爱华网
苏州市区现在下属有六个区（姑苏区，高新区，工业园区，吴中区，相城区和吴江区）。顺便说一下，姑苏区是合并了原来的城区三个区：沦浪，金阊和平江而新组建成立的。
苏州有轨电车的规划和建设是高新区搞的，是区域性交通规划，当然，有轨电车的建设也应该由高新区负责，有轨电车线路网也全部在高新区的范围之内。
先看一下苏州高新区有轨电车的规划图，从图上可以明显地看出，整个有轨电车线路网在苏州古城的西北角方向。整个规划由6条线组成。
看了这一张规划图，我总感觉好似一团“乱麻”，也许是我的水平太差，理解不了规划专家们的超现代的高超水平。
再来看先行建设的有轨电车一号线，从苏州乐园站到近太湖的东渚龙安路，18.8公里，10个车站，2012年9月11日开工，估计到2015年建成通车。
起点站是苏州乐园，与苏州地铁一号线相连，在地下就可以相互换乘，而除起点站外，全部的线路均在地面上。
一号线是“三曲”线路，有六个90度的转弯，过多的直角转弯这对有轨电车的正常行驶是不利的。但，这条线路的开通，对有好几万人口的白马涧镇人民（包括成万外来人口）来说是个好消息。
其中，太湖大道近绕城高速附近，有一段高架线路，不太长，但视觉效果极佳。
开工已经近一年了，工程的进度还是蛮快的，太湖大道上的高架车道已经竖立，有一半的线路开始铺设铁轨，据说，苏州有轨电车的轨距与苏州地铁的轨距是相同的，也许，有轨电车也能开入地铁的线路？
这是苏州汽车西站前金山路上（近苏州乐园）一段已经铺设好的轨道。
对于苏州新区化巨资建设有轨电车一事，苏州老百姓有各种各样的声音，有叫好的，也有骂山门的。
苏州这座小城市，现在也开始建设以前大城市才有的有轨电车，这是苏州城经济发展的产物，苏州城市地位在全国得到提升，应该叫好。
也有百姓说，政府化巨资，把钱投在“野猫也不拉屎”的地方，搞什么明堂！
虽然，有轨电车的建设投资只有地铁的一半，甚至只有三分之一，但，这条线路毕竟建设在偏远的苏州西北角，近太湖边，人流量明显不足。但对已经搬迁到苏州科技城的苏州新区管理委员会的工作人员来说，这条线路是必须的。
立场不同，结论当然相左。
我想，也还是占用大量的道路面积，建设一条城市快速公交(BRT），也许更省钱，效果也会更明显，收效估计也会更快捷。
不管怎样，苏州第一条有轨电车已经离苏州老百姓越来越近了。苏州人在2012年4月28日尝到了地铁的滋味，再过一年，又要尝尝现代有轨电车的味道了。
轨道交通正在改变苏州人的出行方式！
