迪拜人工岛 迪拜人工岛的特点

迪拜人工岛 迪拜人工岛的特点

迪拜人工岛工程介绍

一、背景情况介绍

迪拜位于波斯湾南部,是阿拉伯联合酋长国的一个邦国,也是阿拉伯世界最富有的地区之一,面积3980平方公里,相当于北京市面积的四分之一,原始海岸线长72公里。为摆脱对石油的依赖,迪拜决定修建海上棕榈岛工程,使迪拜成为世界头号豪华旅游胜地。该计划耗资140亿美元,预计将于2009年完工,由朱迈拉(Jumeirah)棕榈岛、阿里山(JebelAli)棕榈岛、代拉(Deira)棕榈岛和世界岛(theworld)等4个岛屿群以及后期的滨水滩(waterfront)项目组成。

目前已有三座岛开工建设。其中朱迈拉棕榈岛2006年底基本建成,该岛伸入阿拉伯湾5.5公里,它完全用沙子和岩石搭建而成,共使用9400万立方米的沙及550万立方米的岩石。

“阿里山棕榈岛”2005年动工,与“朱美拉棕榈岛”外形相似。

“世界岛”建在离海岸4公里的海上,由300多个小岛屿按照世界地图的形状建成,目前土方工程现已完成一半,81个小岛已露出水面。它们由外围的一圈防水堤保护以防海浪侵袭。每个岛之间相隔50到100米。

二、迪拜人工岛建设情况

迪拜聘请了荷兰的团队进行人工岛的建设,该团队承接过中国香港的赤腊角国际机场、荷兰的北海大堤,及新加坡的工业中心等工程。

首先研究人员计算了迪拜暴风雨的强度、海浪和潮汐的高度以及全球变暖对海平面上升的影响。通过几个月的研究,研究小组发现,这里的平均水深只有30米,宽度也只有160公里,而这样的宽度和深度都不足以生成毁灭性的巨浪。2001年8月,修建防波堤的团队下水动工,2002年8月,8公里的防波堤巍然挺立,8片棕榈叶浮出了湛蓝的大海。2005年8月,世界上最大的人工岛——棕榈岛屹立了在迪拜的海岸线。工程建设主要采用的设备有9艘驳船、15艘拖船、4艘疏浚船、30台陆上重型机械以及10艘起重船。

在迪拜人工岛建设过程中,项目管理团队克服了重重困难:

1、人为影响因素及恶劣的自然环境影响。在修建11.5公里长的巨大海墙时,受“911”事件影响,停顿达三个月;2002年1月,受冬天吹起的“夏马风”(shamal波斯湾一种西北风)影响,施工进度落后了3星期。

2、路岛外层使用单块重达6吨的巨石护坡,岩石需要量大。采掘队在阿拉伯联合酋长国的16个采石场上展开行动,每天运送多达4万吨的岩石,几乎是两艘航空母舰的重量。

3、 “精确定位”的问题。朱迈拉岛有56公里的滨水区,整个工程只有两条直线,其余都是曲线。更麻烦的是,无法从地面判断砂石是否喷洒在了正确的位置。为此,项目团队启用了全世界唯一一颗私人卫星——卫星"伊科诺斯"进行定位。并随着小岛渐渐成形,组成一个五人小组每天要绕岛步行,为小岛建立网格坐标。疏浚船根据这些坐标就能开到准确的位置,精准地喷出砂石。

4、“沉降”和“液化”的问题。建岛的材料是从海床上挖来的,砂石的自然会压实、沉降到位需要好几年,而且迪拜正好位于一个主要地震带的边缘,地震很容易造成砂土液化。经研究,要压实12米厚的沙层,唯一的办法就是“振实法”。于是项目团队组织了15台机器昼夜运转,花了8个月的时间,终于将17片棕榈叶压实。

5、“施工配合”的问题。为了赶进度,修筑防波堤与填筑沙岛工程同时展开,两支队伍的协作至关重要。如果防波堤的进度太快,就可能堵死填筑船只的去路;如果填筑进行得太快,就会面临暴风雨的威胁。此外,原材料的及时运输到位、水电交通和管道的铺设等相互制约,这都要求做好统筹。

6、“设计变更”的问题。因为开发方案的不断调整,工程设计每天都在改变,每天都要监督调整计划,这也给施工作业队伍带来了更多的困难。

人工岛对当地生态环境的影响

“不利影响”有两点:

1、通过观测人工岛有些地方的砂石被渐渐冲走,沿沙滩堆积在更远的地方。所以需要经常维护,才能维持棕榈岛精确复杂的形状。

2、人工岛建成后,侵蚀问题影响着迪拜的海岸线,而且影响范围很大。某些地方的海岸线可能会以每年5到10米的速度被侵蚀。开发商不得不又购买了一艘疏浚船,抽走沿海岸淤积的砂石,并倾卸到被侵蚀的地方,从而使海岸线恢复原貌。

自从棕榈岛的构想推出之后,环保工作者一直认为,兴建这种超级建筑将毁灭当地的海洋生物。但经过认真细致的观测,到目前为止,还找不到破坏水底世界的根据。事实上,这座超级建筑似乎带来了相反的效果。疏浚船挖掉1米厚的砂石、不但没有影响海洋生物,防波堤反而为鱼类创造了栖息地,并吸引新的物种到当地水域生活。

启示与体会:

1、前期研究对工程成败影响巨大。不同水域的水文和工程地质情况千差万别,不同的结构型式和形状与海洋环境的相互作用结果也各不相同,所以非常有必要对海洋环境和结构进行系统化研究,以此指导设计、施工和项目组织。

2、应尽量减小海上施工作业面和工程量。为保证工期、施工质量,降低施工作业风险,应尽量提高陆上预制工作量。

3、海洋工程工期和投资需要一定冗余量。海洋工程施工组织需要较好的气候窗,但是海洋环境变化万千,难以预测,所以在编制海洋工程进度和投资计划时需要充分考虑环境的影响。

4、海洋工程施工需要认真组织。由于海况的影响存在不可预见性,工序的衔接需要相对严格,所以需要选择合适的开工时间,更科学的项目管理。

5、海洋工程对环境的影响需要全面考虑。任何海洋构筑物,无论结构型式如何,无论规模大小,都会对海洋环境有所影响,但是这些影响有可接受和不可接受之分,有有利影响和不利影响之别。

  

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