5000转到断油，也就是极限发挥区域。低阻高压线配合铱金细电极火花塞，使得发动机在怠速时便躁动异常，但转速攀升更加随心所欲。
6、安全驾驶：有些DX可能会笑我：就你这样开车还谈安全驾驶？但我认为：无论是车还是人，适当的时候都应该极致发挥一下，但为了在极致发挥时更加安全，提醒以下几个重点：A：轮胎，平时注意别蹭马路、经常检查胎压；B，红绿灯如果旁边有大车挡住视线，就不要和别人飙了，跟着大车过路口；C，超好车时提前提速并保持低档加速，这样即使它猛然提速，它的加速度大于你的加速度，它也需要时间把速度提到大于你的速度，而此时你已经完成了超车过程，这个提前量根据要超车的性能而定。D：高速行驶时处理突发事件，一定要记住有两个安全措施：一是刹车、二是操控加提速，比如你旁道有车爆胎，此时你果断的躲避加提速的做法要远好于一脚急刹车。
好了，时间关系，到此为止。在此由衷的希望车坛的各位DX和新人能够把车开得更加和谐。
富康以前没怎么开过。把朋友的富康16V整来开下，总的感觉不错。发动机怠速震动很小，方向盘感觉不到震动。空档时挡把震动很小；跑起来3000转以下很安静，和以前坐的8v富康出租车比起来，声音小很多，比宝来、帕萨特的声音都小，大众的车跑起来有种轰轰的低频声，我对这种低频很敏感，觉得不舒服富康没有这种轰轰声；特别令人满意的是，车跑起来，很紧致、很刚性的感觉，但又不像宝来那样觉得有点笨重的感觉，比韩国车那种松散’轻飘的感觉好多了，总之，3000转以下的感觉，可以用惊喜来形容，全车没一点杂音。
优点：性价比极高，驾驶感一流，方向盘、三个脚踏板不轻不重有韧性。只可惜现在追求现代车的年轻人太多，一代名车就这样得不到伯乐的赏识啊。
不过也有些缺点的：
1、虽然档位很清晰（也有点点所谓的吸入感），但是换挡行程比大众车长，大开大阖的
2、1档提速稍慢，2档以后就好多了；开了1个多小时，还是能做到换挡顺畅
3、刹车也是开始不大习惯。开始开着有时会有窜一下的感觉，也是慢慢才习惯的
4、可能也是习惯问题，倒档不是很好挂是；后来才发现，好像要用力平行向右推再往后拉，只要稍微歪一点就进不去；呵呵
5、这车除了后备箱和前保险杠附近的钣金缝隙不是很均匀以外，其实做工还是可以的，内饰细看不粗糙，规规矩矩的；浅色内饰也不会让人觉得单调。关键还是要个人看着舒服。
最后补充一点，这车的发动机盖比较重，钢板很扎实，不像是降价后钢板偷工减料了。
朋友买的这车值得啊。
2月28日刚刚提车。又是富康，08年7月出厂的。不知道弟兄们姐妹们知不知道有更晚的出厂日期。
和我十多年前买富康比简直是只用了一个零头。那时富康AL1.6全包要16.5万，现在的08版富康只要7.1万（全包），还送了贴膜、遥控锁和一堆有用没有的东西。
提车的时候，问JSMM，说有朋友也想买富康，问还有没有，回答说没有了，看来真是最后的富康了。
为什么不等两厢新爱？理由首先就是钱——便宜了1万。将来新爱大概也会降到我现在买富康的水平。但是不可能半年一年就降下来。
其次是外观。我觉得；新爱的外观比富康时髦一些，但是富康的外形的气动性能非常好，在实践中，我还没有发现在这个档次里，外形气动性能好于富康的车型。两厢新爱的外形的气动性能是否比得上富康？这可不好说。这是我最不放心两厢新爱的地方。而老头子开车，只求实用，时髦与否，不在考虑之中。
另外，据多家SSSS的JSMM说；两厢新爱的钢板比富康要薄，我不能肯定。但总是抱着宁可信其有的心理。最近在网上看到有轿车被烟花击穿的报道，感到老富康的钢板还是可靠一些。不过，据说这个08富康的钢板也是不如过去的富康了，这可就无可奈何了。两厢新爱没有发动机仓的护板。虽然自己加一个也没多少钱，总觉得很奇怪，一个优点为什么就不肯发扬光大呢？
从数据来看，富康和两厢新爱基本相同。而两厢新爱明显好于富康的，一个是刹车，采用了较高版的ABS。再一个就是座椅调整方便，可以一扳就调整到位，不用再一圈一圈地拧了。这个我觉得很好，很方便。其他的明显差别就还没有发现。就此打住，请各位指教。
C5的前身雪铁龙凯旋
