超级牛人朱柏山----《我的汽车生涯》读后感 超级牛人

以后多写读后感,少写股市。

  美国有斯隆的《我在通用汽车的岁月》这本管理界中里程碑式的好书,中国也有一本类似的书,就是陈祖涛先生的《我的汽车生涯》(人民出版社2005年版)。当然,《我的汽车生涯》主要是人生回忆录,讲了作者帮助我国建立汽车工业几十年的历史,和《我在通用汽车的岁月》还是有明显不同的。

  现在的年轻人可能都不知道陈祖涛是谁,如果我说他的父亲是陈昌浩,可能很多人仍不知道。但如果我说陈昌浩曾经是张国焘的左膀右臂(另一个是徐向前),紧跟张国焘建立鄂豫皖根据地和红四方面军,大概很多对历史有所了解的人就会立刻明白他是重量级人物。所以如果张国焘和本朝太祖不闹别扭,如果陈昌浩跟张国焘不是那么紧,那么他肯定也是我国政坛上的重量级人物,即使比不上刘、周、任,至少也应该是仅次于核心层的人物,和十大元帅旗鼓相当,并且排名靠前。遗憾的是当时路线斗争激烈,陈昌浩从此离开政坛,滞留苏联多年,从事马列主义翻译,并在文革中自杀。而他的儿子陈祖涛,早年留学苏联学习机械,天资聪颖(跳过级),因为父亲的事,不仅一辈子只从事技术工作,而且在文革中也遭到惨烈批斗……对于遭到批斗的事情,陈祖涛并未回避,在书中有详细的描述。

  当然,本书主要讲的是陈祖涛建立和发展我国汽车工业的峥嵘岁月。作者在50年代初回国之后就奉命组建“一汽”,是“一汽”第一名员工和首席技术专家,之后又奉命组建“二汽”。80年代之后成为我国汽车行业的高层人物,在整合我国汽车工业、招商引资、促进民营汽车发展方面,都有巨大贡献。通过作者的亲身经历,让我再一次体会到当时人们强烈的爱国热情和大无畏的牺牲精神,并了解了我国汽车工业(直到2000年初)的详细发展历程。

  陈祖涛,是我国汽车工业历史上绝对可以大书特书的人物。

  在书的最后几十页,作者讲到了一个叫朱柏山的人,说他是“中国个体开发汽车第一人”。我简单写一下他的经历,你就知道他有多牛了:

  1、此人1965年毕业于清华大学汽车工程专业,然后到一汽工作,1967年到二汽(东风汽车),成为二汽的第一批建设者之一。之后不断高升,成为中国汽车工业总公司进出口公司总经理。行文到此处,根本看不出他有多牛逼。

  2、奇峰突起!1993年,英国一家汽车厂拍卖法国雷诺厢式车的生产设备和模具,他突然想到,可以把这套设备买下,以此为基础,开发中国的越野车。他没钱,就利用关系找到马来西亚的投资商,合资在武汉建立了富诚汽车公司,盘下这套设备。请大家注意,此时他已经53岁,离开政府做企业。

  3、1997年,当焊装、总装生产线已建好,涂装生产线即将建成时,亚洲金融危机爆发,马方撤资,工厂被迫贱卖。

超级牛人朱柏山----《我的汽车生涯》读后感 超级牛人

  4、朱柏山转卖工厂获得资金,全部投入“枭龙”越野车的研发。1998年,设计团队组建成功,几乎全是50岁以上的汽车老专家。仅仅2年后,第一台试制车就横空出世。

  5、然而又一次灾难来袭。2002年初,一把大火将设计室和试制车间烧毁,所有车辆设计图纸和数据瞬间消失。朱柏山已经弹尽粮绝,技术员工走了一半。此时朱柏山尽一切努力融资,并且把他在武汉唯一的房子抵押贷款。他事后说:“如果搞不成,我还要房子干什么。”请大家注意,此时他已经65岁,却倾其所有,自主研发越野车。

  6、2004年新枭龙再次出世。枭龙的性能超过悍马,和德国一款越野车并驾齐驱,都是世界最强!而且,枭龙不仅具有100%自主知识产权,零部件可100%国产,还获得6项国家专利。

  我看了陈祖涛的介绍,然后上网搜索,看了朱柏山的很多事迹后,我极为感动。关键是朱柏山50多岁还要干事业,60多岁还要惊天豪赌,真是百折不挠的硬汉!谁说中国没有乔布斯?朱柏山就是!我唯一的遗憾就是:朱柏山这样的人,太少了。朱柏山不仅是中国汽车业的榜样,也是我们人生的榜样!

  以下是他的一些介绍:自筹3000万造"枭龙";“枭龙”朱柏山。

  这是枭龙汽车的两个视频:枭龙公司和枭龙汽车介绍;枭龙越野测试。

  超级牛人,朱柏山!

  

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