建设中的苏州有轨电车一号线 苏州高新区有轨电车

建设中的苏州有轨电车一号线 苏州高新区有轨电车

苏州市区现在下属有六个区(姑苏区,高新区,工业园区,吴中区,相城区和吴江区)。顺便说一下,姑苏区是合并了原来的城区三个区:沦浪,金阊和平江而新组建成立的。

苏州有轨电车的规划和建设是高新区搞的,是区域性交通规划,当然,有轨电车的建设也应该由高新区负责,有轨电车线路网也全部在高新区的范围之内。

先看一下苏州高新区有轨电车的规划图,从图上可以明显地看出,整个有轨电车线路网在苏州古城的西北角方向。整个规划由6条线组成。



看了这一张规划图,我总感觉好似一团“乱麻”,也许是我的水平太差,理解不了规划专家们的超现代的高超水平。

再来看先行建设的有轨电车一号线,从苏州乐园站到近太湖的东渚龙安路,18.8公里,10个车站,2012年9月11日开工,估计到2015年建成通车。

起点站是苏州乐园,与苏州地铁一号线相连,在地下就可以相互换乘,而除起点站外,全部的线路均在地面上。



一号线是“三曲”线路,有六个90度的转弯,过多的直角转弯这对有轨电车的正常行驶是不利的。但,这条线路的开通,对有好几万人口的白马涧镇人民(包括成万外来人口)来说是个好消息。

其中,太湖大道近绕城高速附近,有一段高架线路,不太长,但视觉效果极佳。

开工已经近一年了,工程的进度还是蛮快的,太湖大道上的高架车道已经竖立,有一半的线路开始铺设铁轨,据说,苏州有轨电车的轨距与苏州地铁的轨距是相同的,也许,有轨电车也能开入地铁的线路?


这是苏州汽车西站前金山路上(近苏州乐园)一段已经铺设好的轨道。

对于苏州新区化巨资建设有轨电车一事,苏州老百姓有各种各样的声音,有叫好的,也有骂山门的。

苏州这座小城市,现在也开始建设以前大城市才有的有轨电车,这是苏州城经济发展的产物,苏州城市地位在全国得到提升,应该叫好。

也有百姓说,政府化巨资,把钱投在“野猫也不拉屎”的地方,搞什么明堂!

虽然,有轨电车的建设投资只有地铁的一半,甚至只有三分之一,但,这条线路毕竟建设在偏远的苏州西北角,近太湖边,人流量明显不足。但对已经搬迁到苏州科技城的苏州新区管理委员会的工作人员来说,这条线路是必须的。

立场不同,结论当然相左。

我想,也还是占用大量的道路面积,建设一条城市快速公交(BRT),也许更省钱,效果也会更明显,收效估计也会更快捷。
不管怎样,苏州第一条有轨电车已经离苏州老百姓越来越近了。苏州人在2012年4月28日尝到了地铁的滋味,再过一年,又要尝尝现代有轨电车的味道了。

轨道交通正在改变苏州人的出行方式!

  

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