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迪拜人工岛工程介绍
一、背景情况介绍
迪拜位于波斯湾南部，是阿拉伯联合酋长国的一个邦国，也是阿拉伯世界最富有的地区之一，面积3980平方公里，相当于北京市面积的四分之一，原始海岸线长72公里。为摆脱对石油的依赖，迪拜决定修建海上棕榈岛工程，使迪拜成为世界头号豪华旅游胜地。该计划耗资１４０亿美元，预计将于２００９年完工，由朱迈拉(Jumeirah)棕榈岛、阿里山(JebelAli)棕榈岛、代拉(Deira)棕榈岛和世界岛(theworld)等４个岛屿群以及后期的滨水滩(waterfront)项目组成。
目前已有三座岛开工建设。其中朱迈拉棕榈岛2006年底基本建成，该岛伸入阿拉伯湾5.5公里，它完全用沙子和岩石搭建而成，共使用9400万立方米的沙及550万立方米的岩石。
“阿里山棕榈岛”2005年动工，与“朱美拉棕榈岛”外形相似。
“世界岛”建在离海岸4公里的海上，由300多个小岛屿按照世界地图的形状建成，目前土方工程现已完成一半，81个小岛已露出水面。它们由外围的一圈防水堤保护以防海浪侵袭。每个岛之间相隔50到100米。
二、迪拜人工岛建设情况
迪拜聘请了荷兰的团队进行人工岛的建设，该团队承接过中国香港的赤腊角国际机场、荷兰的北海大堤，及新加坡的工业中心等工程。
首先研究人员计算了迪拜暴风雨的强度、海浪和潮汐的高度以及全球变暖对海平面上升的影响。通过几个月的研究，研究小组发现，这里的平均水深只有30米，宽度也只有160公里，而这样的宽度和深度都不足以生成毁灭性的巨浪。2001年8月，修建防波堤的团队下水动工，2002年8月，8公里的防波堤巍然挺立，8片棕榈叶浮出了湛蓝的大海。2005年8月，世界上最大的人工岛——棕榈岛屹立了在迪拜的海岸线。工程建设主要采用的设备有9艘驳船、15艘拖船、4艘疏浚船、30台陆上重型机械以及10艘起重船。
在迪拜人工岛建设过程中，项目管理团队克服了重重困难：
1、人为影响因素及恶劣的自然环境影响。在修建11.5公里长的巨大海墙时，受“911”事件影响，停顿达三个月；2002年1月，受冬天吹起的“夏马风”（shamal波斯湾一种西北风）影响，施工进度落后了3星期。
2、路岛外层使用单块重达6吨的巨石护坡，岩石需要量大。采掘队在阿拉伯联合酋长国的16个采石场上展开行动，每天运送多达4万吨的岩石，几乎是两艘航空母舰的重量。
3、 “精确定位”的问题。朱迈拉岛有56公里的滨水区，整个工程只有两条直线，其余都是曲线。更麻烦的是，无法从地面判断砂石是否喷洒在了正确的位置。为此，项目团队启用了全世界唯一一颗私人卫星——卫星"伊科诺斯"进行定位。并随着小岛渐渐成形，组成一个五人小组每天要绕岛步行，为小岛建立网格坐标。疏浚船根据这些坐标就能开到准确的位置，精准地喷出砂石。
4、“沉降”和“液化”的问题。建岛的材料是从海床上挖来的，砂石的自然会压实、沉降到位需要好几年，而且迪拜正好位于一个主要地震带的边缘，地震很容易造成砂土液化。经研究，要压实12米厚的沙层，唯一的办法就是“振实法”。于是项目团队组织了15台机器昼夜运转，花了8个月的时间，终于将17片棕榈叶压实。
5、“施工配合”的问题。为了赶进度，修筑防波堤与填筑沙岛工程同时展开，两支队伍的协作至关重要。如果防波堤的进度太快，就可能堵死填筑船只的去路；如果填筑进行得太快，就会面临暴风雨的威胁。此外，原材料的及时运输到位、水电交通和管道的铺设等相互制约，这都要求做好统筹。
6、“设计变更”的问题。因为开发方案的不断调整，工程设计每天都在改变，每天都要监督调整计划，这也给施工作业队伍带来了更多的困难。
人工岛对当地生态环境的影响
“不利影响”有两点：
1、通过观测人工岛有些地方的砂石被渐渐冲走，沿沙滩堆积在更远的地方。所以需要经常维护，才能维持棕榈岛精确复杂的形状。
2、人工岛建成后，侵蚀问题影响着迪拜的海岸线，而且影响范围很大。某些地方的海岸线可能会以每年5到10米的速度被侵蚀。开发商不得不又购买了一艘疏浚船，抽走沿海岸淤积的砂石，并倾卸到被侵蚀的地方，从而使海岸线恢复原貌。
自从棕榈岛的构想推出之后，环保工作者一直认为，兴建这种超级建筑将毁灭当地的海洋生物。但经过认真细致的观测，到目前为止，还找不到破坏水底世界的根据。事实上，这座超级建筑似乎带来了相反的效果。疏浚船挖掉1米厚的砂石、不但没有影响海洋生物，防波堤反而为鱼类创造了栖息地，并吸引新的物种到当地水域生活。
启示与体会：
1、前期研究对工程成败影响巨大。不同水域的水文和工程地质情况千差万别，不同的结构型式和形状与海洋环境的相互作用结果也各不相同，所以非常有必要对海洋环境和结构进行系统化研究，以此指导设计、施工和项目组织。
2、应尽量减小海上施工作业面和工程量。为保证工期、施工质量，降低施工作业风险，应尽量提高陆上预制工作量。
3、海洋工程工期和投资需要一定冗余量。海洋工程施工组织需要较好的气候窗，但是海洋环境变化万千，难以预测，所以在编制海洋工程进度和投资计划时需要充分考虑环境的影响。
4、海洋工程施工需要认真组织。由于海况的影响存在不可预见性，工序的衔接需要相对严格，所以需要选择合适的开工时间，更科学的项目管理。
5、海洋工程对环境的影响需要全面考虑。任何海洋构筑物，无论结构型式如何，无论规模大小，都会对海洋环境有所影响，但是这些影响有可接受和不可接受之分，有有利影响和不利影响之别。
